Prodato Gosn @Arso Prodato, gosn @Bigor

Na prodaju lični delovi koji su zamenjeni ili više nisu potrebni, a ima nešto i nove, nekorišćene opreme. Za sve informacije sam dostupan na viber/sms/whatsapp ili naravno telefonskim pozivom na broj 0637509820, Duško Novoselac. Cene su okvirnog karaktera, ništa nije zacrtano u kamenu, pitajte šta vas zanima i sve se dogovaramo. LED migavci, 2 para 2000din sve zajedno, ili 1000din par Naručeni sa Aliexpresa, toliko su i mene koštali, nisu otvarani iz pakovanja. Sijaju narandžasto, a imaju sa druge strane kao pozadinsko plavo svetlo. 13cm dužine. ORIGINAL VIZIR 2000din Zamenjen novim, na njemu se sa prednje strane vide tragovi od šmirglanja, gitovanja i pokušaja farbanja sa moje strane, pa kad sam video da ne umem, kupio drugi. Sa unutrašnje strane potpuno očuvan. Ako neko može da ga ulepša malo sa te prednje strane, dobro bi mu pasovao. *CILINDRI SA KLIPOVIMA I KARIKAMA* 10.000din Nakon generalne popravke na motoru, zamenjeni cilindri sa drugim, međutim nakon razgovora sa majstorom,ispostavilo se da su oštećenja na ovom cilindru neznatna i da bi mogao da bude sasvim upotrebljiv, da nisam morao ni da ih menjam. Ali šta je tu je, ovi su sad na prodaju. Na klipovima i karikama nema nikakvih tragova, ali se vidi se na hilznama da su pri dnu promenile boju, pod prstima se ne oseti nikakvo oštećenje, tek tek sitni sitni risevi. Pitajte ako treba još detaljnijih slika. Kapica za svećice 500din bez kabla. NOSAČ BOČNIH I GORNJEG KOFERA; KOMPLET 7000din Dobijeni uz motor, neće se više koristiti. U odličnom stanju. PODMETAČ ZA SEDIŠTE AUTOMOBILA SA GREJAČIMA 12v 2000din Dobijeni na poklon, kupljeni u Nemačkoj, polovni, ne koriste se, pitanje je da li bi moglo da se nešto modifikuje da bi bili pogodni i za moto sedište. RETROVIZORI 1000din Došli sa motorom, zamenjeni jer je na desnom puklo staklo. U odličnom stanju, (osim naravno stakla) bez ogrebotina sa plastične strane, nisu izbledeli. To bi bilo to. Delovi su svi moji lični, nisam preprodavac, slobodno pitajte šta god vas zanima, dogovaramo se, pozdrav!

Bio vrlo interesantan period... zamisli čačkaš ceo dan oko karburatora i na kraju jedva uspem da sastavim sve nekako, probam da upalim.. ... ono neće ni da zavergla.. Ispostavilo se da je samo spao kabl onaj sa njega... al jbg ja to nisam znao.. skidaj, rastavljaj, traži po netu po forumu... ludnica na ludnicu.

E crtanih mi je preko glave, manite me još preporuka, taman sam izašao iz Pepa prase faze (Encanto inače najbolji crtać, sad izašao pre mesec dva, jednom kad odgledaju gotovo je, samo će njega hteti) Otišao danas opet da upalim motor premerim napon, vidim tu struju i to. Regler i dalje puni kako je pre i punio, ne verujem da je njemu išta bilo, urednih 13,9v. Tri žice koje izlaze iz reglera, tri faze koje su izgorele, ne znam zašto su izgorele, ali definitvno sam minus žicu reglera povezao na plus onda kad sam se zajebao. Sigurno da je tu nešto zabrljalo. I jebo mamu i dalje radi kako treba! Nije slučajno taj regler bolji od svih fabričkih izgleda. Znači regler ispravan! Uz dogovor sa gosn @Arakis, trebalo bi skinuti taj regler i poslati na dijagnostiku, ako treba šta da se prelemi, prepravi pa da sam opet miran, a taj spoj žica ponovo prepakovati, prelemiti i da bude mirna Bačka posle. To je sledeći korak. A malo sam snimio i kako motor radi full upakovan. Lepo radi! Malo psujem na videu al ajd, ne zamerite baš. Znači skidamo regler, šalje se na kontrolu, nove žice, da se preleme kontakti, izoluje, sve po redu. Plastike se uskoro farbaju, do kraja ove nedelje, valjda će biti. Nalepnice. I okrenuti gumu u pravom smeru. Opet gomila poslova. Ubiće me onaj majstor, svaki dan sam mu u radionici, baš sam seljak.. al jbg.

