Imam bočne kofere.

Proverio sam luft. Nema ga.

Pustimo komplekse. Zanima me da li se širom zadnjom gumom povećava stabilnost? Ljudi su na ovaj motor stavljali širu gumu i nije bilo problema. Na kraju krajeva, pa šta ako je fabrika propisala određene dimenzije. Ja sam stavio dosta širi korman od fabričkog i mnogo je bolje. Totalno drugi motor. Zatim, možda fabrika nije dobro odradila dizajn. Ovaj motor je dug 2.4 metra a ima relativno uske gume. Jedna kineska fabrika je radila agregat po licenci od Viraga 250, a druga je radila ram i ostalo. A treća prodavala po svetu. Ali nebitno je to. Zanima me da li zadnja šira guma povećava stabilnost?

Imam Sprint Challengera. Prednja guma je 110/90/16, a zadnja 130/90/15. Na brzinama preko 100 na autoputu mi je motor nestabilan. Zanima me da li bi motor bio stabilniji ako bih stavio širu zadnju gumu 150/90/15? Ljudi su stavljali ovakvu gumu od 150 na ovaj motor i nisu imali problema.

125 kubika je malo. Problem je što nekad ideš uzbrdo sa nekim suvozačem. Treba nekad da pretičeš. Ja sam čitao savete da se za prvi motor uzme 250 kubika. Uzeo sam i nisam se pokajao. Ide odlično uzbrdo, mogu da pretičem i slično a opet nije prejak za početnika. 3000 evra je mnogo za polovni kineski čoper od 125 kubika. Previše. Realna cena kineskog motora od 125 kubika, polovnog, perfektno sređenog je maksimum 1000 evra. Mada ja ne bih dao 1000 evra za 125 kubika. Dragstar 650 kubika je odlična opcija, samo mislim da 650 kubika nije za nekoga ko nije nikada vozio motor. Ja sam pre godinu dana kupio Sprint Challenger 250 kubika i razmišljam o drugom motoru. Kad se srede finansije verovatno Virago 750 ili Dragstar 650. Mada imaš na oglasima jeftine kineske Sprint Prince čopere od 125 kubika koji su 500-700 evra. Jeftini motori koji se često kvare. Ako ti nije problem da baciš 500 evra i poznaješ malo mehanike, možeš tako nešto da uzmeš za prvu sezonu dok se ne uvežbaš. A posle uzmeš Dragstara ili slično.

Imaš pravo u svakom trenutku da promeniš autoškolu. Ja sam hteo da promenim kad su me zajebavali sa terminima, pa su me ubacili.

Treba biti oprezan. Za normalnu dozvolu je za oduzimanje dozvole potrebno 18 kaznenih poena, dok je za probnu potrebno 9 poena.

Odštampao vodootporne nalepnice u štampariji i jednu nalepio na desnu viljušku napred a drugu na desnu bisagu sa zadnje strane.

Kada treba da se usvoji novi zakon koji dozvoljava onima sa B punu A kategoriju?

Danas su polovni motori precenjeni sa cenom. Realno da li treba da japanac star 20 - 30 godina košta 2-3 hiljade evra a nov japanac od 650 cc 7500 evra? Možda da se razmisli o kupovini novog motora? Skupiti keš koliko je moguće, a ostatak na kredit. Kawasaki Vulcan 650cc je 7500 evra. Neka se skupi 3000 evra a 4500 evra na kredit par godina. To su ozbiljne pare za naše uslove pa je potrebno dobro razmisliti.

Auto škole primaju više ljudi nego što mogu da ispoštuju.

Sprint Challenger 250cc - 3.5 l na 100 km, mešovita vožnja.

Ako prebaciš polaganje u drugu auto školu obavezno uzmi par časova da se navikneš na novi motor. I mene su zajebavali tako, nastala svađa kad sam se žalio oko časova vožnje, tražio sam dokumenta da se ispišem, sekretarica krenula da sprema dokumenta pa se umešao instruktor i ubacio me u svoj raspored za časove vožnje.

