Zna li neko koji ležajevi idu na točkove od Challengera?

Pošto je u pitanju početnik, preporučujem Sprint Challenger. Kinez čoper od 250 kubika. Dug je 2.4m. Mala snaga, dobra veličina, jeftin. Ima da se uzme nov. Vlasnik Sprinta prodaje preostale modele za 1000 evra. Tako sam ga ja uzeo. Pošto je stajao 13 godina u magacinu, potrebano je sve srediti, ulje, gume, akumulator, viljuške. Neka bude za početak, pa kad se prevaziđe za godinu, dve, onda tražiti jačeg japanca. Mislim da je previše početnicima preporučivati motore od 1000 kubika.

Gde si nabavio pikap senzor?

Stavio sam tubeles Dunlop gume za skuter Scootsmart. Felne su fabrički tubeless.

Mislim da to jedino u prvoj autoškoli možeš dobiti. Nađi broj telefona od vlasnika ili nekog radnika i pitaj za papire.

Jesu li tubeles gume?

@vorn991 Da znaš ako kupuješ gume, fabričke dimenzije su 110/90/16 prednja i 130/90/15 zadnja.

Naručio sam Dunlop Scootsmart gume. Veličine 110/80/16 i 130/80/15. Cena je 17500. Kad stignu stavljam ih i javljam utiske. Inaće, ovo su skuter gume. Najviše vozim motor po gradu kuća - posao, pa sam uzeo gume koje su najbolje za gradsku vožnju, a to su skuter gume. Tražio sam Mitasa, ali Baki nije imao veličine za moje felne.

Ali proveri felne. Izgleda da Challenger u stvari ima tubeless felne. Nisam još menjao gume pa ne znam.

Nisam još uzeo gume. Ali planiram Mitas Touring Force prednja 110/90/16 i zadnja 130/90/15. Cena za obe je oko 100 evra. Ima na sajtu baki doo. Možda ako ne bude visina 90 uzeću 80.

https://www.silenblokovi.rs Pogledaj. Bave se proizvodnjom silen blokova. Nisam lično probao, ali vredi proveriti. Ili kontaktiraj Keeway uvoznika, možda imaju nešto na stanju - +381 69 1045 021

Virago 535 je odlična preporuka. Cena je oko 1500-2500 evra. Međutim postoji jedan problem, virago je star motor, koji je isceđen. Ako nađeš dobar primerak to je odlična kupovina. Možda je malo jači za početnika, ali ako si vozio motor u auto školi i ako imaš strpljenja da u početku budeš lagan na gasu, onda imaš motor koji može dugo da traje. Dobar za grad, autoput i putovanja. Ako uzimaš tako nešto obavezno povedi nekog ko se razume u motore. Neko mora da prepozna da li motor očuvan ili na izdisaju. Ako je potrošen moraš znati koliko te košta sređivanje. Kinezi su slabog kvaliteta, ali su noviji, agregati očuvaniji, delovi jeftiniji.

Izbegavaj 125cc. Ako voziš devojku to će ti biti slabo ako treba da krene na uzbrdici. Bitno pitanje je koliko si visok. NIsu svi motori isti. Ako si visok preko 190 onda preporučujem Sprint Challenger 250cc. Ako si manji od 175 onda preporučujem keeway supershadow 250cc. To su kineski čoperi. Takođe treba znati da su duži motori teže upravljiviji. Za prvi motor preporučujem neki jeftiniji do 1000 evra jer češ ga menjati posle nekog vremena.

Saveti - 1- Finansije, kupičeš motor, ali posle ide održavanje, gorivo i registracija. 250 cc je registracija 100 evra godišnje, troši 4l na sto. Ako finansijski ne možeš da daš više od toga, onda 250 cc je moja preporuka. Imam čoper od 250cc, to je i više nego dovoljno za po gradu, jedina slabost je autoput. 2-Snaga, dobra ideja je 250cc, i ja sam dobio takav savet, nisam se pokajao. Ispod 250 je slabo. Preko previše za početnika. 3-Vrsta motora, pogledaj slike i vidi koji ti se sviđa. Meni se sviđaju samo čoperi. 4-Kinez vs Japanac. Ako uzimaš prvi motor, moja preporuka je kinez od 250cc. Japanci su mnogo skupi, a verovatno češ prvi motor menjati posle nekog vremena. Manje češ platiti prvog kineza. Ako uzimaš bar 500cc onda je bolja ideja neki japanac. 5-Održavanje, najbitnija stavka. Kad uzimaš Japanca delovi su skuplji. Što veća kubikaža delovi su skuplji. Ali kinezi se češće kvare. Moja preporuka pošto si početnik, neki kineski skuter ili čoper od 250cc, cena je 700-1000 evra. Računaj na još 100-300 evra ulaganja. Ja imam 250cc skoro 3 godine. Jesam ga prerastao, ali opet je sasvim dobar za grad. Takođe proveri dostupnost delova za motor koji uzimaš.

Kupujem čep ulja za Sprint Challenger. Radi se o čepu za ispuštanje ulja sa donje strane agregata.

Koliko vidim ovo je sedište vozača. Šta je sa sedištem suvozača?

Jel imaš sedište na prodaju?

Nije baš potpuno pranje sa rasklapanjem. Stavio sam ga u nitro i ostavio neko vreme, malo sam ga mučkao u nitru. Iako deluje da je u pitanju samo pranje spolja, nitro razređivač skine sve i iznutra. Karb je bio potopljen potpuno i tako stajao. Taj savet sam pokupio na ovom forumu i ljudi su ga opisali da radi odlično što i ja potvrđujem. Nije baš ultrazvučno skidanje prljavštine ali je efikasno za brzo pranje.

Potopio sam karburator u posudu sa 4 litre nitro razređivača i ostavio neko vreme. Sijao se ko nov. Ništa nisam rasklapao. Sa novim bobinama i svečicama, pranjem karba i štelovanjem ler gasa, motor radi perfektno.

Nisam znao gde je šraf, mada sam znao šta je ler gas. Samouk sam, sve radim sam na motoru - menjao cdi, regler, bobine, svečice, ulje u motoru, ulje u kočnicama i viljuškama... Karburator sam oprao u nitro razređivaču i ko nov je. Pošto su nove bobine i svečice su malo drugačiji model, poremetio se ler gas. Nisam znao u čemu je problem pa sam pitao ovde.

Namestio sam. Hvala svima.

Kako da namestim ler?

Imam Sprint Challenger, kopija Viraga 250. Crkla mi je bobina i naručio sam sa Alija komplet cdi, regler i bobine. Skinuo sam karburator i oprao ga u nitro razređivaču. Stavio sam nove bobine, svečice, nov cdi i regler. Sve radi kako treba osim što motor radi malo jače u neutralnoj i kreće u prvoj bez gasa. Proverio sam gas kabal i nije prezategnut. Probao sam i stari cdi i regler, isto se dešava. Zna li neko o čemu se radi?

Ima razlike u performansama. U stvari ako imaš Virago sa 20kw i Virago sa 35kw, to su u stvari dva različita motora. Ovaj od 35kw je jači za 15 kw.

Svaki motor se proizvodi više godina u više serija. Jedne godine naprave jednu seriju. Za par godina naprave isti motor u dve ili više varijante. Radi se o pokrivanju večeg dela tržišta sa jednim modelom motora. Takođe postoje različite proizvodnje za američko i evropsko tržište.