Sedim i gledam Frozen po devet milioniti put, u pauzama igram Fluvsies na tabletu, sakupljam detetu novčiće, šta ću... a u meni kuva da odem da vidim šta je to sa strujom. @drmilan_ nešto ne verujem da je regler, al sve je moguće. Moram ga opet upaliti da vidim koliko puni. Nervira me što je velik broj žica spojen u jedan bunt, i ulepljen trakom, a traka ta zajebana za skidanje do mojega! Da raspetljam da vidim da li se oglolila negde neka žica, kratak spoj, bilo šta.

Tek popodne tamo, danas sam babysiter

E brate, ja o struji ne znam ama baš ništa, ništa to ja nisam čačkao ni dirao. Tako je bilo na motoru do zadnjeg dana. Prespojio sam loše jer, iako su žice otprilike dužine i položaja da se jasno vidi koja ide gde, jedna ta pomenuta može komotno i na plus i na minus, a usled pomeranja motora i skidanja tih delova ovih dana se sve raskupusalo pa je bilo, pomozi bože gde koja ide. Povezao sam odmah posle pravilno, ali smo videli da se te iste žice opet vrlo brzo greju, pa smo odustali od daljeg paljenja. Iskreno, ne sećam se napona koji je pravila u tom trenutku, nisam se setio ni da pogledam. Možda skoknem danas pa da uslikam situaciju pa da vidite koje žice su u pitanju pa možda bude moglo i na daljinu da se reši. Ne verujem da je neki ogroman problem, jer vi ste to lično pakovali i lepili, sigurno je sve na svom mestu.

