Znaš kako ti je kod mene, taman pomisliš da ide na bolje, pa me iza ćoška sačeka neki vrag.

*SAGA BOKILIĆ* Disclaimer: Samo da pre svega naglasim jednu stvar; pošto će biti pominjan u tekstu, ja veoma poštujem rad gospodina Borisa Marjanovića Bokilića, kao nekog o kome sam čuo stotine pozitivnih priča, koji je sredio, pa sigurno na hiljade karburatora i motora uopšte. Nije bez razloga prozvan Doktorom za karburatore, hvala mu što se namučio pošteno i oko mog motora, a kako je to sve izgledalo, videćete... Dakle dogovor pao! Bokilić radi karburatore, nosim mu i onaj set za reparaciju karbova koji je stigao iz Nemačke (ispostaviće se da je to bila jedna od ključnih grešaka), nosim mu i 2 kompleta novih svećica, jedne za štelovanje a druge kad ih uradi, pa da stavi nove. Do tada smo se čuli par puta preko telefona, davao je savete, objašnjavao šta i kako, al džaba meni objašnjavati. Motor se još tu i tamo vozikao po gradu, uz ta trzanja, nekad ide dobro, nekad ne, pa onda dva tri dana sastavi da ide super, kao ja nešto čačkao, podešavao nivo goriva, štelovao smešu (do tog trenutka sam se prilično već upoznao sa motorom, malo se prokurčio da uzmem da radim) pa se obradujem, reko to je to, ide super, odmah brzopleto objavim na forumu da je sad ok, snimak kako radi motor, deluje sve super, da bi posle dan opet sve ispočetka krenulo, trzaj, pucaj, katastrofa.. Tadašnji radovi: Štelovao nivo goriva, svećice naravno večito bile crne i masne, kako god da probam da uštelujem. Sve je to bilo sitno, što bi kršten majstor za dva minuta uradio, ali je za mene bilo majstorsko čačkanje po motoru I naravno, prokleti kedo set. -E sad, verovatno jedna od najvećih grešaka koje sam napravio, je bio moj sledeći korak; što sam se odlučio da odvezem motor do Pazove kod Bokilića na točkovima. Ženče ispred u kolima, za svaki slučaj, motor trza i puca, guši se, gasi se na svakom semaforu. Jedva ga u vožnji održavam da se ne ugasi, idem polako, crn dim iz auspuha čim malo dodam gas, odmah sam video da neće biti dobro... Nekako smo se mi dovukli do Pazove, imao sam osećaj da smo 5 sati putovali, jedna od najstresnijih situacija u kojoj sam bio, cela ta vožnja. Da napomenem samo, da naravno, tako iskusan i pametan kakav sam ja, jel, od kupovine motora nije zamenjeno ULJE uopšte. Nešto što bi svako normalan prvo zamenio, pa tek onda radio sve ostalo. Ali ne nee, meni su prioritet bili štitnici za ruke i keder na rezervoaru, što