pa sam se bacio i na izradu unikatnih šarafa za diskove.... pa malo usporedbe kupovnih i pravljenih ... naravno od inoxa ...

nosač kontakt bravice mi je također uzeo par sati ... *ebem li ga kad sam si zacrtao da se guvernal mora zaključavati originalnim ključem ... :jee: a treba znati i modelirati ... prije farbanja...

hm ... ipak idemo na kromirani blatbran ... retro look se traži .. a potrošio sam neko prekoliko sati da napravim predložak po kojem ću praviti nosače...

a i blatobran će sjesti ko budali šamar... samo će trebati neke preinake raditi ... :lol:

pa sam se malo igrao sa kutem zakretanja... ali morat ću se još malo igrati ...

pa su upasani i distanceri diskova.... i osovina sa distancerima...

"ubio" sam se sinoć dok sam iskombinirao kako upasati kontakt bravicu od Kawića na trokut od KTM-a a da bude u 100% funkciji, uključujući i zaključavanje guvernala... ali RADIIIIII ....

pa onda još i nova čašica ležaja guvernala... i naravno da sjeda u svoje mjesto samo tako ... :takoje:

Evo i distancera za diskove.... :takoje: ali na njima treba i rupe izbušiti ... ali onda vidim da rupe ne štimaju ... ali samo dok se ne namjeste ... :lol:

pa su povađeni ležaji i distancer ... jer moraju ići prilagođeni ležaji kako bi se iskoristila originalna osovina.. a samim tim mora i novi distancer .. a onda i distanceri za diskove...

evo ovako ... podesivi odstojnik je napravljen ... i to nije nkakva svemirska tehnologija ..

a neznam ... :neznam: samo pretpostavljam da postoji neki razlog zašto je poslao motor sa jednog kraja države na drugi samo da bih ga ja radio ... Moram nešto reći na tu temu .... ja se iskreno ne baziram na velikoj količini motora koje radim ... i rijetko kad uzimam poslove koji se moraju raditi "odmah" ... kod mene u radioni nikad nema više od 2 - 3 motora i onda se lijepo na miru mogu posvetiti poslu koji zaista volim raditi ... i onda to na taj način nije niti problem raditi ... Bar u ovom segmentu života sam uspio spojiti ugodno s korisnim .... :takoje:

ima malo zahvata .... sve ću opisati u ponedeljak kad budem to išao raditi ..... od duka je glavčina guvernala duža za nekih 2cm ... pa je potrebno pomicati položaj ležaja na osovini za toliko ... i potrebno je praviti podesivi odstojnik ... ali je to sve daleko od nemoguće misije ... u krajnjem slučaju.... ti možeš iz svojih trokuta ispresati osovinu, napraviti "tijesnu" piksu i tu istu osovinu upresati u trokute od RSV-a i dobio si to što trebaš za "šaku bombona" .. I razmišljaj na način da nema toga što se ne može napraviti... samo je upitno koliko si ti spreman na to ..

super duke ...

i još par slikica... za usporedbu

Evo nekih novih stavki koje su stigle, pa sam samim tim i ja mogao nastaviti dalje sa radovima.... znači stiglo je ovo ... i diskovi ... prvo sam na "probnom" ( ) stolu morao uglaviti felgu na novu vilicu što sam uspio samo priručno napraviti jer se moraju praviti nova osovina i distanceri .. a zatim su uslijedile kombinacije sa vilicama i raznim kočionim čeljustima... i moram priznati da nova vilica sasvim OK sjedi na motoru .. Naravno da i osovina vilice mora na strojnu obradu jer je glavčina kraća za nekih 15mm ... ali to ćemo sve riješiti ovih dana, zajedno sa osovinom i distancerima..

eto, koga zanima šta se ustvari dešava kad šaltamo brzine nogom ... bar na ovom motoru .... snimit ću i sa snopom brzina kad ga stavim ..

to je pod mus...

ovih dana samo puno čiščenja, pranja i glancanja... i pripreme za slaganje ... i ovaj doljnji blok je bio kao i gornji ... sad su oba kao doljnji ..

to će ti najlakše objasniti neki zidar .. jesi gledao kad u životu kad zidar zida zid ciglom ili blokom ... prvo digne ćoškove, pa razvuče špagu (ili ti ga kanapče) pa onda zida po tome... e sad... stvar je u tome da u ovom slučaju moraš imati još jednu (treću) točku kao orjentir ... Pričvrstiš špagu negdje na prednjem lančaniku da bude po sredini lanca, onda razvučeš špagu do iza zadnje točke motora i tamo ju učvrstiš za nešto ... (ja zavezao za neki lampu) namjestiš da ti je špaga po cijeloj dužini lanca po sredini lanca i onda uzmeš šubler i izmjeriš udaljenost špage od ruba (recimo) felge sa prednje strane, pa sa zadnje strane i ako su ta dva podatka podjednaka (2-3 mm razlike je OK) to je to ... Prije toga moraš centrirati felgu da je u pravcu motora (to radiš kao kad španaš lanac na onim "zarezima" na vilici) .... a prilikom izrade distancera isto razvlačiš kanapče da bi doveo gelgu u os rame... itd ... ustvari, djeluje komplicirano, ali nije .... vrlo je komlicirano ... :lol: ali znaš kako se kaže, ako baš sve "tajne" odam, ostat ću bez posla ... :nanana: a i neke stvari mi je jednostavno nemoguće uslikati kad sam sam u radioni ...

cijeli dan ga danas pokušavam upaliti .. i neće pa neće... gledam koji mu je qurac ... kad ono... okrenuo radilicu naopako .. :lol:

pa se sad možemo početi za*ebavati i sa prednjom felgom ...

i onda je to to .... i možemo jedan dio posla ostaviti iza sebe i krenuti dalje...

i onda dida napravi svoj dio posla.... pa ja napravim svoj dio posla..