Samo da ga nekako teleportujem ovamo

*KARBURATORI 3: KARBURATORI UZVRAĆAJU UDARAC!* Spavao danas 2h ukupno, mrtav sam umoran, izašao iz noćne smene. A evo pre 15min došao od majstora, vraćali karburatore na motor, od 17h. Točkove, prednja, zadnja viljuška. Delovalo je kao prost poslić, šta tu ima, malo podmažeš osovinu i to je to, teraj. Eh da je tako Pre svega, spakovao sam se ko na vašar da idem, nosim creva za gorivo, benzina, karburatore, one delove što su na čišćenju bili, komplet ogibljenje, i oba točka! Kao cirkus! Ne znam kako je u twingića to stalo, ali veći je nego što izgleda! (Thats what she said, ha!) Posle uvodne kafice, razume se, nije Zoki šišarka, pravi domaćin čovek, unosimo motor u garažu i krećemo od zadnje viljuške. Detaljno se sve pregleda, čisti pa dobro podmazuje. Malo je teže legla viljuška, levo desno i hop, došla na svoje mesto. Klizač lanca naravno stavljen, bio je kao kamen i tek posle zagrevanja fenom uspevamo da ga ubacimo kako valja i trebuje. Pravljena osovina legla bez problema, škripanje vešanja i zvanično, REŠENO! Radost do neba! Dalje, nastavljamo sa kočionim kleštima, i kratkim osvrtom na glavni cilindar zadnje kočnice vidimo da se skoro odvrnuo glavni šraf creva na gornjoj strani, jer tamo neki mamlaz nije dobro stavio osigurač pre 2 godine kad je pokušavao da sam to uradi, naravno, moja malenkost je u pitanju. Ništa novo Koliko može da se vidi na slikama, trudio sam se da sve šarafe, platne i matice ili detaljno očistim ili zamenim novim. Recimo za primer da su matice za štelovanje zategnutosti lanca bile 14 i 13 na jednoj strani i 13 i 12 na drugoj. Sad su uredno sve 12ice. Sitnica, al eto, nervira kad uzmeš da radiš. Ostavljamo lanac nedotegnut, prelazimo lagano na prednji točak da ga što pre osposobimo da stoji, jer nam je postolje na kom je stajao motor bio akumulator Dakle prednje viljuške! Konačno da namontiram one nove harmonike koje obožavam! Nisam se bojao da joj neće lepo stajati, više zbog dimenzija, da ne budu prevelike/premale, kratke, šta gid, al mogu vsm reći da sam ubo meru samo tako! I ubrzo zatim dolazimo i do prvog zajeba! Stavili vile na njihova mesta, dolazi točak, naravno, kontra smo stavili vile, skidaj, okreći, stavljaj ponovo, ja uporno govorim treba ovako, Zoki onako! Ja gledam pravac strelice na gumi, uporan sam "Zoki mora ovako!" Al ne može, mora pinjon sa leve strane na točak. Kako sad mater mu? KONTRA NAMESTILI GUMU. Jebo me vulkanizer i mene i njega, kad nisam lepo objasnio a on nije pitao. Ko veli, prednji točak, može kako hoćeš. Al karica. Moraću opet da skidam i da menjam smer. Dobro, mali zajeb. Nije strašno, relativno bezbolno. Čisto da ne bude kao po loju... E sad, namestili smo mi onako kontra okrenutu gumu, da bi mogli dalje raditi: Podseća na motor Vraćamo se lagano da dovršimo zadnji deo, doteže se lanac, malo nam pravi problem što se nakon gitovanja i farbanja ne vide oznake za zategnutost, pa smo merili udaljenost od centra osovine do kraja zatezača, da bi točkovi bili pravilno nacentrirani. Prazan hod lanca tačno 3cm. Montiraju se štitnici lanca, gornji i donji, sa desne strane ona zaštita kočionih klešta, stavljaju se novi šrafovi, lepi Takođe menjamo ulje u zadnjoj kočnici, izbacili vazduh, povezali sve, isprobali, sve radi dobro. Zadnja viljuška rešena! I šta je beše ono ostalo... Ah da, sitnica.. KARBURATORI! Vrhunac večeri! Prvo montiranje usisnih guma, pravilno pozicioniranje, povezivanje sajle za gas i podešavanje ručice i praznog hoda. Spajamo flašu sa gorivom direktno na karburator, zaobilazimo pumpu za gorivo, da ne opterećujemo akumulator nepotrebnim verglanjem. Isti sam par minuta pre povezao, prethodno ga držao na onom punjaču pametnjakoviću i bogami lepo se pokazao. Vreme je. Ili jesi ili nisi. Palimo, malo vergla, vergla al polako krene da hvata. Sledeće verglanje, BUM! sastavi! I odmah se ugasi. Ok. Opet, povlačim saug, sastavi odmah ovaj put, slušam kako radi, malo drugačije nego pre, spuštam saug, paf, ugasi se. O jebem ti. LER GAS NISAM PODESIO setih se. Upalimo opet pod saugom, podignem ler, sad on već vrti u prepoznatljive obrtaje, to je taj zvuk! Bojažljivo malo dodajem gasa, brrraaap! Zazvoni lepo! Prima gas, ne trza, ne guši. Malo jače gas, ne mnogo, ledeno je, a mesec i po nije paljen, ali lepo radi! Super! Poče malo da puca iz auspuha i bukvalno se pojavljuje plamen dužine 20cm na izduvu! AIRBOX NEMA! Dobija sigurno previše vazduha pa puca, mora da je to! Sad, probajte da zamislite kako se ja osećam u ovoj situaciji: nisam siguran da li će sve raditi dobro, posle gomile zajeba, osluškujem svaki ton, jer sam čuo svaku vrstu gušenja, trzaja, knedle u radu na ovom motoru. Otkucaji srca do plafona, nije ni zbog uzbuđenja, više blaga panika DA LI ĆE BITI OK. Uspeo sam da zabeležim kratko kako je to izgledalo: Zvuči fino jel da? Radi bre ko doksa! Žao mi je što nemam snimak kako zvuči kada sam vratio airbox, mirno, kao mina prima gas, vrti se, milina je čuti! U jednom trenutku čujem Zokija kako govori "Šta se to puši tu?" A meni srce u pete sišlo. Šta se puši? Gde se puši? Ja zadubljen u zvuk i gas, gledam ka akumulatoru a ono kod njega, jedan veći snop žica umotan onom izolacionom trakom se sav istopio, smrdi ona traka, dimi se sve u 16! Gasi motor, i više ne pali! Gledamo one žice, malo se istopilo, gledam akumulator i vidim da je jedna od žica, većih, debljih, koja ide iz reglera umesto na minus, povezana na plus! Pa da li sam normalan! Gledam one žice, raskupusane, nije ni čudo da nisam povezao dobro, još onako žurim radi karbova..ono visi na sve strane, a ima po 3-4 one žice i na plus i na minus klemi...Joškin regler, valjda ga nisam spržio. E sad, jebem li ga, moraću ove električare malo da umešam sad, dal sam napravio masovno sranje, ili će moći nešto da se reši, videćemo. To me neko izmalerisao pre par postova, preporučio da sredim i struju, kad je već skinuto, a ja kao "ma nema problema sa strujom, to je bar uvek bilo ok".. ja i moj jezik. Rešićemo u narednih par dana i to, pa ćemo videti dalje. Uskoro farbanje u konačnu boju... Pozdravljam vas za sad! Rade karbovi

Čekam i ja, valjda ću ga dočekati...jednom Sad sam ušao u trag čoveku na KP koji je to radio, pa ću možda njega direktno cimnuti, ali ipak bih nekako radije originalnu našao, bravica i te fore.

