Ne dam je sad u inat

*MOTORIJADA BANJA LUKA* Pozdrav! Da se nadovežem na prethodni deo, pošto su kvarovi na motoru bili otklonjeni (Hmmm...) i nije bilo prepreka tehničke prirode, a vožnje po lokalu su se pokazale kao veoma sigurne i prijatne, polako biramo lokaciju gde bi mogli da se zaputimo na dva-tri dana. I do nas dolazi informacija da se 30.07.2021 održava motoskup u organizaciji MK ISTOK u Banja luci! Idealno! Nisam nikad bio, a ni žena, a biće to boga mi lep test za nas, kao i za motor. Rešeno! Imali smo naj gej torbu na celom moto skupu. I obavezna zastava. Motor se ponašao i dalje bez problema, ali sam uvek vozio obazrivo i bez forsiranja, 80-90km/h na otvorenim putevima, 110-120kmh autoput... potpuno komforno. Ipak je to put od par sati, kojima možda nekima od vas deluje sasvim bezazleno, ali je za mene bio prvi duži put pa nisam znao praktično ni šta da očekujem, plus imam ženče iza leđa, moram i nju da pazim. Lagano i sigurno! Na izlazu iz Srbije: Polako se uz put pokazuju neki nedostaci samog motocikla koje nisam očekivao. Na kratkim vožnjama su bili tek primetni, samim tim i zanemarljivi, ali posle malo duže vožnje primećujem da imaju veći uticaj i da su svakako osetni! -Originalni vizir, zaštita od vetra koju pruža je vrlo loša, gde vetar udara praktično u grudi vozača i baca pod kacigu, i nakon duže vožnje jako zamara vrat i gornja leđa. Veći touring vizir u planu! -Vibracije na 120km i preko takođe mogu da budu neprijatne za ruke i šake, a posebno mi se žalila žena na vibracije nogostupa na tim brzinama. Ja nisam toliko osetio, ali ti zadnji nisu baš nešto sjajnog stanja kod mene i plan je da se zamene/unaprede. -Na neravnim delovima puta primetno je snažno zvečanje lanca o metal, jer, uopšte nemam klizač lanca koji ide na zadnju viljušku. Jedna od hitnijih investicija! Oštećuje se i viljuška i lanac. -U trenucima kada nas je uhvatila noć (pri povratku) shvatih da su mi originalna svetla apsolutno kriminalno loša! Bukvalno nisam video dalje od 15ak metara ispred motora! Halogene sijelice H4/H1 55W...Od tog trenutka krećem u potragu za unapređenjem svetala! -Takođe, kada su upaljena duga svetla, a pošto je promenjena originalna sirena i stavljena ona od 120Db, dvotonska, ona je, prosto, odbijala da radi. Manjak snage, loše žice, šta god da je bio uzrok, praktično sirenu nisam mogao da koristim. A složićete se, sirena je vrlo potrebna stvarčica na motociklu, bilo da se najavljujete automobilu koji pretičete, ili se neka Daliborkica pojavila na trotoaru pa malo da joj skrenemo pažnju... ehrm... dakle, da. Nije radila. Ostalo već spada u domen sitnica. Nekim stvarima sam bio i veoma zadovoljan, kao što su novi retrovizori, pregledni i široki, Voltmetar/sat/termometar radio perfektno, prosečna potrošnja posle celog puta je bila 4,7l što je apsolutno fantastično, kombinovano grad, autoput i otvoreni međugradski putevi. Sjajno! Karburatori perfektni! Termometar na delu (Prokuvali smo): Ako vam se ovi prekidači migavaca i svetala čine izbledelim i lošim, kao i da kvare utisak, verujte i meni isto. Naručili smo nove, iste takve, ali do dan danas ih nismo namestili, nikako sa električarima da se uklopimo, da nam to reše. Muke! Samo motoskup je bio divan! Dolazak: Sutrašnja zajednička vožnja do Balkane, restorana i odmarališta na oko 60ak km od Banja Luke. Imali smo priliku da malo odmerimo snage sa iskusnim vozačima, koju nas vrlo brzo vratili u realnost što se tiče vozačkih sposobnosti Nije bilo realno da se "takmičim" sa njima, godine iskustva i umeće ne mogu da se ignorišu, čim su se malo otvorile krivine i proredila grupa, pokazalo se ko je ko... Bilo je zadovoljstvo gledati ih kako voze... dok sam još mogao da ih vidim Pauza na benzinskoj stanici posle određenog vremena, drugari iz Mitrovice sa kojima smo se sreli u Banja luci i zajedno krenuli do Balkane uveliko sede u hladovini, pijuckaju vodu, stare kajle su to, zezaju uz osmeh "Klinci jeste stigli? Ma lagano samo, svako svoj tempo, ne žurite samo..." dok sam ja pokušavao da održim korak sa jednom bordo FJR jamahom, i dobro se držao, ali ipak sam mislio da smo stigli... pa... poslednji Sedimo mi tako minut dva, voda, ovo ono, kad odjednom grupa motorista pristiže, prepoznah ih da su bili pored mene dok smo bili grupisani! Opa bato, pa nismo zadnji! Zajebavaju matorci " Bajkeri stigli, a evo ih sad ovi na GSovima " i stvarno ko za inat, jedan za drugim