Rešen problem sa vetrom. Skinuo sam sisy bar i provozao ga na kružnom putu kod Bubanj potoka. 120 na sat, ogroman vetar, kamioni, samo što mi kaciga nije odletela. Osetio nije vetar. Dobre bisage koje smanjuju ravnu površinu sa boka i skinut sisy bar i dobije se potpuna stabilnost na vetru.

Imam Challengera godinu dana. Ako ti bude trebala pomoć javi se. Ima par sitnih problema koji kad se srede dobije se odličan motor. Samo budi upozoren - ogroman je.

Čak i da ga je isekla, svi su prošli bez sudara i povreda. I onda budala bije ženu. Možda ga i isekla, možda ga nije videla ako je išao prebrzo. Ali jebo ovu budalu, neka robija. Mada mi je sumnjiva ova žena. Čitam u tekstu da je rekla rođaci da zapiše broj tablice, a pre toga je rekla da se izgubila posle drugog udarca.

Našao sam. 940 dinara boca spreja. Zanima me još koje sredstvo koristite za skidanje rđe? Nema je puno.

Na auspuhu mi se pojavila rđa. Planiram da je skinem nekim sredstvom za skidanje rđe i da auspuh prefarbam zaštitnom bojom. Zanima me koliku temperaturu mora da izdrži farba i ako neko ima preporuku za farbu?

Za 2500 evra bih preporučio Viraga 535. Lep čoper, ima snage za duže vreme a opet nije opasan. Nisam ga vozio ali su ga ljudi opisivali kao lako upravljivog. Mada ovo nije opasan treba ispravno shvatiti. Nije trkalica od 1000 kubika, nije prevelik, ali ipak oprez pošto ni 535 cc nije bezazleno.

Pošto je početnik verovatno nije upoznat sa tim šta hoće i šta mu odgovara. Vidim da gleda starije motore, tako da pretpostavljam da mu je ograničen buđet. Evo jedna preporuka, nov kinez, čoper. 1000 evra bez garancije. Ja sam ga uzeo pre godinu dana. Par dečjih bolesti i dobije se odličan motor. Preporučujem pošto smatram da je bolje nov kinez nego 30 godina star polovnjak. Cena nije visoka, 250cc je taman za početak. Ogroman je motor, tako da ako je čovek sitnije građe, bolje da traži manji. Ima jednu manu, slab je u krivinama pa je potrebno staviti širi korman. Posle neka skuplja pare i juri nešto bolje. Pogledati link ispod i javiti se na mejl. U pitanju je Sprint Challenger. http://skuter.rs/

Za početnika je idealno 250cc. Kubikaža nije opasna, dovoljna je da vuće uzbrdo, jeftinija registracija.

Ako ti nije problem da je motor kinez i da ima samo 250 cc, pogledaj Sprint Challenger. Ogroman čoper dug 2.4m. Širok je. Samo je potrebno staviti širi korman.

Nije problem u našem zakonu, on dozvoljava kretanje u inostranstvo. Potrebno je pitati u ambasadi neke zemlje da li priznaju naše probne dozvole.

Hvala svima na savetima. Probaću da skinem sisy bar i da izbacim koleno pa da vidim. Inaće, kad sam stavio bisage uticaj vetra je bio mnogo manji ali preko 70-80 na sat me jači vetar skreće sa pravca. Još da skinem sisy bar, to je jedino što mogu da smanjim udarnu površinu. Jedino plastike sa strane da probam da skinem. Problem je što mi je autoputem najlakše da stignem do posla. Nema kamera, semafora, ništa.

Sa desne strane agregata se sipa ulje na mom motoru. Tu je i prozorče sa oznakom min i max. E sad da li je ispravna mera kad je motor uspravan ili kad je na ćopavoj?