Oni slabijeg zeluca neka ne gledaju http://home1.gte.net/res0ak9f/bike.htm

Jedna bitna komponenta u razvoju moto industrije je i kaciga. KACIGA T.E. Lawrence heroj koga mnogi znaju kao "Lawrence of Arabia" volio je motocikle. U svojoj kolekciji imao je i cuveni BROUGH-SUPERIOR Lawrence je i pao vozeci Brough-Superior, kada je doveden je u bolnicu bio je u komi. Bio je to 13 Maj 1935 godine, poslije pet dana kome Britanski heroj je preminuo. U bolnici gdje je lecen Lawrence bio je mladi neurohirurg Hugh Cairns koji je tragicno nastradao 1952 godine. upravo mu je povreda heroja iz prvog svjetskog rata posluzila za povod da se posvjeti raznim povredama glave. Godine 1941 u ,,British Medical Journal'' Britanskom medicinskom casopisu izneo je neka zapazanja kao sto su: 2279 motociklista i njihovih saputnika su poginula u saobracajnim udesima u prvih 21 mjeseci rata. Ono sto je zajednicko za sve smrti su povrede glave. Dotakao se i povredama onih koji su imali slemove, takvih je bilo samo sedam, ali nisu imali smrtni ishod. Ocito je bilo smanjenje smrtnih slucajeva kada je Britanska vojska propisala obavezno nosenje slemova za vojnike na motociklima. Poslije rata i iskustva sa vojnim motociklima Hugh Cairns je zakljucio: ,,Iz ovog iskustva ne moze biti ni malo sumnje da bi sljem i civilnom motociklisti kao standardna oprema znacila mnogo u spasavanju zivota, radnog vremena i vremena provedenog u bolnici'' Njegova studija ce kasnije Britanskim zakonodavcima posluziti kao osnov za donosenje zakona o obaveznom nosenju kacige. Kacige su se razvijale i postajale sve sigurnije i sigurnije. Postavljalo se pitanje da li treba zakonski obavezati vozace i suvozace motocikla da nose kacige ili da to bude prepusteno njihovoj (ne)odgovornosti, odnosno da li je propisivanje obaveze nosenja kacige zadiranje u ljudska prava. Cinjenica je da gdje je obaveza ima manje smrtnih slucajeva. Poslije Britanije i sve ostale drzave propisivale su obavezno nosenje kacige. No opet gledamo emisije poput ,,OCC'' i vidimo da se vozi bez kacige. Colorado je jedina drzava u USA koja dozvoljava voznu bez kacige (ljudska prava). Ako ima neko iz USA neka potvrdi - ispravi. Danas imamo nekoliko tipova motociklistickih kaciga integralne jet kacige, lice i brada nezasticeni, poneke imaju vizir ,,flip-open'' kacige, kombinacija gore dvije opisane kacige enduro, kros kaciga, za terene, u kombinaciji sa naocarima jer nemaju vizire i ovakve kacige cija mi funkcija nije bas jasna Smrt jednog heroja je uticala na sve ovo...

Da se ja sada ne bih pravio pametan (svega dvije godine iskustva na motociklu) prenecu djelove teksta iz jednog casopisa koji upravo govori o tome. Inace naslov teksta glasi UDVOJE ,,..., neki motociklisti nisu dovoljno svesni da cesto saputnicima nije jasno sta se zbiva s motociklom za vrijeme voznje i sta znace neke vozaceve reakcije. To je i te kako primetno kod slucajnih saputnika koji pozele svoj prvi krug na dva tocka...'' ''... zato vozacu ne bi trebalo nikada da dosadi objasnjavati... '' '' ... za razliku od motocikliste saputnika, slucajni saputnik takodje koliko-toliko opusteno sjedne, ali obicno se ni za sta ne uhvati i pri brzem startu digne vozacu noge 'za vrat' i u panici hvata se cega moze da se dohvati; pri kocenju se svom tezinom nabije vozacu na ledja; pri brzem prolazu kroz krivinu uplasi se naginjanja i asvalta koji im se priblizava, pa se dize u suprotnom pravcu - da ne bi pao: zbog toga se vjerovatno priblizava padu. A ima i onih koji se usred krivine prjemestaju i nehotice izbace motocikl iz pravca...'' ''...Jos je najlakse (a i najprijatnije) ako je saputnik djevojka. Imace najneposredniji dodir sa vozacem ako mu se priljubi uz ledja, uhvati ga oko struka i gleda na put preko onog ramena kuda zaokrece put: krivina ulijevo - posmatranje okoline preko lijevog ramena. tako ce neposredno pratiti naginjanje, nece pri kocenju naletati na ledja vozaca i zatim se vracati nazad, a pri ubrzanju ce imati pravi oslonac i ako vozac bude poterao snazno preko ogranicenja (jer ponekad ima i toga, zar ne?) sagnuce se jednako onoliko koliko i vozac pred sve jacim udarima vjetra...'' ''... Cesto se cuje kako se poneko zaklinje da vise nece sjesti na motocikl. Vjerovatno je taj neko bio ,zrtva' neuvidjavnog vozaca zbog kojeg je motociklizam dobio jednog protivnika vise...'' Onda slijedi opis te grube voznje pa komentar na kraju ,,... Takav nacin ne obezbjedjuje sigurnu voznju ni za vozaca ni za one oko njega. Uz sve to okolina ima priliku da jos jedanput potvrdi svoje ubjedjenje da su motociklisti drustveno zlo, opsta opasnost i da je vec poslednji cas da se ,nesto preuzme protiv njih'...'' Mislim da sam prenio najiteresatnije djelove teksta