pristižu GS, pa GS, pa GS... Ne znam šta bih rekao na to, al sam bio prezadovoljan što sam bio u nekoj sredini cele kolone. A nismo preterano ni zapinjali, da ne preteramo, džaba bilo mesta u koloni onda... Kratka pauza, put divan! Restoran Balkana: Povratak u Banja luku, kratka pauza u kampu pa polazak kući: Pauza pred ulazak u Srbiju: Pao već lagano mrak, problemi sa svetlima postaju sve evidentniji, vozim pažlivije nego inače, slabo vidim, nije šala. Ne pretičem kad ne moram, ne žurim, nigde zakasniti nećemo. Vozim lagano, nekih 60ak kmh u petoj, kad odjednom opalac, nešto trznu! Jel bila rupa, majku joj, il mi se učinilo? Što bi sad trzalo...ma tripujem, nije ništa... Vozimo dalje, bez problema... Obratio malo pažnju jel se oseti nešto u vožnji... ma kakvi.. sve super.. Sad mene kopka, jel trznuo il ne? Nakon desetak kilometara, OP! Malo jači trzaj, ali je sad definitivno bio motor! Preseče me kao grom iz vedra neba! Šta je sad majku mu, gorivo? Sipali, pun skoro, nismo prešli ni 20km od pumpe gde smo pauzirali... Ooo jbt, šta trza sad! Osluškujem motor kao nezdrav, vozim a jeza me hvata... Ide motor, lepo ide, kao da se ništa desilo nije, a svaki sekund očekujem da će da stane. U glavi mi 350 nijansi svećica, jača smeša, slabija smeša, kakve su svećice, da nisu opet zamastile... Vozimo dalje, vozimo, i svom srećom se više do kraja puta nije nijednom dogodilo da se gušio. Ali sad opet znači da nešto nije u redu! Par dana kasnije, pri paljenju motora, osetim da u nižim obrtajima lošije prima gas. Tačno do 2000 obrtaja. U stvari primetio sam ja to poodavno, i pre moto susreta, ali je bilo tek tek primetno, praktično da ga i nema, ali eto, malo. Kako pređe tu granicu, dalje nastavlja normalno, lepo. Ali do 2000, guši. I to traje otprilike dok motor ne postigne radnu temperaturu. A Ljudi koji voze S.Teneru znaju koliko njoj treba da se zagreje. Večnost. Pogotovo što ja motor vozim svaki dan na posao i nazad, gde sam za 10min max, gde se ne zagreje ni blizu svoje temperature. Što sad guši!? Po forumu i po netu tražim odgovor na to, pilot dizna, ler dizna, glavna dizna, kad koja preuzima, kako ceo sistem funkcioniše. @bdada je imao odličnu sliku na koliko otvorenosti leptira preuzima koja dizna, (slika koju sam OPET zaturio negde), pregledah gomilu klipova na YT o CV karburatorima, gde šta kako... Ali to trzanje na malim obrtajima nisam uspeo da rešim. Štaviše, postajalo je sve gore i gore, toliko da je počelo ozbiljno da smeta, čak je hteo i da se ugasi u vožnji. Ozbiljna zajebancija opet! Od kada je Boris zatvorio karbove, ja se nisam usudio pipnuti ništa više, da nešto ne sjebem, osim što smo povećali smešu za četvrtinu kruga na oba karburatora, u dogovoru sa njim. Levi je bio oko 3 kruga, desni oko 2.75. Kolega i prijatelj @Bigor je uvek bio prva opcija za savet za probleme sa karburatorima, pogotovo što njegova ide kao da ima 120ks, a ne 69, gde je sam šteluje svaka 2 dana, gde mu je karburator više skinut s motora nego montiran. Navratio je i on do mene, bio i ja do njega, da lično vidi o čemu se radi, pregledali sve, svećice tamnije, ali ništa dramatično, gradska vožnja uglavnom. Probali da povećamo dotok goriva spuštanjem iglice za jedan podeok (Ili podizanjem beše?), bez rezultata... Takođe, posetio pomenutog više puta Dalibora @bdada u Šidu, gde smo pokušali da namestimo karburatore pomoću sonde koja meri nivo CO2 u izduvnim gasovima, i tako da usaglasimo malo smešu... takođe bez uspeha. Na zadnjem proveravanju svećica, leva je bila skroz crna, a desna opet potpuno bela! U poslednjim pokušajima, uzimam sam da naštelujem smešu (kao da imam neke šanse), desni karburator još tu i tamo uspevam da namestim da lepo radi, mirno, ali zato levi uopšte više ne reaguje na okretanje šarafa za smešu, shvatam da je vrag odneo šalu i da ne smem tako da vozim... U svakom slučaju, primakla se i zima, nisu baš neki uslovi za vožnju, i tu negde pre mesec dana parkiram motor, i odlučujem se da pozovem karburator servis "UNUČE" iz Velike plane, da vidim da li čovek može to da reši... Sada su dešavanja pristigla trenutnu situaciju. U sledećem delu pišem šta se trenutno dešava sa motorom, gde je i šta je, i šta se trenutno radi. Kao što vidite, problem karburatora nije rešen već pune 2 godine, kao da je u pitanju svemirski brod, ili neki kvar koji nam uporno izmiče... Ali svetlo na kraju tunela se ipak vidi! Nastavak sledi...