Dobro jutro @Bokes! E pa sećam se ja te priče ali ne znam da li je iko dobio taj poklopac, ostalo je zadnje da se štampa nešto iz 2 dela, poklopac pa ona šara odgore, pa da se lepi pa... ne sećam se kako se razrešila ta priča. Ali hvala što si iskopao taj post, meni bi 3 dana trebalo da ga nađem. Videću sa @marko07šta se tu izdešavalo

Noćna smena, pacijenti spavaju (većinom) a ja opet na forumu, tražim pomoć! Ako neko zna ko prodaje, pravi, može da nabavi, onaj originalni poklopac na repu motora, sa zadovoljstvom častim piće! Kod mene trenutno taj poklopac izigrava parče brodskog poda, koje će uskoro da putuje, samo dok pronađem zamenu.. Hvala unapred! Sutra oko 17h zakazano montiranje točkova, karburatora i prvo paljenje posle remonta! Javljam se sa utiscima prvom prilikom.

Nisam ga terao majke mi Al opet jbg i ja sam danas 12h radio. Živote, pita li nas ko jel nedelja il ne...

Evo završenih alu delova! Radio čovek do kasno u noć, ali bitno da je jedan deo konačno završen! Nije loše a? Meni se mnogo sviđa, života mi, bolje je nego što sam zamišljao! Sutra se dogovaramo kad ćemo karburatore da namestimo i da se pali mašina konačno, a osim toga, ostale su dve prednje bočne plastike za pripremu i farbanje.. još par dana posla i... gotovo! Laku noć!

Hvala lepo! Majstor mi je siroti još u radionici i farba, poslao mi je par slika, eto kao mala uvertira za ono što sledi: Malo crnih delova je završio, bumper sprej samo pištoljem. Izgleda zaista sjajno. Šlag na tortu je naravno rad na aluminijumskim delovima. Bilo je malo dvoumljenja oko nijanse, ali mislim da izgleda fantastično! Bar za sad, videćemo kad bude skroz gotovo, još uvek radi...

Večeras, kad dođem sa posla, ako stignem staviti. Radi se, radi se, sutra prekosutra karburatore da namestim, to mi je sad najvažnije, da radi kako treba.

Ovakvi komentari ne mogu da pokvare nijednu temu, naprotiv, detaljan i pedantan opis koji bi i mnogo iskusnijim majstorima dobro došao. Hvala na vremenu koje si odvojio da napišeš sve ovo! Ja nisam dirao ležajeve ni semeringe nikad jer jako slabo poznajem to i ne bih se usudio da zaserem nešto oko točkova, njih je prethodno Painkiller uradio, kad je primetio da fali jedan ležaj pozadi, čisto podsećanja radi, tako da sam siguran da je sve ok unutra. Ali nakon ovakvog opisa, ma ima da ga rasturam sam sledeći put! ... i da donesem kod tebe kad userem da popraviš

Onakav poklopac gumeni, kao na prednjem točku?

Perverzija od rada, svaka čast. Evo ovako to trenutno izgleda na zadnjem točku: To je dobro jbg jel tako? Mislim, stoje semerinzi sve uredno?

Slažem se za donju zaštitu, videćemo jbg kako će biti.. Uvek ga mogu oguliti do metala ako se bude gulila boja.

Sa prve strane o XTZ Teneri, to mi treba jel tako?

Čoveče ovaj forum je fantastičan. Saveti o motorima, kao i bračni savetnik! 2 u 1! Ajde jedno konkretno pitanje, na slikama sa vidi zadnji točak kao kod mene, otvoren ležaj, i onda čovek stavlja gumenu zaštitu, jel to semering? Ne bi trebao bez toga da vratim točkove na motor Ovako je sad kod mene: Kako da dođem do tih zaptivki? Koje su joj mere?

