Challenger je kopija Viraga 250, tako da pasuju svi delovi. Original delovi za Challengera nema, pošto niko ne uvozi. Ima delova za Viraga na Ali expresu, ali to kad prođe kriza. Što bi kupovao polovan imaš nov za 1000 evra. Ja sam ga kupio tako sa 0 km na satu. Par dečjih bolesti i nov akumulator i eto odličan motor. Cena polovnog Challengera je oko 800 evra. Lepo izgleda ali pazi, ogroman je i težak za skretanje. Meni je počeo da skreće dobro tek sa novim kormanom.

Ali ako budeš stavljao veći korman da znaš da u onim plastičnim kutijama od kvačila i kočnice imaš rupe za ulaz kormana. U tim rupama ima malo parče plastike koje mora da se iseće da bi korman ušao. I kabal od kvačila sam morao da stavim sa unutrašnje strane kormana. Ali nisam produžavao kablove. Neverovatno koliko je bolje sa ovim kormanom. Visok sam 177 cm i morao sam malo da se nagnem napred, ovako mi je taman i skretanje je mnogo bolje i sigurnije. Jeste da sam korman od 960mm platio 6300 dinara ali vredi svaki dinar.

Nisam dirao kablove. Mada to sa neutralnom brzinom mi je od pre novog kormana.

Imam jedan problem. Kad ubacujem u neutralnu brzinu dok je motor ugašen nemam problema. Ali kad je upaljen teško je ubaciti u neutralnu. Stavio sam korman od 960mm. Neverovatno koliko bolje skreće.

ja sam imao dosta problema sa tehničkim. Prvo mi je na dva tehnička bio problem što je motor nov i prva registracija a godina proizvodnje je 2008. Nekako prođem to i skupim sve papire i prođem tehnički. Onda je bila zajebancija u Ljermotovoj kako papir od carine nije dobro kopiran i ne vidi se neki broj. Milan mi je poslao novu kopiju i prođem i to. Ali nebitno je to. Kad sednem na Chalengera i dam gas, jebo papire. Odličan motor, nov za male pare. Jedine mane su mu što teže skreće i što je slab pod jakim vetrom. I korman mi je nizak.

Ja sam imao problema sa tehničkim. Ne treba ti ništa, od Milana si dobio sve papire. Meni su pravili mnogo problema u dva tehnička servisa i u Ljermontovoj. Te donesi ovo te ono. Trebalo bi 20 dana da registrujem motor. Registrovao sam ga u Resniku.

Ako je sve promenjeno na motoru jedino što nisi proverio je kvalitet goriva. Probaj benzin na drugoj pumpi.

Ja imam kineskog čopera. Kupio ga novog na leto. Par dečjih bolesti i promenjen akumulator. Radi odlično i prezadovoljan sam. Jedino gume još da kupim i bisage i to je to. Ako ti ovaj tvoj ne radi, batali priču i prodaj ga. Skupi pare i uzmi neki normalan motor. Ne vredi se mučiti. Jedno je popraviti par sitnica, srediti neke dečje bolesti a drugo jebati se sa motorom i servisom.

Ja u svog Challengera sipam Elf 10w40 polusintetičko ulje i radi fenomenalno.

Pogledaj Sprint Challenger. 250 kubika, čoper, dug je 2.4 metra. Samo pazi, ako ti je prvi motor, da znaš da je slab za upravljanje. Teško se skreće sa njim.

Hvala na odgovorima. Bolje da znam unapred nego da čačkam. Zasad mi je dovoljan ovaj motor, ide lepo, ali bih voleo nekih 30-40km na maksimalnu brzinu.

Planiram da povećam zapreminu cilindara pomoću razbušivanja. Koliko razumem, treba da se proširi cilindar, prilagodi glava i stavi veći klip i karike. Zanima me šta sve tačno mora da se uradi i koliko može da se dobije? Inaće, imam Sprint Challenger od 250cc, čoper, kopija viraga 250 sa v twin motorom.

Još jedno pitanje, koliko jak akumulator da uzmem, mislim na startnu snagu - amperažu. Ima ih od 130 do 180.

Hvala puno.

Imam Sprint Challenger 250cc, kopija Yamahe Virago. Crkao mi je akumulator i treba da kupim novi. Zanima me da li mogu da stavim AGM ili mora konvencionalni? Inaće, akumulator je 12V 9Ah. Voleo bih da izbegnem klasični da bih izbegao održavanje.

Hvala ti, pomogao si mi. Ako ti nije teško jel možeš da mi daš tačan naziv tih unutrašnjih guma.

Iskreno, ne znam mnogo o gumama, tako da ne razumem tvoje pitanje. Hteo sam da stavim tubeless gume da se ne bih cimao ako mi negde pukne na putu.

Da li mogu da se montiraju tubeless gume na Challengera? Dimenzije su 110/90/16 prednja i 130/90/15 zadnja.

Zanima me ako mi istekne rok važenja teorijskog ispita, a odradio sam vožnju i polagao vožnju, da li moram ponovo da idem na časove praktične obuke pošto je teorijski ispit pre časova?

Upisao sam za A2 u februaru 2019. Testove položio u martu. Pao sam na praktičnom ispitu u avgustu. Zanima me koliko traje važenje teorijskog ispita, pošto non stop menjaju zakone i ne znam da li mi važi po starom ili po novom od septembra? Ako dobijem probnu dozvolu iako imam B i AM, a posle promene da se ne dobija probna za one koji već imaju dozvolu da li ću moći da zamenim za pravu?

Hvala na odgovoru. Mada me i dalje zanima model Viraga.

Znamo da je Challenger kopija Viraga 250. Zanima me tačno kojeg Viraga, koji model i koje godište. Pitam zbog problema sa elektronikom. U zadnje vreme teže pali. OK, hladno je i akumulatoru je teže. Bio sam na vrhu Avale i ugasio se. Nije mogao da upali. Ubacim u prvu i na nizbrdicu ga pokrenem. Ali se opet gasi kad pustim gas. Sijalice se priguše kad palim. Kad sam se spuštao niz Avalu imao je čudan zvuk iako je išao dobro osim ako pustim gas. Sreća pa živim blizu Avale. Pošto akumulator pravi probleme obično kod startovanja, sumnjam na regler ili svećice. Planiram da naručim sa Alija, ali mi je problem da znam koji model.

Širok jeste ali visok nije. Visok je nekih 7-8 cm. Planiram da stavim neki visok oko 26cm i širine bar 73 cm. Ovakav. https://www.aliexpress.com/item/33003363504.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.67851fc4UruVVB&algo_pvid=2532a0ef-8b2c-4dd4-b584-f0ce99837348&algo_expid=2532a0ef-8b2c-4dd4-b584-f0ce99837348-4&btsid=009a3f20-f803-4f69-979d-7bd01a7dec21&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52

Hvala, znači bolji je širi korman za upravljivost.

Uskoro mi dolazi vreme da kupim novi korman pošto mi je ovaj nizak. Zanima me kako širina kormana utiće na upravljivost motora? U pitanju je Sprint Challenger. Više bih voleo širi korman, ali ne želim da se zeznem i smanjim upravljivost motora pošto je Challenger ionako slabo upravljiv zbog dužine od 2.4 metra.