Uzrok škripanja vešanja. Sutra pravim novu osovinu! Zarđalo, pojedeno, dobro se polomilo nije. @el classico to je ono što si mi u pp poslao, bio si u pravu!

*PROLEĆE 2021* Gde smo ono stali... Datum je neki 15.03.2021. Još uvek hladno. Čujem se sa Painkillerom, da mu prepričam ponašanje motora u vožnji. Sve pohvale, konačno i imam šta da ispričam, napravilo se nešto kilometara! Nemam zamerki, motor je super, osim što malo saug ne vraća kako treba, vratim saug, a obrtaji ostanu visoki. Manja stvar, kaže Boris da skoknem do njega, da časom baci pogled. Ovaj put mi se i @Bigor pridružuje, pošto sam smarao kako je Boris sjajan, a nije imao priliku da ga upozna do tad. Sedamo na motore i pravac Kula! Imamo to i dokumentovano u temi o Super teneri, da se ne ponavljam, kratak video iz te vožnje koju je Goran lepo zabeležio kamerom: Put protekao besprekorno, na svačije zadovoljstvo, kafica, čačkanje oko motora, razmene iskustava, divno iskorišćen dan. Saug regulisan, malo ispodešavali još smešu, uglavnom, sve super! Dogovaramo se da je Painkiller na redu da poseti nas, obećava da će doći, pravimo planove da pregleda prednje viljuške, da očisti kočnice, čak smo toliko daleko išli da se raspitivao po Vrbasu za cenu farbanja, ispravljanja limarije itd, koje sam odavno planirao da radim... *Nažalost, 01.05.2021. Boris strada u saobraćajnoj nesreći, samo dan-dva od kad smo poslednji put razgovarali i ostavlja veliku prazninu u svakom od nas koji smo imali priliku da ga upoznamo.. R.I.P.* ... Motor je na desnoj strani rezervoara imao udubljenje na vrlo nezgodnom mestu, tačno gde su nosači bočnih plastika, pa je cela desna bočna plastika stajala malo ukrivo, pa je pritom pomerala i plastiku oko km sata, i to je bilo prilično upadljivo, pogotovo meni kao vozaču, jer mi je to bilo pred nosom praktično: Pošto je motor radio dobro, konačno je bilo prostora da se maknem od karburatora, i da krenem da rešavam neke manje nedostatke, kao i da ulažem u neka unapređenja koja sam planirao, od estetike do funkcionalnih rešenja. KOSO ručice sa grejačima, KOSO voltmetar, (koji su već namontirani) nova sajla za gas: (Ranac i potkape su bili usput) Na oglasima nalazim momka koji je prodavao polovne plastike za S.Teneru, od kojih su mi bile potrebne samo pomenuta bočna desna i ta plastika oko km sata. Pristaje da mi da samo te dve za 3000 dinara. Dobar ulov! Nisu ni one bile savršene ali nisu bile lomljene. Mnogo Majstor Paja, komšija bravar, rešava rupu na auspuhu i pritom MNOGO poboljšava zvuk auspuha. Pre toga nisam uopšte mislio da može bolje, odnosno drugačije da se čuje. Niti sam znao da tu ima rupa. Veliki plus! Promenjeni katadiopteri na koferu, jedan je bio žut, užasno me nerviralo: Upleli smo i majstora za struju, Čika Rajko @Arakis je raspetljavao žice, instalirao pištalice za migavce, sirenu, pregledao regler i generalno bio kul lik! (Još čovek kolega odbojkaš bio, ha!) A ima tata i njegova dva pomoćnika, naravno da će motor da bude najbolji! Tako da je polako ali sigurno Tenerica počela da liči na pravi motor! Ličila je ona od prvog dana, ali čim malo zagrebeš ispod površine, vidi se da joj je falila nega i posvećenost kakvu ovakav motor iziskuje. Nakon uloženih, paaa sada već nekih 1500 evra u nju, funkcionisala je dobro, ali je njen spoljni izgled meni uvek bio trn u oku. Govorili su mi drugari da je super kombinacija boja, da joj bela super stoji, ali nekako nisam mogao da se pomirim sa tim. Uvek je to farbanje bilo ostavljeno kao neka opcija za sretnija vremena... (mada sam ja plastike već kupio ) Motor: Ženče i ja: To je period lepih vožnjica, malo po lokalu, malo Fruška Gora, malo sam, malo u društvu, ali uvek uživanje, i nikad problemi! Tako da smo se ženica i ja malo okuražili, pa smo počeli da kujemo ozbiljnije planove, priprema za prvu dužu moto turu! Da li će sve biti..ok? Nastavak sledi...

Hej hvala na lepim komentarima, kad mi ovo čudo od motora ne da mira, pa ima šta da se piše. Naići će valjda i lepši trenuci...

Naravno da se nije završilo Pišem dalje večeras, kad mala zaspi, svašta tu još ima. Recimo da je deo radikalnih radova i velikih troškova gotov, ali puno radova je još od tad bilo. A tek će ih biti.

Kako sam koji deo skidao, videlo se koliko je u stvari u lošem stanju...bukvalno svaki sistem je bio loš, osim lanca i lančanika. Al aj da ne ureknem i to još pu pu pu

Brate, vidi, u sred noći da me probudiš, znam sad gde joj je mera. Kući na zidu, između dve slike mojih devojčica stoji slika svećica

Ispostaviće se malo kasnije da je smeša ipak bila malo ka siromašnijoj. I sam Boris rekao da je išao na sigurniju varijantu, jer su svećice non stop bile masne i crne, ali motor je u tom trenutku radio perfektno. Lako je bilo dodati po četvrt kruga malo na smeši i biti miran. Tako smo posle i uradili.

