kanda, sorry na upadu (možda će izgledati bezobrazno, ali nije mi to namjera) ali mani se ćorava posla, jer očito je da neznaš kako se štelaju karburatori i napravit ćeš više štete nego koristi ..
Štelanje karburatora se vrši tako da se uskladi međusobni odnos karburatora... pa tako niti jedan od 4 karburatora NEMAJU svoj šaraf, već su 2 i 2 + L<=>D .... Gdje se na prvom šarafu štela odnos 1. i 2. karburatora ... na trećem šarafu se štela odnos 3. i 4. karburatora i zatim se na drugom (srednjem) šarafu štela odnos lijeve i desne strane cijelog sklopa... TIM REDISLIJEDOM ...
isti je postupak i za aktivno i za pasivno štelanje .... tj. sa vakuumetrima ili sa šublerom ...
Ona guma "kao pečurka" je membrana karburatora ... i ona na sebi ima podebljani rub koji treba ući u tijelo karburatora i poklopac taj rub treba pritisnuti ... na taj način se fiksira membrana i ujedno ostvaruje dihtanje između poklopca i tijela...