je, složićete se, od presudnog značaja za rad motora. Stigli mi kod Borisa! Ulazim u dvorište, silazim sa motora, iznerviran, preplašen, ali radostan što je motor uspeo da prevali put! Sad će sve biti bolje! Pružam ruku, "Dobar dan majstor Bokil..." a majstor Boris pravo za ručicu gasa, odvrnu ga u crveno, i tako drži 5 sekundi, gleda me i smeška se " JE LI BRE ŠTA TI OVO VOZIŠ, DIZELA, A?!?!" U dvorištu iza mene apokalipsa, dim kulja iz motora, mašina urla, ne vidim prst pred okom, stisle se grudi, drži on onu ručicu a meni samo suze što nisu krenule, ja je nisam preko 4-5 hiljada obrtaja ni jednom poterao, a sad evo je tu, dimi se i muči se... Najdužih 5 sekundi mog života. Ajde ajde dobro, mora tako.. Kaže on da se ne brinem, motor je pravljen za to, mora to da radi i na 1000 i na 8000-9000 isto. Ajd, u pravu je čovek.. Uterasmo mi nju u garažu, tamo gomila motora, radi se, gomila karburatora na policama, ima čovek sve što mu je potrebno od delova, ostaje u sigurnim rukama! Konačno! Nedelja, dve dana i biće kao nova. Ja presrećan! Radovi počeli, skinuo on karbove, zove u međuvremenu, kaže da nikad nije video ovako crne, oksidirane karbove. Ja nemam pojma, kako sad crni, jebem mu i karbove zar ima veze koje su boje... Probaće da namesti, ali sve mu se čini da karbovi nisu dobri, a pogotovo da nije dobar onaj set, to mi je više puta naglasio, da nije siguran da li će dobro raditi sa tim delovima. On inače naručuje delove sa drugih sajtova, taj mu deluje da nije dobar...ajd, šta sad, tu je pa je tu, nemam drugi. Karburatori stvarno tamniji od običnih, mater im: Ali namešta on to sve, vrlo brzo me zove, posle tri četiri dana, kaže moraš doći da čuješ motor, nešto se čuje iz motora. Šta se sad čuje, majku mu, kad se ništa nije čulo pre, nije karburatore ni stigao namestiti, al kaže moraš doći da čuješ. Oooo mater mu i Pazovi, opet ženu u kola, ajmo da čujemo šta se to čuje, kad već mora uživo. Ušli mi u garažu, kaže on slušaj. Upali motor: radi motor, ali se čuje i jasno, metal o metal, KLAK KLAK KLAK KLAK KLAK KLAK KLAK!!!! Gledam u njega, on gleda u mene, pa gledam u ženu, ona prevrće očima, neki momak tu bio, odmahuje glavom, gleda u pod... Ja onako tupo zablentavio u jednu tačku, ne znam ni šta bih rekao... "Pa šta je to sad?" nekako prevalih da pitam. Pa šta će biti, radilica, ležajevi, možda je prezupčio, nećemo znati dok ne rastavimo mašinu... u garaži tajac par minuta... Nastavak sledi...

