Na prodaju odlične Adrenaline duboke letnje rukavice samo zato što su mi male. Vožene oko pola sata, a onda skupljale prašinu. Imaju tvrdu zaštitu na dlanu i na prednjoj strani, kaiš za oko zgloba koji kad se zategne, rukavica ne može da se svuče, luftere... Cena 50e.

Dumplings = pierogi u Poljskoj. Poljaci se neobjašnjivo lože na to, a ništa posebno.

Nek se javi ko juče nije bio na Fruškoj Gori Drugar i ja smo rešili da bacimo oko kakav je put po grebenu planine, te smo krenuli vožnju u smeru istok-zapad. Potpuno neiskuno, jer nam je sunce često bilo pravo u oči. Svratili smo do Spomenika sloboda, a onda dalje grebenom za Beočin i Špicerov dvorac. Tuga šta je država dopustila da se desi ovog i sličnih zdanja. Na Fruškoj Gori više motora neko drveća Špicerov dvorac Kako bi vožnja imala i neku ozbiljnu konotaciju, išli smo i da pogledamo jedan motor koji nisam baš ozbiljno planirao da kupim, jer mi je van budžeta, ali sad nakon razgledanja razmišljam kako da dodam još malo para pa da se ponovim. Uz to, u NS-u ima i jedan mali proizvođač daski za stoni tenis, odnosno drveta na koji se kasnije lepi guma po izboru. Cena jednog komada, ispod regularne cene, je 90e i prema rečima drugara, drvo je ozbiljnog kvaliteta. Nakon svega, posetili smo piceriju Napoli Centrale koju drži Napolitanac oženjen Novosađankom. Pica je okej, ali Bosiljak je i dalje bolji. Kako ne bi sve bilo savršeno pobrinuo se ventil na mom prednjem točku. U visni aerodroma, na momenat, učini mi se da mi motor vuče udesno. Malo dalje shvatih da je đavo odneo šalu i da je prednja guma pukla. Parkiram u zaustavnoj i vidim da je još jedva nešto vazduha ostalo u njoj. Srećna okolnost je da sam stao na oko 300m od isključenja za Autokomerc, pa se okrećemo i u prvoj ćeramo motor do karting staze znajući da oni moraju imati kompresor da je dopumpam koliko da se dovučem do kuće. Kao što rekoh, guma nije pukla, već ventil u korenu pušta. Mogu da se zakunem da je razlog ona kapica sa Alija za merenje pritiska u gumama koja je dosta teška i da je, pod centrifugalnom silom, sjebala ventil. Sve u svemu, napumpasmo gumu i stigoh do kuće.

+1

Onda ima više ljudi na motoru kao tvom Mislio sam na ove radionice.

Mislim da smo se upoznali proletos na jednoj od radionica (možda ona zadnja). Drago mi je da si napravio toliko km, svaka čast!

Svaka čast na putovanju! Slobodno ako budeš raspoložen možeš i u više detalja da nam opišeš putovanje. Viđam sve više ljudi na kinezima i bogami zadovoljni su.

Rešeno bez pomoći majstora, jer ih je bilo jako teško ujuriti, pogotovu dok ti se motor gasi svaki čas. Naravno, glupost je bila u pitanju - kako smo ušli u Mostar, krenuo je da se gasi bez nekog pravila, tako da sam se nekako dovukao do smeštaja. Malo je radio, dosta sam ga gurao i imao sreću da zastanem da se odmorim ispred jedne gajbe gde sam video 3 čoveka i tonu alata. Proverili smo punjenje i akumulator i oba su billa tačno kako treba, pa sam i dalje ostao bez konkretne ideje šta može biti problem, ali sam bar bio na par minuta od smeštaja. Svakako je slutilo na struju, što i nije čudo s obzirom da nas je kiša tukla taj ceo dan, od polaska iz Sarajeva preko Travnika, Bugojna i Tomislavgrada i stala je tek na spustu u Mostar... Sutradan ujutru sam otišao u Biker Garage (opet malo vožnje, dosta guranja) koja je bila zatvorena, pa sam se uputio u M17 na drugom kraju grada i na putu ka tamo zastade jedan momak, Nikola na Dukatiju, da pita jel sve u redu. Odosmo kod njegovog drugara tu blizu, opet proverili akumulator i nastavih dalje ka M17. Videvši da mi je opet stao motor, rešiše da me isprate do servisa. U tom putu sam počeo da primećujem neko pravilo kad se motor gasi i skapirao da ima veze sa položajem kormana. Uz malo čačkanja, momci pipnuše jednu žičicu koja ide u bravu i shvatismo da gubi kontakt na tom mestu. Problem rešen uz dve plastične vezice podvezane tako da drže džek na mestu i put nastavljen dalje bez problema . Veliku zahvalnost dugujem Nikoli i Jureu, momcima koji su napipali problem

Pisem ovde jer se nadam da je mozda vidjeniji deo foruma. Zeza me motor u Mostaru, da li neko ima neku preporuku za ovdasnji servis?

I ja sam prošao dok su panduri bili tu. Prednji kraj motora je bio polomljen (iskrivljen), ali mi nije delovalo da je "uništen". Vozača nisam video, možda ga je odvela hitna pre mog prolaska.

