malo sam zabušavao ovih dana... ali jedno poglavlje ove priče je privedeno kraju ... :takoje: Prednaj vilica, felga, kočnice .... sve je na svom mjestu i funkcionira... :zvizduk: pa se sad može i voziti snagom jednog konja ...

kanda, sorry na upadu (možda će izgledati bezobrazno, ali nije mi to namjera) ali mani se ćorava posla, jer očito je da neznaš kako se štelaju karburatori i napravit ćeš više štete nego koristi .. Štelanje karburatora se vrši tako da se uskladi međusobni odnos karburatora... pa tako niti jedan od 4 karburatora NEMAJU svoj šaraf, već su 2 i 2 + L<=>D .... Gdje se na prvom šarafu štela odnos 1. i 2. karburatora ... na trećem šarafu se štela odnos 3. i 4. karburatora i zatim se na drugom (srednjem) šarafu štela odnos lijeve i desne strane cijelog sklopa... TIM REDISLIJEDOM ... isti je postupak i za aktivno i za pasivno štelanje .... tj. sa vakuumetrima ili sa šublerom ... Ona guma "kao pečurka" je membrana karburatora ... i ona na sebi ima podebljani rub koji treba ući u tijelo karburatora i poklopac taj rub treba pritisnuti ... na taj način se fiksira membrana i ujedno ostvaruje dihtanje između poklopca i tijela...

ako negdje vuče falš zrak, to se uglavnom dešava na prirubnicama...

imam ja i druga dva, samo sam ih iz nekog razloga rastavljao ..

moram nešto napisati u ovu temu, da ju lakše mogu naći ... :takoje: svaka čast na projektu ...

samo da napomenem da se ulja za vilice mogu miješati (isti proizvođač) ... i dobije se aritmetička sredina omjera.... znači... ulje 10w i 5w u omjeru 50:50 dobije se 7,5w ... nadam se da sam nekome pomogao ..

jesu to ovakvi ? :zvizduk:

a košione čeljusti sam morao isto malo "liznuti" na stroj kako bi sjele malo pliće u odnosu na felgu .. a i novi ležaj je sjeo u novu čašicu, pa se nadam da je to to .... bar što se tiče upasivanja vilice u ramu ..

pa sam se bacio i na izradu unikatnih šarafa za diskove.... pa malo usporedbe kupovnih i pravljenih ... naravno od inoxa ...

nosač kontakt bravice mi je također uzeo par sati ... *ebem li ga kad sam si zacrtao da se guvernal mora zaključavati originalnim ključem ... :jee: a treba znati i modelirati ... prije farbanja...

hm ... ipak idemo na kromirani blatbran ... retro look se traži .. a potrošio sam neko prekoliko sati da napravim predložak po kojem ću praviti nosače...

a i blatobran će sjesti ko budali šamar... samo će trebati neke preinake raditi ... :lol:

pa sam se malo igrao sa kutem zakretanja... ali morat ću se još malo igrati ...

pa su upasani i distanceri diskova.... i osovina sa distancerima...

"ubio" sam se sinoć dok sam iskombinirao kako upasati kontakt bravicu od Kawića na trokut od KTM-a a da bude u 100% funkciji, uključujući i zaključavanje guvernala... ali RADIIIIII ....

pa onda još i nova čašica ležaja guvernala... i naravno da sjeda u svoje mjesto samo tako ... :takoje:

Evo i distancera za diskove.... :takoje: ali na njima treba i rupe izbušiti ... ali onda vidim da rupe ne štimaju ... ali samo dok se ne namjeste ... :lol:

pa su povađeni ležaji i distancer ... jer moraju ići prilagođeni ležaji kako bi se iskoristila originalna osovina.. a samim tim mora i novi distancer .. a onda i distanceri za diskove...

evo ovako ... podesivi odstojnik je napravljen ... i to nije nkakva svemirska tehnologija ..

a neznam ... :neznam: samo pretpostavljam da postoji neki razlog zašto je poslao motor sa jednog kraja države na drugi samo da bih ga ja radio ... Moram nešto reći na tu temu .... ja se iskreno ne baziram na velikoj količini motora koje radim ... i rijetko kad uzimam poslove koji se moraju raditi "odmah" ... kod mene u radioni nikad nema više od 2 - 3 motora i onda se lijepo na miru mogu posvetiti poslu koji zaista volim raditi ... i onda to na taj način nije niti problem raditi ... Bar u ovom segmentu života sam uspio spojiti ugodno s korisnim .... :takoje:

ima malo zahvata .... sve ću opisati u ponedeljak kad budem to išao raditi ..... od duka je glavčina guvernala duža za nekih 2cm ... pa je potrebno pomicati položaj ležaja na osovini za toliko ... i potrebno je praviti podesivi odstojnik ... ali je to sve daleko od nemoguće misije ... u krajnjem slučaju.... ti možeš iz svojih trokuta ispresati osovinu, napraviti "tijesnu" piksu i tu istu osovinu upresati u trokute od RSV-a i dobio si to što trebaš za "šaku bombona" .. I razmišljaj na način da nema toga što se ne može napraviti... samo je upitno koliko si ti spreman na to ..

super duke ...

i još par slikica... za usporedbu

Evo nekih novih stavki koje su stigle, pa sam samim tim i ja mogao nastaviti dalje sa radovima.... znači stiglo je ovo ... i diskovi ... prvo sam na "probnom" ( ) stolu morao uglaviti felgu na novu vilicu što sam uspio samo priručno napraviti jer se moraju praviti nova osovina i distanceri .. a zatim su uslijedile kombinacije sa vilicama i raznim kočionim čeljustima... i moram priznati da nova vilica sasvim OK sjedi na motoru .. Naravno da i osovina vilice mora na strojnu obradu jer je glavčina kraća za nekih 15mm ... ali to ćemo sve riješiti ovih dana, zajedno sa osovinom i distancerima..