Pa sam krenuo sa mašinom ... (napokon) ... prvo je trebalo povaditi brezone iz bloka..... (tko to nije nije nikad radio, bolje da i ne radi ... ) ... *ebo sam im i nanu i sestru i ujnu ... i naravno generalno pranje i čiščenje svega...

a jedan oslonac je bio puknut, pa je i to zavareno i obrađeno ...

alo ... navali narode... evo novih slika... nosači nogara za noge... prvo malo tokarenja raznih sitnica.... pa onda malo zavarivanja toga.. i onda to na nogarima izgleda ovako .. i na motoru ovako ..

uh .... dešava se ... puno toga... ali ne mojim rukama, pa nema smisla stavljati slike.. cilindri su na strojnoj obradi ... rama se priprema za pjeskarenje... i tako to...

ajde javim ti ...

prodano ... možeš to kako dostaviti do Novog Sada .... tj. do Rumenke ?

ako je tako, evo nudim 20€ ...

a da kažeš neku cijenu ...

prepisuješ ....

imam nekih privatnih obaveza, ali uskoro će nastavak ..

slike .... https://picasaweb.google.com/117593519819185481061/Motocross2012Villare

ako nekog zanima kako je to nekad izgledalo ..... ovaj motor (RC30) što liči na šarenu papigu je moj stari ...

prva greška ti je ta da se sinhronizacija ne radi na leru, već se obrtaji podignu (zavisno od motora) na cca 3500

Ako sinhronizaciju radi netko tko nezna, generalno ne može napraviti ništa što će sjebati motor, ali će zadati puno muke onom tko to iza njega bude išao popravljati ... druga stvar, ljudi su pino toga čuli, pa misle da svašta znaju ..... :zbunjen: ovi vakuumetri iz kućne radinosti su OK za dobiti jednake vrijednosti na svim karburatorima, ali na njima ne možeš dobiti točnu vrijednost ..... Isto kao i šema koju bokilić spominje .... mobu i ja karburatore sinhronizirati tzv. pasivnom metodom na radnom stolu ... i to ustvari radim svaki puta kad na otor stavljam neke druge karburatore... Ali ajmo krenuti od samog početka.... šta je ustvari to kad se sinhroniciraju karburatori?!?! (pokušat ću skratiti koliko mogu jer bih trebao ustvari krenuti od osnovne škole i najprostijeg OTTO SUS 4T motora) U prvom taktu (4T) kad klip ide prema dole i vrši usis, tu se ustvari stvara taj vakuum o kojem pričamo .... kad se otovri usisni ventil, taj vakuum vuče smjesu iz karburatora ... E sad .... cilj je postići da na svim cilindrima (koliko god da ih ima) taj vakuum (podtlak) bude jednak i ograničen na idealnu vrijednost .... a dovoljno je recimo da na jednom cilindru karike nisu idealne kao na ostalima i onda ova pasivna metoda (koju bokilić spominje) više ne prolazi, ali je idealna stvar za početak, jer je "tu negdje" ... vrlo blizu željenog cilja.. Sinhronizacija karburatora je ustvari postavljanje "leptira" karburatora u idealan položaj u odnosu na vakuum koji proizvodi cilindar ... iza 2. minute počinje ... poslušajte kako motor mijenja zvuk i obrtaje samo malim zakretanjem šarafa za sinhronizaciju .... I opet ponavljam.... nemate šta sjebati, ali ako neznati i nitko vam nije pokazao i objasnio, manite se ćorava posla i odite da vam to netko napravi kako treba....

Da nisi ti kometirao, ja bih ... šta tek da se našao oči u oči sa recimo CBX1300 i njenih 6 karburatora.... kad sa dva me može izaći na kraj ...

nemože...

zašto bi to uopće dirao ... ?!? sve dok ulje curi, znaš da ga imaš ... :lol:

Kako naslov kaže, na PRVI APRILILILILI je motocross utrka za PH u Požegi (Slavonskoj) .... Staza većini poznata ( je kitu lastinu :lol: ) ali uz nevjerovatne promjene po obliku, dužini, tehničkoj zahtjevnosti ITD ITD ... .... lokacija također poznata.... A provod tradicionalno zajamčen ... :takoje: Tako da ste SVI pozvani ..... :takoje: Za one koji ipak neznaju gdje se to nalazi, evo i link .. KARTA

i to je to za danas ....

pa zatim i doljnji prihvat ... tj. ušice ...

pa sve to na ramu ....

nisam bio zadovoljan nosačem hladnjaka, pa sam pravio novi ... a onda i prilagodvu za ramu ....

radi se .... radi se ..

i počeo malo prati i pripremati dijelove za slaganej mašine...

pa izmišljao toplu vodu oko nosača hladnjaka...