*PAINKILLER* Nakon neočekivanog ponovnog problema sa karbovima, motocikl vraćen Bokiliću, na ponovno štelovanje. Već je svima bilo jasno da smo polako iscrpeli sve opcije, uradili sve što smo mislili da treba da se uradi, sada je to već bilo mučenje i mene i majstora. Boris je dao sve od sebe da ušteluje te karburatore, sa delovima koje sam mu ja dao, i nije davalo rezultate, jer prosto, ispostaviće se, delovi nisu bili odgovarajući. Ovom prilikom želim da mu se zahvalim što je bio toliko uporan, što nije odustajao, što nije dinara naplatio sva ta dodatna podešavanja, vraćanja nazad... i njegove reči su bile, " Ma srediću ga , taman mi još godinu dana trebalo!" Ali ja još jednu godinu vremena, delova, poziva, nisam imao. Posle nedelju, dve dana, dolazim po motor. Spakovan, namešten. Pravim probni krug, ide opet lepo, sve ok, vraćam se u garažu, stavljam motor na ćopavu, kad levi karburator preliva, piša gorivo sa onog ispusta. Bokilić za 2 sekunde skida sve, skida plovke, podešava nivo, vraća, sad ne curi. Opet probni krug, jebeš ga, ne curi. Radi dobro. Ništa, to je to, pozdravljamo se, doviđenja i prijatno. Da zovem ako nešto treba, poslaće mi od delova ako nešto zafali.. i dobacuje još par puta , " Ma ku..ac ti je taj kedo set... ništa ne valja.." U međuvremenu sam se preko foruma konstantno informisao šta da radim, kako ovo kako ono, kako rešavati probleme, i jedan od najaktivnijih je bio svakako, nažalost sada pokojni, Boris Hodinj aka @ThePainkiller ovde na, forumu. Od prvog dana je pratio situaciju, slao mi poruke, zvao, delovalo mi je kao da mu je baš stalo do toga, kao da je njegov lični motor u pitanju! I jedan dan mi tako pričamo, i kažem mu ja, ajde brate da ti doteram ja motor, da ti to meni rešiš, kako znaš i umeš. Video si sve, sve si pratio, sve znaš, ajde pogledaj šta je, nemam drugog rešenja... Mislim da je samo to pitanje čekao, kao iz topa je pristao! Pošto motor nije bio u voznom stanju, malo radi, malo ne radi, kao i prvog dana, nisam se baš usudio da do Kule idem a da ne znam gde ću završiti, on se ponudio da za neku siću dođe po motor prikolicom, da ga pregleda i sredi: Doviđenja i prijatno! Otputovala Tenera, javio se Boris da je stigao kući, sve ok, sutra počinje sa rasklapanjem! "Srećno..." mislim se u sebi... E sad, Boris je bio onaj majstor, kakvog sam ja zamislio da će onaj prvi biti, kada sam prvi put oterao motor, da se čiste karburatori.. Neko ko će pristupiti kao svom motoru, gde god vidi neki kvar, on bi to meni rekao, ako hoću da radim, da radim ili ne. S tim što Boris nije ništa govorio...on odmah uzme i reši, bez i da ti kaže... Sutradan javlja se Boris sa prvim vestima; kaže prvo što je primetio, je da su delovi koje sam poručio sa keda loši Kao da to do sad i vrapci na grani nisu skontali. Kaže iglice plovka nisu iste dužine, kao zatvaraju dotok goriva, a u stvari ne baš. Prvi ozbiljan problem! To je mogao biti uzrok svih problema, non stop masne svećice, non stop višak goriva! Odlično! Rešavamo! Druga stvar, kaže, iglice sauga nisu dobre! Puštaju gorivo! Ali već sam kupio iglice sauga?! Kaže on, ne valjaju, džaba si kupio.. Jel tako?! Naručujem odmah nov set iz Nemačke! Naravno, Kedo.de -Kaže pumpa za gorivo ne valja! Piša gorivo kroz nju! Ja reko, znam, šta sad da radim, tri sam pumpe već menjao... Boris ko Boris, kaže "Ne brini ništa, rešavam ti ja to". Prepravio opruge, pumpa više ne pušta -Pregledao zadnji točak, kaže "Brate tebi fali ležaj u točku, ne brini, rešavam!" FALI LEŽAJ?!?! JBT! Čovek zamenio komplet glavčinu sa ležajevima. -Skidao je i auspuh, kaže nisu dobre platne one, pojedene, a ima i rupa u samom auspuhu, valjalo bi to rešiti... -Prepravio prekidač ćopave i dotegao samu nogaru, motor stajao suviše nakrivo. -Ugradio voltmetar -Ugradio ručice sa grejačima -Prepakovao instalacije migavaca, pištalica i sirene -Jel sam napomenuo da je rešio komplet karburatore? -Promenio komplet creva za gorivo, crevo iberlaufa Iglice plovka i pogrešne dizne: Pumpa: Nove igle sauga: Auspuh: Shvatili ste poentu, momak je bio pravi. Sve je dokumentovao, sve snimao, radio brzo i efikasno. Ne smem ni da kažem koliko novaca je tražio za sve ovo što je uradio... Toliko je tražio da sam mu istog momenta dao 2x toliko, bez trunke razmišljanja. Ne da bi ja glumio facu ili nešto drugo, već zato što je momak to apsolutno zaslužio. I to je bilo malo... Kada je završio sa radovima, lepo je posadio svoju ženicu na motor, provozali se lepo njih dvoje 100ak km, da lepo pretestira sve, da bi se uverio da je sve kako treba. Slika svećica posle te vožnje : Da bi reč rekao. Odradio sve majstorski. Bio dostupan za razgovor kad god je bilo potrebno. Odradio mnogo mnogo više od dogovorenog. Ljudina. Lav. Otišli ženče i ja kod njega po motor, seli na kaficu, ispričali se kao rod najrođeniji, uživali. Seo na motor, vratio ga za Mitrovicu bez ijednog problemčića. Sve radi, sve odlično. Osećam se 3 puta sigurnije na motoru nego pre, jer ga je ipak on pregledao kompletno. Ako je i ostao neki kvar, to je nešto zanemarljivo... Sledi period apsolutnog uživanja na motoru. Znate onaj osećaj kad sednete da se vozite, i razmišljate samo o vožnji, o putu, o brzini? A ne o tome da li rade karbovi dobro, da li je trznuo, da li prima gas, da li ovo da li ono... Zahvaljujući njemu. Neka mu je laka zemlja. Boris Hodinj @ThePainkiller Nastavak sledi...