Iscedio me Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Neverovatno, ali 2. Ko bi rekao. Hvala na lepim rečima, biće pisanija, ima materijala za tri teme

Pozdrav svima! Nakon evo već 2 godine rada sa ovim motorom, uspona i padova, pa opet padova, pa padova, pa malo gde kojeg uspona, hteo sam da podelim sa vama kako je taj proces išao, kako trenutno ide, a kakvi su tek planovi napravljeni za nju. Jedan od razloga zašto bi ovo bilo korisno nekom ko pokušava da radi slične zahvate na motoru (a ima nas koliko vidim) je svakako da vidi greške koje sam ja pravio, kako ne bi počinio iste. Naravno da tu nije bilo samo grešaka, ali kao neko ko je praktično bio prepušten sam sebi (i informacijama sa interneta, foruma) mogu slobodno da kažem da je vraćanje motora u neko željeno stanje bio prevelik zalogaj za mene, ali tvrdoglav i ambiciozan kakav jesam, naravno da to nisam sebi hteo da priznam. Ali ajde, tako je kako je, neću se zadržavati mnogo na radovima koji su već urađeni, jer je dobar deo ljudi to ispratio, bar oni kojima je to bilo interesantno, da se ne ponavljamo mnogo. *POČETAK* Motor kupljen u Zemunu, od gospodina koji ga je prodavao uz priču da nema vremena baš da ga vozi, da se lepo naputovao sa njim, sa suprugom, ali eto sad se ne vozi. Kolega sa foruma @Astral je bio sa mnom da pogledamo motor, iako se nismo poznavali do tada, hvala mu mnogo, provozali motor i on i ja, iskreno čovek rekao tada: "Kupi ga, ako ćeš se vozati pa ga prodati za godinu dana, ali ga nemoj sređivati". I ja naravno uradim potpuno suprotno, jel. Ovako je tad izgledao, slikan kad je dovezen kući: Sreći nikad kraja!!! Dovezao motor na točkovima, ide, 130kmh lagano leti, sve super, uz dogovor da karbovi nisu naštelovani i da malo trza, i da je rezervoar rđav. Ajd, razumljivo. Rezervoar i slavine nisu mogli biti gori, gorivo braon, sva creva sa braon talogom unutra: Tu se već videlo da je motor u veoma veoma VEOMA lošem stanju i da nije propisno održavan, a kamoli negovan. Otprilike, svaki sistem kog sam se dotakao je bio jedva funkcionalan. Skoro svaka plastika krpljena, termostat drže vezice a ne šaraf , roll bar ima, ali je sečen i prepravljan. Ručke kineske barakude, ljubičaste ni manje ni više. Kofer lep, ali požuteli katadiopteri, zadnji disk ispod minimalne širine, auspuh prepravljan, zadnji prekidač stop svetla ne radi, poluga zadnje kočnice otkačena, visi pored motora. I to je samo ono što sam ja primetio, kao potpuni laik i što se videlo iz aviona. Ali jbg, kako to ide, ja sam tog dana otišao da kupim motor. Glava tu nije imala šta da traži. Nit sam ja znao kako jedan propisno održavan motor treba da izgleda, nit njegove ozbiljne mane, nit sam bio dovoljno mudar da poslušam iskusnijeg čoveka koji mi je lepo rekao. Par dana pre toga sam pogledao još jednu Teneru, koje je bila u još lošijem stanju od ove, i onda kad sam video da je ova iole bolja, bilo je to to. 1050e cena, dobih i ceradu za motor, par rezervnih plastika i žuto prsluče. Ali sam bio najsrećniji na svetu *PRVE MUKE* ...i posle dva dana je sreći došao kraj. Motor neće da upali. Računao sam da su to problemi o kojima je čovek govorio, karburatori prljavi, rezervoar prljav, sve se skidalo i slalo na čišćenje i sređivanje. Rezervoar poslat za Niš, čišćenje elektrolizom i zaštita epoxijem, motor otišao na sređivanje karburatora. I bio je motor jedno 3 nedelje kod majstora, gde su zamenjeni vazdušni filteri, manžetne na karburatoru, jer su navodno stare bile loše. U međuvremenu kaže majstor da je propišala pumpa za gorivo, pa treba i nju zameniti. E sad, razumete da sam ja kod majstora u radionici, da nemam pojma šta on meni u stvari govori, samo radim onako kako on kaže, jer jebi ga, on je majstor.