Nemoj da ova moja pročita, odma bi pogrešno protumačila

Dobro veče svima! Evo dočekah veče i kompjuter, da konačno stavimo tačku na priču o točkovima i gumama, felnama i izgubljenim distancerima! Kratka poseta vulkanizeru danas radi balansiranja guma, delovi svi vraćeni na svoje mesto, točkovi, zvanično ZAVRŠENI! Tegić od 15gr na prednji, a od 20gr na zadnji točak i to bi bilo to. 1600dinara je koštala usluga. Doviđenja i prijatno! Osim te akcije, u toku dana se izdešavalo mnogo stvari nevezanih konkretno za radove na motoru, ali svakako nekoliko prijatnih iznenađenja pa ću i njih podeliti sa vama, u svakom slučaju su povezani sa motorima. Pošto ste već zaključili da je moja ženica super cool lik koji voli motore kao i ja, neće vas iznenaditi da me je danas obradovala nekim interesantnim neočekivanim stvarčicama! -Dobih pre svega jednu fantastičnu majicu kratkih rukava sa natpisom, naravno, Super Tenere -Naravno, bez iste šolje ne bi imalo smisla, zaista.. A šlag na torti je bila jedna divna torbica za nogu: Da se kratko dotaknem još Aliexpressa, sa kog su u istom trenutku stigle maglenke, kao i windstopper, zaštita vetra za GoPro kameru: Pretpostavljam da maglenke nisu bog zna kakav kvalitet, s obzirom da su obe koštale 300 dinara, ali zašto ne probati pa videti, lako ću ih skinuti ako ne budu ok. A windstopper bi trebao da da odlične rezultate, po onome šta sam video i čuo preko Jućuba, skoro potpuno eliminiše neprijatan zvuk vetra oko kamere koji praktično onemogućava snimanje slike i zvuka istovremeno u toku normalne vožnje. Videćemo kako će se i on pokazati. Za 90 dinara, koliko je koštao, bolje bi mu bilo Eto, izdržali ste ovaj revijalni deo, sada se bacamo na glavno jelo! ...koje neće biti ništa posebno, da se ne lažemo Karburatori su ostali, za sada nenamontirani. Suviše je tu prepreka da bi nešto forsirao, motor je pod ceradom, napolju, rastavljen do samog rama. Hoću prvo da ga podignem na točkove, da operem lepo celu mašinu i sve ostalo, dosta je tu ostataka gita, boje, prašine i ostalih nečistoća po njemu. A da bi ga namestili na točkove, potrebno je završiti farbanje zadnje i prednjih viljuški, koje će, kako me majstor Zoki obaveštava biti urađeno u nedelju. Tako da od nedelje kreće lagano sastavljanje motora, kako bi se što pre istestirali karburatori, pa da onda, nadam se, mirne glave završavamo estetiku. Ima tu još posla, nije baš da smo u ciljnoj ravnini, ali se polako grubi radovi privode kraju, a prelazi se na ulepšavanje i detaljisanje. Polako se obavljaju i dogovori vezano za nalepnice koje će raditi Lazar iz Sremske Mitrovice, inače moja familija, na facebooku "Lazar Popović nalepnice za motore" profesionalac i bajker, a kako će biti izlepljen motor... pa... moraćete da sačekate i vidite Večeras kod majstor Zokija, urađeno svašta nešto! Pa da krenemo: Plastike pripremljene za špric git: Na aluminijumske delove je išao prvo prajmer pa onda špric git, prva ruka: Zoki u akciji! Da bi to na kraju poprimilo neki lep oblik i boju, posle 2-3 ruke špric gita, tamo gde je bilo potrebno: Tako za sada teku radovi. Najviše nedoumica je bilo oko donje zaštite motora, da li da se farba ili samo ispolira, ali pošto je bila prilično oštećena, odnosno na njoj je bilo mnogo dubokih riseva, ipak je pao dogovor da se farba, jer bi oštećenja bila veoma vidljiva, pa ćemo videti kako će ispasti. Prednje viljuške su u principu u odličnom stanju, njih nije bilo potrebno prethodno mnogo obrađivati, za razliku od drugih alu delova. Plastike će da odstoje nekoliko dana, pre završne pripreme, a aluminijumski delovi, kao što prethodno napisah, se farbaju u nedelju, po trenutnom dogovoru. Radujem se da vam pokažem kako će izgledati ofarbano, mada bih rado sačekao dok ne bude sve gotovo, pa da onda objavim gotov, ofarban motor. I mene nestrpljenje ubija. Ostaje još da se naprave neke korekcije na crnoj plastici samog blatobrana, gde ide tablica, neko je to pritezao nešto, krivio, savijao pa se malo uvila, ali mislim da će i to moći da se ispegla, malo zagrevanjem i vraćanjem u svoj originalni položaj. Sitne stvari, ali uzimaju vreme. Za kraj vam ostavljam majstorov večerašnji komentar, koji već evo mesec i po dana (aktivno) radi na motoru i kog je koštao i vremena i živaca i novaca: "Da sam znao da je u ovakvom stanju, u životu ne bi pristao da ga radim, jebo te motor" Ma Zoki je jedna legenda.

Baš i nije neki vodič... realno Sad sam bio do vulkanizera, još nije otvorio...