Evo, ti si ove slike već video, ali da podelim, malo ću preskočiti unapred slika radi, ali kad je već set sporan Original Emulziona tuba vs Kedo:

E izvukao sam jedno 96 pouka iz cele priče, mogu knjigu napisati, sad bi malo da se vozam @Bigor još nisam cigančicu neku provozao, malo guzicu da protrlja, ma garant rešavam sve, plus motor dobija 20ks!

Ček dok pisanije sustignu trenutnu situaciju, biće interesantno...

U pravu je Bokilić, sajt je Kedo.de gde je naručen set. Sad kako se zove, jebem li ga. Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Jeste, i ja sad kad bi video taj set, isto bi tako savetovao tebe ili bilo koga drugog da ga zaobiđe u širokom luku, što je na neki način i svrha cele teme. Ali razumi me, u tom trenutku, ja sam poznavao dva majstora, kod mene u Mitrovici, i preko foruma sam došao do Bokilića. Čačkao nisam sam ništa, jer nisam znao, taman tako kao što si i napisao. Orijentacije radi, sve ovo što pišem se dešavalo u periodu od 2019 pa do danas... trenutno je zadnji post negde iz Februara 2021.

Slažem se, i više puta je navedeno da je sporan bio taj set loših delova. Da neko ne pomisli da ima neke zle krvi između mene i Borisa, mi smo danas baš razgovarali preko 40 minuta... ko Borisa poznaje, zna da kraće od toga ne biva