Covjek ostao vjeran Kawasakiju i evo pise, znaci dobro je.

Oble linije nikad ne izlaze iz mode. Ostre linije su povremeno hit, a u periodu kada su aktuelne mame uzdahe, a poslije tog perioda izgledaju, blago receno, smjesno. Ovo je poigravanje sa danasnjim aktuelnim linijama (opet ostre linije dolaze u modu) tako da nemaju sansu ove linije u buducnosti jer bice neka nova moda tzv ostrih linija. Obline su uvjek bile aktuelne, znaci i u buducnosti ce biti

Dobro da si dosa...

Dobro da si dosa...

Ajde, osmjeh na lice i vidimo se na nekom putu, skupu... Vazi?

uhh oporavi se sto prije :thumbs_up:

Dobro da se dosa...

Tebe vidim interesuju 125-ice iz klase SUPERMOTO i ENDURO, evo ti onda spisak svih, rasporedjenih po klasama da se bolje snadjes SUPERMOTO hard dvotaktni APRILIA MX 125 BETA RR 125 Motorad DERBI Senda SM 125 HUSQUVARANA SM 125 S YAMAHA DT 125 X SUPERMOTO soft DERBI Freexter MZ SM 125 RIEJU SMX 125 SACHS X-road 125 TOMOS SM 125 YAMAHA XT 125 X ZONGSHEN ZS 125 GY-2 ENDURO hard dvotaktni BETA RR 125 Enduro DERBI Senda R 125 GAS GAS EC 125 HUSQUVARANA WRE 125 KTM EXC 125 2T RIEJU MRX 125 TM EN 125 YAMAHA DT 125 RE ENDURO soft BETA Alp 125 DERBI Senda Terra HONDA XR 125 L HYOSUNG RX 125 KYMCO Stryker 125 MZ SX 125 RIEJU Tango 125 TOMOS SE 125 YAMAHA XT 125 R ZONGSHEN ZS 125 GY-A ENDURO putni HONDA Varadero 125 Koja klasa tebi odgovara?

Ovdje imas reznorasnih prica o 125-kama http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2750&start=0 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=3104 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2617 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2661 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2469 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=2049 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=1932 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=1698 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=1770 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=1706 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=1636 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=922 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=814 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=796 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=336 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=686 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=476 http://bjbikers.com/forum/viewtopic.php?t=311 Tu mozes procitati iskustva sa 125-icama

Dobro da si dosa...

Dobro da si dosa...

Dobro da si dosla...

Iskrene cestitke :kul: :fcab:

Dobro je, bitno je da opet voziiiiiiiiiiiiiiiiiiis, makar za sada na tudjim motociklima.

A meni je rodjendan 7 marta :muzbend:

Dobro da si dosa...

Dobro da si dosa...

na ,,skup slonova'' onda nemoras glavnim putem koji se cisti od snijega

Eheeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeej, ko to pozdravlja...

:biker: =D>

Valjda je to noiva metoda sastavljanja motocikla od spolja ka iznutra U svakom slucaju dobro da si dosa...

=D> Dobar razlog za put...