evo i filmić ...

sat okrenuo nule... red je ...

ispušni ventili će ipak ići na strojnu obradu jer sam primjetio pojavu korozije na samom dosjedu ... a to nije dobro, pa ću sutra samo "liznuti" sa tokarskim nožem.. iako korozija nije strašna i čak vjerujem da bi se malo jačim šlajfanjem izvuklo, malo sam picajzla što se tiče tih stvari, pa to ipak mora biti kako "bog zapovjeda"

a onda slijedi i šlajfanje ventila... prvo sa grubom pastom ... pa to uzgleda ovako ... površina treba biti cca 2-3 mm nakon toga ide fina pasta, a postupak je isti ... ali se dobije površina finije kvalitete ...

danas prvo ufrezavanje ventila.... inače, ufrezavanjem siceva se radi nekoliko parametara.... a to su položaj, oblik i kut dosjeda ventila.... frezer se odabire prema samom ventilu .... tj. prema kutu i promjeru "pečurke" a vodilica frezera se bira prema debljini i dužini stabla ventila.. i ima ih pun ćurac ... pa na posao ... da bi dobili potrebnu i zadovoljavajuću površinu za dalje radove ... vidi se razlika između ufrezane površine (usis) i neufrezane (ispuh)

sačekaj još malo... pa ćemo ovu temu ponovno oživjeti ... morat ću ponovo raskopati sve...

kad porasteš, valjda ćeš kupiti i motor ... šala naravno ....

uh uh .... malo bih ja posla napravio kad bih imao takvu pomoć .... ali se svakako nebih bunio ...

može i kod mene biti mala.. ali zavisi koje "codove" stavljaš .... imaš (na pfotobucketu, imageshachu ... ITD) "direct link", "img code", "thumb code" .. ITD .... ako stavljaš ovaj "img code" dobiješ velike slike.. ali moram napomenuti da ja svaku sliku prije uploada resajzam i optimiziram ... pa tako moje slike imaju samo 100tinjak Kb, pa se brzo učitavaju, ne usporavaju otvaranje teme i slično ..

pa gdje ćeš više slika... iovako su u temi samo slike i kokice ... a za tu naprslinu još izmišljamo toplu vodu .... ustvari, pametujemo treba li uopće dirati ili ostaviti tako ... jer nije jako doboko ...

a na kraju je došlo na red sa se i brezon zavrne u postojeću rupu onako kako to situacija nalaže... a sad trčim dalje u radionu ...

pa onda turpija u ruke da se sve prilagodi izgledom u postojeće stanje...

zatim smo u igru uključili i teško naoružanje, pa to malo strojno obradili ...

nastavak ... prvo sam malo danas "nasrao" aluminija u onaj iskinuti navoj na glavi gdje dođe brezon od ispušne grane ...

šta misliš kako je mom djedu kad ga za takve stvari "zajebavam" najmanje jednom mjesečno .. :lol: e, i samo da ti kažem da se nosač kočionih čeljusti može također riješiti na tokarskom stroju, ne treba ti ni glodalica ni CNC ..

treba samo htjeti i imati nekoga da ti pokaže i nauči .... ništa to nije svemirska tehologija, ali je bitna želja i volja za naučiti ... :takoje: ja sam gotovo siguran da bi svaki servis bio sretan da mu dođe netko tko je željan znanja i ima volju besplatno prati dijelove i dodavati alat.... a to je prvi korak ka učenju i budućem znanju ... :takoje:

to je odluka vlasnika motora, a ne moja...

jesi vidio da se može..

bilo gdje.. i na 1000 stari su to motori... uglavnom prošli svega i svačega u životu ..

ovako nešto misliš ... ma imam ja i toga, ali mi se neda obrađivati video, pa uploadati .. pa ovo.. ono .. lijena guzica...

i onda sam još očistio cilindre i pripremio za strojnu obradu za big bore ..

danas je bilo posla oko čišćenja, pranja i pripremanja... čiščenje ventila je ustvari jedan vrlo zanimljiv i kompleksan posao i treba ga raditi izuzetno pažljivo i nježno, bez obzira što se radi o komadu metala... i sastoji se iz nekoliko koraka... mala usporedba očišćenog i neočišćenog ispušnog ventila... pa onda jedan ventil spreman za čiščenje.. potreban "alat" ... još malo usporedbe... pa slika po fazama čiščenja.. i na kraju očišćeni ...

a ima i napuknuće (uobičajeno za ovu glavu) kod navoja svjećice... ako je samo površinski (što moram utvrditi danas) idemo dalje sa radovima, ali akoje pukotina dublja, tražit ćemo drugu glavu ... i to je to ljudi moji ... dalje nismo došli ...

a onda je naravno uslijedilo pranje i čiščenje... pa smo naletili na odvaljen brezon ispušne grane... to ću danas pokušati sanirati ...

e ovako.... postoje motori, tj. glave motora (mahom kod starijih kanti) gdje je dosta nepristupačno doći do vodilice ventila odnosno do gumica ventila koje treba skinuti ... a svatko tko je to radio jako dobro zna da gumive otvrdnu i da ih je teško skinuti i kad se može do njih, a kamoli kad se ne može.. e pa zato smo napravili alat ... ... za skidanje starih gumica i vađenje doljnjih šešira, tj. podloški opruga ventila.. evo kako izgledaju gumice kad se skinu alatom, a kako kad se pokušavaju povaditi kojekakvim šarafcigerima i slično .. ok ok... naravno da se stare gumice bacaju, ali sa alatom izvadiš svih 8 gumica za vrijeme koje je potrebno izvaditi samo jednu čačkanjem i grebanjem ..