NE Ali zato što se farba trenutno...al nisam rekao ni da je ispravna pišem dalje! *SAGA BOKILIĆ 2* Dakle! Generalna urađena, motor vrti radosno u crveno, ventilator pali, spušta temperaturu, svi sistemi ispravni, prepreka nema! Čeka se poziv majstora Borisa da kaže da dođem po Teneru i da je teram. Poželeh se! Pa nisam čestito ni sedeo na njoj! Prešao 200km...možda, ako se računa vožnja po ulici dok sam pokušavao karbove sam štelovati. Uzavrelo dupe, svaki dan ko godina. Stiže poziv! Ja srećan! Kaže majstor Bokilić, da pumpa ne radi kako treba i da sumnja na ono telo karburatora, što je pocrnelo, da je problem... Kakav sad problem, pa radilo je sve?... Šalje on meni snimak kako pumpa piša, ne zadržava gorivo... opet se vodi polemika da tako može da radi, da joj pumpa čak i ne treba , da može na prirodan pad da radi... Trudi se majstor svojski da to ušteluje ali nije to to. Ubacivao je neke svoje delove, isprobavao jedne dizne, druge dizne, al nije to to. Iglice plovka menjali, siceve plovaka, plovke druge, ler dizne, glavne dizne... Počinjemo da sumnjamo da nije nešto drugo u pitanju, struja, CDI, bobina, kablovi, svećice... @bdada ljudina, daje mi bobinu od TDMa, 2 kapice za svećice originalne i kablove, da zamenim i to. I tu smo sumnju otklonili, nije bilo ni do toga. Hvala Dado! Što nisam i tu morao da dam 200nak evra... Sad i meni već dopizdelo, da izvinete na izrazu. Jel ne valja telo?! Kupiću i drugo telo! Jel ne valja pumpa?! Kupiću i treću pumpu! A više u vraga, jel ima još nešto da ne valja! Ode još 130 evra... Elvis je mogao decu na fakultet poslati koliko sam mu novaca ostavio... IMG-61e2392de72f4e097a2a929c09802c4a-V IBB.CO Image IMG-61e2392de72f4e097a2a929c09802c4a-V hosted in ImgBB Screenshot-20210209-191258-Google IBB.CO Image Screenshot-20210209-191258-Google hosted in ImgBB U kući već nervoza vlada, motor se ne pominje, zabranjena tema. Odavno smo prešišali budžet, uleteo burazer sa nekom pozajmicom, ljubim ga (malo pozajmica malo poklon) pa se nekako to sve izguralo... ZOVE BOKILIĆ! Dođi po motor! urađeno je sve! Iskreno, u tim trenucima nisam se nešto ni ponadao niti obradovao, posle velikog broja razočarenja koje su prethodila ovom pozivu... Pakujemo se i žena i ja, sedamo u twingića, i ona već postala upoznata sa celom pričom, učestvovala je u svemu. I njoj se voza. Stižemo tamo, kao i 20 puta pre toga, pao mrak, osećam se već kao domaćin tu. Palimo motor, lepo radi. Mirno. Čekamo da se zagreje. U međuvremenu Boris objašnjava da su delovi koje smo kupili jako loši, da je uradio najbolje što je mogao sa njima, i slažem se, kao, naravno, znam da su loši, ali su ipak bili 140ak evra... Kud sam ih i kupio... Lepo radi motor, lepo prima gas, zavrćem ga sad ja, al ne smem mnogo, generalna je bila, mani se ćorava