Koje ulje ide za vile? Za kočnice ide DOT4.

Na primer, želim da stavim merač goriva, šta da uradim? Kako da znam ako kupujem merač da odgovara mom motoru? Koji cdi da kupim i kako da ga zamenim? Takvo znanje. Ne treba mi hakeraj i slično.

Imam bazno znanje mehanike motora ali ne i elektronike. Nemam nameru baš da popravljam elektroniku, želim da razumem šta je šta na motoru, za šta služi šta od elektronike i da mogu samostalno da zamenim deo ako mi zatreba. Detaljno znanje mi ne treba, lepo je znati, ali tu treba više iskustva. Želim da znam za šta služi koji deo, kako se koji deo povezuje, koje opcije postoje kod zamene dela i to je to.

Naučio sam osnove mehanike motocikla. Kako funkcioniše 4 taktni motor, kretanje klipa, kako gorivo dolazi do cilindra i tako. Sad me zanima da naučim elektroniku motocikla, delove elektronike i kako to fukcioniše. Ima li neko uputstvo o tome? Hvala unapred.

Problem je što Sprint Challenger nema service manual. Postoji samo korisničko uputstvo. Mada pošto je agregat kopija Viragovog hteo sam da koristim knjigu od Viraga. Ako nekome treba knjiga Clymer Yamaha Virago 535 - 1100 ili manual za Viraga 250, neka mi pošalje mejl.

Jesi siguran? Za zaključavanje kormana ima brava ispod kormana.

Ima li neko preporuku koji menjač goriva da kupim? Ne želim da budem u situaciji da sam daleko od kuće i da mi nestane goriva. Što se tiče rezerve, mnogi su rekli ovde da im ne radi, pa ne želim da rizikujem.

Challenger na kontakt bravi za paljenje motora ima 3 pozicije - off, on i treća koja mi je nepoznata. Za šta služi treća pozicija?

Zavisi od para. Koliko imaš, takav izbor imaš. Polovna roba je opasna igra. Možda bi ti ovo odgovaralo, nov naked od 125 cc, 1500€ sa garancijom. https://www.polovniautomobili.com/motori/11823829/peda-x-road Ako je mnogo zbog finansija, onda najbolje neki polovni kineski skuter, ima dosta delova i dobro je za prvi motor.

Veči prečnik felne.

Onda mi je bolja opcija farba sa zaštitom protiv korozije. A i postoje farbe koje trpe visoke temperature. Mada mi nije hitno, motor je nov. Najverovatnije ću da odustanem od plastifikacije, previše toga može da krene loše. Ne trpi temperaturu auspuha, a to je kod kineza najosetljivije na rđu, zatim se teško krpi. Ram je ofarban fabrički, a i imam garažu. Tako da mi je za sada glavno da obratim pažnju na zaštitu auspuha, sisi bara i cele viljuške. Mada još treba da razmislim. Hvala svima.

Ima za širinu guma ali nema za veličinu. https://bjbikers.com/kako-sirina-guma-uticu-na-upravljivost-motocikla/

Koliko gledam cene na internetu plastifikacija je mnogo jeftinija od farbanja, 6€ po metru kvadratnom. Koliko ukupno kvadrata ima ram, korman, blatobrani,rezervoar, auspuh i sisi bar? Neka je 10 kvadrata, to je 60€. Sa peskarenjem neka je 100€. Mada ne planiram ceo motor odjednom, prvo auspuh, zatim i ostali delovi jedan po jedan, što zavisi od finansija. Agregat ne planiram da farbam.

Nema potrebe za ovakvim razgovorom. Kinez je solidan motor, nije kao Japanac ali je dobar. Metal je metal bez obzira koje nacionalnosti bio. Ako se plastificira zbog čega bi trulio ispod? Meni se ovaj motor dopada, velik je, ima dobre performanse za moje potrebe i pošto sam ga kupio novog želim da ga sačuvam. To podrazumeva ulaganja. Za polovnog Japanca starog 20-30 godina ne želim da dajem pare, a za novog nemam pare.

Izvinjavam se što dižem staru temu ali bolje nego da otvaram novu. Imam kineski čoper. Kupljen je nov. Pošto je kvalitet materijala slabiji, želim da ga sačuvam od korozije. Da li može da se uradi plastifikacija rama, felni, kormana i svih metalnih delova osim agregata? Da li bi to funkcionisalo zbog visokih temperatura motora? Hvala unapred.

Kako se skidaju ručke sa kormana?

Jel imao neko problem sa kilometar satom?

Sređen problem sa imbus šrafom. Imao sam sreće, komšija je samo stavio oštar šrafciger između glave šrafa i mesta gde uleže i klepio šrafciger čekičem. A koliko muke je bilo.

Ako radiš blokadu samo u ovlašćenom servisu koji je uvoznik i neka ti daju potvrdu o karakteristikama vozila sa blokadom. I sa tom potvrdom radiš tehnički. Neka me iskusniji isprave ako grešim.

Ima Yamaha XSR700 koja ima Maximum power 55.0kW i Limited power version 35.0kW.

Mislim da može ako ima potvrdu za to. Video sam i oglas da se prodaje mislim Yamaha, ali nisam siguran, sa opcijom blokade do A2.

Imam jednu dobru knjigu - Clymer Yamaha Virago 535 - 1100. Pošto imam Sprint Challengera 250 koji je kopija Viraga 250, zanima me koliko su velike razlike između Viraga 535 i 250? Ako su male, onda bih ovu knjigu mogao uz service manual za Viraga 250 da koristim kao knjigu za učenje servisiranja.

@lazarijeHvala ti ovu pomoć. Častim pivo. Magare je fenomenalno, danas ga vozikao. Odlično ide, iako sam ga mazio zbog razrade. Iako ima dečje bolesti, zadovoljan sam kupovinom. Polovan 10 godina je 1000€ a Virago 250cc star 25 godina 1500€. Nov agregat je nov agregat. Polako ću da menjam sve šrafove. Mnogo mi znači ako je elektronika ista kao Virago, pošto kad to dođe na red stavljam japanske delove. I planiram da stavim korman od Viraga i da ga farbam u metalik tamno plavu.

Dva problema sa Challengerom. Prvi - krenuo da menjam filter ulja i malo odvrnem dva imbusa. Treći neće nikako i na kraju se šraf raširio. Sutra ću da brusilicom secnem da napravim mesto za šrafciger. Zbog ovoga planiram da menjam sve šrafove. Neki se žale na labave šrafove, kod mene su predobro zategnuti. Drugi - merač kilometraže radi loše. Pređem par km a piše bar 15 km. Jel neko imao takav problem?

Challengerov agregat je kopija Viraga 250cc. Da li je samo to kopija ili je i elektronika kopija? Pitam zbog cdi, povezivanja kablova i slično. Zanima me pošto imam service manual za viraga, pa ako je isto onda odlično.