(kog sam ja od ranije poznavao) Jel treba manžetne? Treba. Jel treba pumpa? Treba. Ja samo naručujem i plaćam. Kupi on neku kinesku pumpu za skutere, četvrtastu, kaže to je vrhunska pumpa, namestio on nju, a staru mi ne vraća. Ja nisam ni pitao, jbg, kontam, propala pumpa, gotovo, šta sad. Kaže on očistio je karburatore, sve vratio, neka creva stavio za gorivo zelena, providna, filter za gorivo, nisam baš bio oduševljen al ajd. On zna bolje, majstor je. Pumpu i dalje ne vraća, neću je nikad više ni videti. Prolazi dva dana, nova pumpa počinje da pušta gorivo. Piša po motoru. Jedan drugar bacio pogled, kaže pa to nema šanse ta pumpa da radi na Teneri, kao nije protok dobar, nije dovoljno jaka, bla bla, nemam pojma šta mi napriča. Super. Treba opet nova pumpa, l sad ja kao "E neću za skuter, hoću original!" sad ja pametan, tražim po netu pumpu za teneru, original, izlazi uglavnom jedan isti model, reko to je to, mikuni pumpa. 50ak evra na kupujemprodajem. Ispostavilo se da ni to nije bio original, ali je bila ok pumpa pa je odrađivala posao, ali opet zbog neznanja i neiskustva zalećem se da kupujem deo koji nije originalan. Kad kažem da je bila "OK" naravno da nije bila OK već uopšte nije zadržavala gorivo, pišalo kroz nju sve u šesnaes'. Na forumu me ubeđuju da ne sme da pušta gorivo, ali čujem i drugačije, kažu neki i da može, njoj to ne smeta, "Pa pobogu iglice plovka to zadržavaju", nekoliko verzija je tu bilo, al ajd, eto, ostala je ipak ta pumpa. Koja pušta. *Motor je sad već kod drugog majstora, blizu mene, po preporuci druga koji vozi motore dugo, koji uzima na sebe da mi sve to jel te, vrati u normalu. Proverava iglice sauga, kaže očajne su, izgorele su skroz, mora nove. Naručujem. U međuvremenu sam u nekoj nervozi pokidao i čep rezervoara. Naručujem i to. Stavljaju se nova creva, malo bolja, novi filter za gorivo, metalni, da manje smeta pumpi da lakše gura gorivo. Karburatori se skroz rasturaju, motor dugo ostaje kod njega, daje sve od sebe da ga ušteluje. Nakon nekih mesec dana, javlja se čovek, kaže gotovo je, ali nije siguran da će biti dobro, i dalje trza, ide, ali trza, nešto nije u redu. Lepo kaže da ne zna kako da ih reši. Ja preuzimam motor teram ga kući, dva tri dana išao ok, posle opet muka, neće ni da upali, trza, puca, nije dobro. Sad već pritisak sa svih strana, žena se nervira "Kad ćemo se vozati malo, tolike pare sprcao u motor a neispravan", ortaci zajebavaju " Dobar si motor kupio magarče ", u to vreme sam uveliko smarao ljude sa foruma, koji su se ljudski trudili da mi pomognu savetom ali sve to nešto teško išlo. Moja ideja je bila da onaj prvi majstor sve lepo rastavi, ispregleda ceo motor, kaže šta sve ne valja, odradimo to, zajedno ako treba, ali eto, zakomplikovala se cela priča... U međuvremenu sam se bavio nekim estetskim detaljima, kad već nisam mogao da rešim ništa što se karburatora tiče, stigao iz nemačke set za reparaciju zadnjeg kočionog cilindra: od Elvisa iz Zaječara kondenzaciona posuda iberlaufa (koje uopšte nije ni bilo na motoru): Keder za rezervoar, prekidač stop svetla, tako neke sitnije stvari: Pokojni Panta mi je poklonio originalne štitnike za ruke, lav kakav je bio, a ja sam moje prosledio da kolega @Bigor reši njegove: U međuvremenu, kad sam shvatio da je vrag odneo šalu, da je prošlo već nekoliko meseci a nismo nigde mrdnuli, da nema boljitka, naručujem set za reparaciju karburatora sa kedo.de sajta, jer jebi ga, nije kinez, to su dobri delovi, ignorišem upozorenja kolege @el classico da to nije pravo rešenje, da nisu original delovi, ali uz razmišljanje da će biti "dovoljno dobro" ipak poručujem, nekih 140ak evra je bilo to.. na forumu već hajka: "ZAŠTO NISI ODMAH OTERAO MOTOR KOD BOKILIĆA?!?!?!" Uglavnom je bilo pitanje... Ko je sad taj.. gledam malo po forumu... Doktor za karburatore, ako ti on ne reši problem niko neće. Pa majku mu, zašto to nisam odmah uradio, lupam se po čelu, zovem čoveka i dogovaramo kad se vidimo... Nastavak sledi...