posla, nema dima, lep zvuk. I dalje sam neubeđen. Sve čekam da čujem opet radilicu da lupa. Ili bar ono trzanje i gušenje. Ali ništa. Lepo radi i dalje. Malo mi se srce uzlupalo. Jel moguće? Radi jbt? Čekam još malo da budem 100% siguran da neće eksplodirati il ne znam ni ja šta više. Radi? RADI! Sedam na motor i pravim mali krug po kraju, čisto provere radi. Divno ide, lepo vuče, nikad ovako nije radio, puca od snage! Kakav motor! Aždaja! Vraćam se, pozdravljamo se, samo što se izljubili nismo, meni suze radosnice u oku, zahvaljujem se do boga, stvarno se čovek namučio... Izlazimo na otvoren put, motor leti, ne dodiruje put, leprša! 130kmh...140kmh...160kmh! Pa ja nikad nisam ni 80kmh prešao, sve ga štedeo...vozam se ja tako, uživam, ali se setih, pa magarče GENERALNA! Gledam obrtomer, ja na nekih 6500 obrtaja (ni ne sećam se tačno) a dogovor je bio da se prvih 1000km ne prelazi 5000 obrtaja... Upsiii, kočim malo, ali kez sa lica ne silazi. Kakav feeling. To je to, to sam želeo. Ne dozvoljavam sebi ni da se radujem istinski, ali ipak... pucam od sreće Veći sam od planete! Ne može mi niko ništa! U međuvremenu kupljena full moto oprema, jakna, pantalone, rukavice, kad bi me neko video rekao bi vidi ovog momčinu, pravi je! Au! Sutradan, isterujem motor ispred kuće, full upakovan u opremu, od glave do pete (bez papučica sa slike ) , palim ga, on štekće, radi kao sat, ja se kezim nekom deki, komšiji, koji prolazi tuda svaki dan " A? dekara, šta kažeš, kakva mašina a!" Zabole deku baš, ali meni srce puno! Krenuo kod keve na kafu, ali ko ga šiša, ima da se spremim ko da pratim Kavazokija putevima ČeGevare! Polazak, krećemo! Prva, druga, treća, prva raskrsnica, kružni tok posle 300 metara, MOTOR STAJE, NEĆE DA UPALI! U sred kružnog toka. Sa 2 tone opreme na meni. Verglaj, verglaj, neće. Ajde majku ti poljubim, ajde! Verglaj, verglaj... verglaj... veeerglaaaj... pffffft. Tabla. Neće. O majku ti je..m. Pa jel moguće. Pa jel stvarno moguće. Ništa, guram ga u stranu.. gledam gde ću, šta ću.. U blizini ortak sa posla živi, (jedan od onih koji me je drkao za motor) ajde pred zgradu bar da ga sklonim. Tu je i Marko, silazi on, nosi dva piva, ajde skidaj plastike, polako, kreći.. da vidimo šta je a nonšalantno se smeška. Uf. Skidamo svećice, bele ko sir! Nije original slika od tog dana, ali jeste slika svećica sa mog motora. Zamislite takve dve! 20211206-163459 IBB.CO Image 20211206-163459 hosted in ImgBB Kako sad BELE?! Nisam nikad video bele svećice.... google iz maj frend, kratka pretraga, op! Prevelika temperatura, presiromašna smeša! Ali nije pucao iz auspuha? Ni na oduzimanje gasa ni na dodavanje? KOJI MU JE SAD OČIN!??! Zovem Bokilića, kaže on, ništa, stavi nove svećice (jedno osme po redu) i doteraj motor... Saga se nastavlja...

