Drugari, merih malo ulje danas, kad je hladan, na centralnom stenderu, za mrvu malo ispod crte pokazuje, kao da fali ulja. Međutim, provozah se malo, kad sam se vratio, izmerio opet na zagrejan motor, pokazuje za isto tako za mrvu manje od maximuma, kao da je pun. Dosuh još jedno deci ulja, za svaki slučaj. To bi trebalo da je ok jel tako?

Da li postoje modeli ovakvih LED farova koji su homologovani, odnosno mogu da se voze kod nas?

Nemam ništa protiv! Ima dosta mesta za navigaciju i još štošta, super je!

Hej hvala! Napravili smo ceo vizir, plus taj nastavak, plus šrafovi sa onim podloškama za propisnu montažu. 45e je samo vizir, 55e je sa produžetkom, plus 1000din te podloške+ruke. Oko 3 nedelje sam čekao na vizir. Eto ti sve potrebne informacije Ja sam prezadovoljan, čovek je korektan, sve ispalo super. A navratio i do @deki295 na čašu crvenog sinalka, gde ćeš bolje!

Pa ne znam, baš mi ni ne prija da mi vetar glavu baca levo desno na tročasovnoj vožnji toliko da 3 dana posle ne mogu glavu da pomerim. Ako postoji rešenje za to, u vidu vizira, zašto bi se neko mučio... Izgleda da ne možemo mi mladi da se merimo sa muškarčinama iz prošlosti. Ja vizir kupih isključivo zbog estetike, jer je stari bio nikakav, ali oberučke prihvatam i komfor koji sam dobio uz to.

Ovde je nastavak podesiv, može da se spusti i praktično se ne vidi uopšte. Evo sad sam se vratio iz BG, 70km po autoputu, jel mi verujete da sam u jednom trenutku podigao vizir na kacigi i vozio komotno na otvorenom? Osetio se malo vetar ali daleko od toga da smeta. Do 100km na sat kao da sedim u dnevnoj dobi, ni dašak vetra se ne oseti. Prezadovoljan!

Pa ovaj mi lepši

Evo ga

Rešavamo vizir kod Ivana trenutno

A jbg ja uobražen, ne javljam se nikom Nisam video brate, jbg

Dogovoreno. Evo sutra idem do Ivana u BG po novi vizir, to sam već dogovorio, pa za 2-3 dana se čujemo da skoknem do tebe. Hvala puno! Da ti vratim konačno bobinu i kablove/kapice one @Bigor mogao si i ti sa mnom šaljivdžija

Pa tačno od Borisa. Štelovano je sve uz neku siguricu da se ne pretera sa gorivom, jer je ranije prelivalo, pa je i smeša bila na granici siromašne, motor je za nijansu slabije primao gas, imao manje snage, ali je srazmerno tome i potrošnja bila niža (4.6l/km posle 1000km pređenih). Postepeno se taj maleni problem povećavao, možda sa padom temperature, ko će ga znati, do te mere da sad moram da vozim pod saugom dok se doobro ne zagreje motor, a i tad se oseti da malo štuca ispod 2000 obrtaja, teško ubrzava, prosto nema svoju normalnu snagu. Boris i ja nismo nikad pominjali sinhronizaciju, zato ne mogu da budem 100% siguran.

Da to nije bio Deki brate, a? kakav crni Bečmen

Slušam vas i sad kontam da kod mene, od kupovine motora nije urađena sinhronizacija karbova.

Fak

Tjuning neki ćemo da opičimo, ako ti naguramo još jedno 15ak konja, možda me i prestigneš

Brate bukvalno tekst u sitna crevca o radu Mikuni karburatora, tuningu, menjanju dizni itd itd, preveliko je za prevod. Tebi bi se svidelo

Pa ovo sam čekao, svaka čast! Upravo na tu sliku sam mislio, hvala! A tekst je apsolutno fantastičan, ko savlada sve što piše tamo, može komotno servis za karburatore da otvori. Hvala Željko!

Ja sam filter goriva, onaj između pumpe i karburatora, ako na njega misliš, odavno skinuo. Ima tu par stvarčica koje treba isproveravati, svećice prvo, pa onda da se kojim slučajem ta pilot dizna nije zapušila, opruge u karburatoru.. Svašta nešto. Rasturaćemo pa ćemo videti.

Gledao sam video jedno 200 puta, znam na koji misliš. To je taj. Moje pravo pitanje je sledeće: na leru motor i dalje radi loše, ali MNOGO loše radi do 2000 obrtaja, štuca i guši, pretpostavljam dok se leptiri ne otvore više i počne više goriva da pušta na glavnu diznu, kroz tube. Jeste napolju hladno, jeste kratka vožnja, ne zagreje se dobro, ali preko 2000 obrtaja prosto leti motor, tako da ne mislim da je negde drugde problem.. Znači to može da bude ta pilot dizna?

Ok, ti misliš na ler gas. Slažem se, sve što si rekao je logično. Taj ler gas podešavaš na ler dizni jel tako. Daješ mu više goriva, on podigne obrtaje, zavrneš malo, on smanjuje. To što si ti napisao. Ali, kad se odvrne ručica gasa, leptiri se otvaraju, ulazi više vazduha, kuda onda prolazi gorivo?

Nismo o karburatorima odavno Mislim da je već pre neko pominjao u temi, ali sam zaboravio, davno je bilo, zanima me nešto vezano za obrtaje i karburator; Kada obrtaji rastu, na leru gorivo ide kroz jedan deo, do 2000rpm radi drugi deo, pa posle 2000 preuzima treći deo, pa dalje kasnije još neki deo.. da li je to tačno? Da li neko može da mi objasni to?

Brat ajde da rezervišem te kišne navlake za čizme. Vozim po kiši ovih dana, dobro bi mi došle. Javim ti se na mob. Što rasprodaješ opremu baksuze

Svakako! @Marko81 Ja sam radio rezervoar kod čoveka iz Niša, Saša Nikolić simpatičnog nadimka "Tarzan", +381653573010. Ja sam zadovoljan sa njegovim radom, iako je bio jeftin (relativno) sa cenom od oko 4000din u to vreme plus oko 700din poštarine... pre godinu i po dana. Druga opcija je bio stariji neki gospodin iz BG, koji je bio veoma, veoma ljubazan i profesionalan preko telefona, slao mi prethodne radove, slike itd, ali je bio i skuplji sa cenom od oko 80€. Njega sam našao na KP, ali nažalost, nisam sačuvao broj. U svakom slučaju, radi sigurnosti, zahtevaj od majstora slike pre, u toku i posle završenog rada, jer teško je to proveriti posle kad bude sve gotovo. P.S. ako treba da radiš neke limarske radove na rezervoaru, ispravljanje rupa, sečenje itd, sve to odradi pre zaštite epoksijem jer posle bude problema. Iz ličnog iskustva

Taman tako! A taj roštilj + vožnja zvuči apolutno sjajno!