pa sam uglavio dio mašina da provjerim do sad napravljeno ... nosači oslonaca za noge su pravljeni sa svrhom onako kako su pravljeni, kako bi i kick starter bio u funkciji .... (u nekim stvarima se mora razmišljati puuuno unaprijed

pa malo pjeskarenja ...

Malo isprobavanja... premjeravanja... upasivanja i tako to ... pa malo sastavljanja .... prije toga paranje i glancanje....

tako je .... vilice su uvučene ...

pogledaj bolje ... :zvizduk:

ajde mi objasni zašto ti se slika br. 2 najviše sviđa, kad je i na slici br. 1 far na potpuno istom mjestu ? ali ima "caka"...

roarrrr se neće čuti još najmanje 6-7 dana... trebaju stići još neki ključni djelovi za unutrašnjost mašine..

a onda sam se poigrao i sa visinom svjetla... pa sad čekamo da vidimo koja će biti gazdina zadnja... :jee:

a sad da se vratimo na estetiku ... ipak sam se trudio i trudio (za malo trudan ostao :lol: ) i uspio iskombinirati kontakt bravicu i nosače da bude "kako treba" biti .. :zvizduk:

Stigli i cilindri s bušenja.... i sad imam gdje hladiti pivo ... :lol: ali ovaj stari klip prosto ružno izgleda u tolikoj rupi ... :lud: ali zato novi klipovi "čuče" samo tako ... i što je najvažnije u toj priči, karike zadovoljavaju tolerancije gotovo savršeno ... (joj što volim svog didu )

eeeee.. to to ...

to je didina kanta.... mislim da mu je ovo zadnja registracija...

položaj bravice je uvjetovan položajem mjesta gdje onaj "qurcic" za zaključavanje ulazi u ramu .... i ne može biti ni milimetra pomaknuta...

pomaknuto je zbog toga da se kontakt bravica može koristiti na originalan način.... tj. da se može zaključati guvernal ... alternativa tome je da ključ bude 5-6cm duži od standardnog ...

ja sam ti ko šlag na tortu ...

nego, ajmo mi dalje sa radovima.... :takoje: btw ... komentari su i dalje dobrodošli .... i pozitivni i negativni ... možda netko ima ideju koja bi mi mogla pomoći ... samo dajte ... :takoje: Danas sam na kojekakvim strojevima pravio nosač nosača ( ) satova... koji ide ovdje... pa kroz njega kontakt bravica... pa na njega nosač satova... na na njega satovi ... i onda to izgleda ovako ...

Farbanjem agregata kojem je primarno hlađenje putem strujanaj zraka, znatno se podiše temperatura.... tj. smanjuje se mogućnost hlađenja ... ali da se odmah nadovežem i na ostale... inače mi je daleko veći gušt dovesti motor u originalno stanje nego praviti kojekakve nakaze, ali u ovom konkretnom slučaju jednostavno se ne mogu složiti s tim da se radi skrnavljenje ili grijeh jer se maximalno pazi na to da motor ostane što je više moguće u vizualnom "originalu" ... Idu široke felge, ali se pazilo da budu žičane... išlo se na sređivanje mašine, ali u okvirima kawasakijeve ponude tuninga baš za taj model... idu originalni satovi, farovi ITD .. stvar je samo kako to sve uklopiti u cjelinu a da ostane u skladu sa originalom ...

zato je i završio kod doktora...

evo da se malo vratim na sam početak ove priče.... kad je mašina stigla kod mene, bilo je lufta na osovinici poluge mjenjača... e.... sad tog lufta više nema... strojno bušenje bloka, tokarenje pikse i uprešavanje ...

stavljaju se novi ... ojačani (heavy duty) brezoni ... jer se cilindri buše na 1015 ....

i ja .....

a ovako radi kick starter na ovoj mašini ...

a zatim i priprema za sastavljanje ... zamjena starih dijelova novima i tako to ...