Nije direktno. Ne sećam se gde i kako je spojeno, painkiller radio, poslaću ti video na grupu

Bravo za akciju.. dobre ti ručke

A 'di su slike?

Pa što je cimanje oko poručivanja? 60€ far i oko 25€ poštarina, stigne paket ko i svaki drugi. Sve sam nešto bliži tome da uzmem od njega, ali bih stvarno voleo da vidim kako rade. Poslao sam mu mail i fbook zahtev, pa ću biti u kontaktu sa njim oko toga. Ako dobijem/nađem neki video, stavljam ovde, razume se.

Jasno kao dan, ali evo, konkretno, duga svetla sa Tenerinim farovima bi bila ista kao i duga sa farovima sa TDRa? Jel tako? A što se tiče poljaka, jel imaš neki link ka tim problemima što su se javljali kod tih farova? Elias reče da je po stranim forumima dosta ljudi ugrađivalo te i da nije bilo zamerki

Posle par razgovora sa stručnijim ljudima od mene, par ličnih pokušaja, manje ili više uspešnih, još ne nađoh odgovor, kako LEGALNO unaprediti usvetljenje na našim motorima? Moj prvi pokušaj, stavljanje jačih OSRAM nightbreaker halogenih sijalica H4/H7 nije urodio bog zna kakvim boljitkom, tek malo bolje nego default. Prolazi tehnički bez problema. Drugi, LED sijalice ubačene u original farove, osvetljenje je značajno bolje, ali se svetlost rasipa na sve strane, pretpostavljam da je užas gledati u njih od strane vozača automobila. Nema velike razlike između kratkog i dugog svetla, dugo samo za nijansu više obasja desnu stranu puta. Tehnički pregled NE prolaze. Treće? Četvrto? Koje bi dalje opcije? Kako ste vi rešili pitanje osvetljenja? @el classico davno posla link onog poljaka, Darkojak, koji izrađuje delove za S.Tenere, između ostallog i farove (prozirne) ali ne znam da li bi oni prošli tehnički kod nas.. mada piše da ima E20 evropsku homologaciju.

Interesantno! Spremni za nastavak

Ma hajde

Ovako izgleda namontirano:

A to samo kobajagi naslonio, mora on sve da vidi

Društvo, da li je nekom potreban možda kompletan nosač zadnjeg kofera, plus bočnih kofera, u jednom? Meni stoji u garaži, bočne kofere nemam, a i ne odgovara mi cela ta priča, jer jedan od delova prolazi blizu rukohvata suvozača, pa mi draga ne može lepo, da prostite, da stisne rukohvat.

@Bigor preturih juče pola garaže da nađem gde su mi ti delovi, opruga, klip, gumica, ali bezuspešno. Sutra ujutru opet gledam. Valjda nisam bacio...

Iskopah slike kad sam ja servisirao zadnji kočioni cilindar. Gumica otprilike tu jedina stvar koja može da propadne, kao i ona donja, što štiti od prašine.

Prebledeo sam dok nisam do kraja pročitao Dobro je id' u vraga. Onakav TDM pa da prolupa, ne ide, greota. Jeste, @montenegrovision365.com Udavismo ga da digne taj auspuh kako bog zapoveda, sad je ko bombonica. Jedna od najlepših!

Drugari, krenula akcija! Za 2022 ulazimo, nadam se kao potpuno novi motor. Planovi za farbanje su napravljeni, dogovorena je boja, nalepnice, sve po redu. Planiram da preko Alija naručim one komplete šrafova za ceo motor, oko 15$ izađe, mnooogo jeftinije nego kod nas. Ovde oko 120-160din po šarafu. Dranje. Takođe naručujem i one gume za plastiku, fali mi na rezervoaru jedna, i one zaštite matice osovine točkova, ove moje matice ružne. Aluminijumski rukohvat za suvozača trenutno na ulepšavanju/repariranju, jedan nosač zadnje plastikice pod repom je polomljen. Rezervoar se ispravlja, plastike repariraju. Aluminijumski delovi će svi da se poliraju. Karburator skinut i komplet poslat u Veliku planu, da unuče to picne. Tako malo, eto, raduckamo. Staviću koju slikicu tu i tamo radova. Pišite malo, dosađujemo se svi ovih dana.

Vid' stvarno jbt, nisam primetio. Sad smo ko C.S.I Miami, upoređujemo DNK Super Tenera

Od 3 kolorne šeme '89, 2 imaju crne felne a jedna sive. Razlika je u nogostupima za suvozača, '89 je onaj tanji, povijen na gore malo. Naravno, ništa ne mora da znači, možda je sve to menjano...

Al prilično lepo ukrojeno uz auspuh, morao sam dobro da se zagledam da vidim gde je korigovana. Interesantno što je to, najverovatnije, zaista motor iz '89. Da su ga vratili u originalnu boju, bio bi pun pogodak...

Tebi ovde sa slike fali praktično samo broj 6, glavna gumica koja u stvari radi sav posao. Ne verujem da može baš klip da se toliko raširi da on koči.

Pa dobro, do pre 2-3 godine nisam ni obraćao pažnju previše, da budem iskren. @magico je isto iz SM. Kolega moj što vozi sad GSa 96' god je pre toga vozio Teneru. Jedna narandžasta polupana koju sam prvu hteo uzeti.. eto, par mi odmah pade na pamet. Jbg, 3 moto kluba u gradu, sigurno ih mora biti.