Krenuh juče negde na ručak, pa gledajući mapu odlučih da skoknem prvo do Rudnika, a odatle do Takova na pečenje i onda kući preko Rajca. Vožnja do Rudnika standardno lepa, kod Kote milion motora i nijedan poznat lik. Preko Gornjeg Milanovca sad se opet može do Takova - radovi su završeni, put je lep, ali dosta uzan. Nije neka deonica da se ide samo to da se vozi, ali je lepuškasto. Što se tiče pečenja, nađoh neko mesto na mapama sa dobrom ocenom. Ispostavilo se da sam ovog puta sam malo previše verovao Guglu. Meso je bilo ukusno, ali hladno. Doduše, nije ovo neki restoran, baš se vidi da je lokalna pečenjara. Odavde, ideja je bila da se penjem na Rajac, pa na Ljig, ali odlučih da imam vremena da malo produžim rutu, nastavim pravo i provezem se preko Suvobora. Pokazala se kao lepa planina sa lepim predelima i pogledima, te par fotki odatle kačim niže. Promašivši skretanje za Ba, odoh do Planinice i spustih se na Mionicu. Ovaj drugi deo puta, od Planinice do Mionice je dosta lošiji asfalt sa povremenim rupama, pa nije za neko divljanje. Moja brzina u ovom delu bila je ~50km/h. Nit sam bio raspoložen za više, nit put zove na otvaranje gasa.

Centar Krakova je prelep, a i jedan kafić u Jevrejskoj četvrti mi je ostao u lepom sećanju - msm da se zvao Alhemičar. Što se tiče Aušvica, utisci su me zaista stigli tek posle par dana kad sam svario šta sam iskusio. Što se tiče rudnika soli, jako me interesuje kako će ti se dopasti. Meni su utisci bili podeljeni.

Kopam malo po snimcima i koji bi mogli da se iskoriste bez montaže (još nisam osposobio komp na kom bih mogao da montiram), pa nađoh ovaj jedan kad me je jedna porodica zaustavila na autoputu da se upoznamo, podele slatkiš i popričamo o motorima

Bilo ih danas u Zemunu podosta.

Super putopis! Bio sam u Hunedoari prošle godine, ali nisam znao za muzej vozova, tako da si mi otkrio još jedno mesto koje ću gledati sledeće godine da posetim

Ja vozim u kišnom koje sam kupio na vojnom otpadu u Borči. Odnosno, kišno odelo mi je uniforma britanske policije, samo sam natpise "police" prelepio za svaki slučaj. Jedina mana pantalonama je što nemaju ranflu, pa umeju da se podignu iznad nivoa čizme, tako da njih planiram da promenim. Furam vodootporne čizme i na 10 i na 40 stepeni, a rukavice imam neke kišne najobičnije, ništa posebno. Što se tiče buke, kaciga od 100e, čepovi za uši, muzika na max i to je to.

Hvala @yogibear

Slažem se. Ja volim da mogu da stanem na određenom postu i posle samo dalje da nastavim da čitam od sledećeg. Ovako ili čitaš odmah sve ili ne čitaš uopšte.

Mislim da je došlo vreme da pređem na putni enduro koji može da izdrži i loš put, pa sam jako blizu da pređem na Tigra 800 XC iz 2011. sa žbicanim točkovima (21 napred). Ako imate neki savet na šta konkretno obratiti pažnju, pišite. Edit: značio bi i kontakt do majstora Žareta iz Marinkove bare. Prekopao sam Gugl, ali nigde ni naziva servisa nit lokacije.

Lagao bih kad bih rekao da nisam smišljao kako da se uslikamo

@miljanvasic vrlo lako smo mogli da se sretnemo (mada se ne poznajemo), jer sam i ja išao za Rešicu u subotu. To mi je postala omiljena ruta od prošle godine, ali sam tek sad uspeo da se provozam do tamo 2024. Zbog onih suludih temperatura celog leta, baš sam slabo vozio... Uglavnom, ko bude išao u Rešicu, preporučujem restoran Craft pored parka i odličan King's burger. Meni je taj deo Rumunije jako lep za vožnju, ali mi je i interesantna priroda i izgledi gradića. Verovatno jedan od jačih utisaka je preozbiljna gospođa u godinama na pasoškoj kontroli gospođa od nekih pedesetak godina je investirala u atribute, tako da joj uniforma (majica) tako lepo zategnuto stoji da ne znaš dal da gledaš u grudi ili u jako lepe oči prosto da poželiš da te privede

Mislim da je došlo vreme da pređem na putni enduro koji može da izdrži i loš put, pa sam jako blizu da pređem na Tigra 800 XC iz 2011. sa žbicanim točkovima (21 napred). Ako imate neki savet na šta konkretno obratiti pažnju, pišite.

Mislim da je došlo vreme da pređem na putni enduro koji može da izdrži i loš put, pa sam jako blizu da pređem na Tigra 800 XC iz 2011. sa žbicanim točkovima (21 napred). Ako imate neki savet na šta konkretno obratiti pažnju, pišite.

Ja sam ih po ozbiljnim pljuskovima vozio, pa neću da komentarišem koliko dižu vode, jer motor bude usvinjen svakako. Hoću da kažem da super drže sve dok nisi na beloj, čak i tankoj isprekidanoj. Tačno se oseti kliz dok menjaš traku i to je sve što mogu da im zamerim. Osim toga odlična guma.

Greška.