Još nismo do sjaja došli Period saradnje sa Borisom je svakako najlepši deo mog iskustva sa ovom Tenerom, a bogami i njoj je prijao. Nikad se tako nije navozala kao posle njega. Dolazi i on na red uskoro!

*GENERALKA* Vrtimo se po onoj garaži levo desno, niko nema šta pametno da kaže. Tako je kako je, sad valja videti šta dalje raditi... Sto stvari mi prolazi kroz glavu, koliko sam uložio novca, koliko još treba da se uloži, koliki je uopšte kvar u pitanju... Da ga prodajem u delove? Već sam u debelom minusu, i ostajem bez motora... A da radim generalnu? Odakle mi 600-700 evra sad, na sve ovo do sad.. Da se kupi druga kompletna mašina? Opet mačka u džaku, ko zna kakva je... muke žive. Bokilić se ponudio da za sitne pare skine mašinu i rastavi je, da vidimo u čemu je problem, pre svega... Sigurno i njemu nije bilo svejedno, došao ti motor u garažu, pa posle 3 dana prolupao.. nije šala. Ništa, dogovor pada da ja mogu da dođem do njega, kad god hoću, da mu pomognem da skinemo to zajedno, a i njemu lakše, ima dodatni par ruku, a meni opet prilika da naučim nešto, i na tome mu se zahvaljujem. Tako je krenulo, skidanje mašine: Da ne bude da nisam ja ništa uradio Bokilić u akciji: Situacija, očekivano, poražavajuća. Ležajevi radilice, radilica, pumpa za ulje, klipnjača, klipovi, karike, hilzne... sve je bilo na jedan ili drugi način oštećeno. U karteru dole, gomila opiljaka, krupnih komada metala, i jedna leptirica umazana uljem, za koju stvarno ne znam kako je dospela tamo. U svakom slučaju, ništa dobro. Jedino je lanac bregaste ostao dobar, tu nije bilo problema. Odlučujemo se da kupimo polovne, ali u dobrom stanju, kompletne cilindre za 200e (klipove, karike, hilzne) kao i pumpe za ulje (obe) 80e, a da se ostatak mašine pošalje u Belu Crkvu, kod majstora Saleta na generalnu. E, to će se već ispostaviti kao pravi potez, jer je majstor Sale jedan apsolutni profesionalac, poznavalac svog posla i jedan veoma veoma korektan čovek, sa kim je bilo zadovoljstvo sarađivati. Boris i ja rastavili mašinu, potrpali u kutije, strpali u gepek, ja seo u kola i lagano put Bele crkve. Bila je i opcija da se poštom pošalje mašina, ali posle negativnog iskustva sa kuririma, gde su mi saobraćajna i svi papiri za prenos vlasništva izgubljeni na nekih 3 meseca dok ih nisu konačno pronašli, ipak reših da lično odnesem. Nije prošlo ni 2 nedelje, javlja se majstor Sale da je mašina gotova! Ko nova! Isto tako mi je rekao da sam džaba kupovao cilindre, jer je mogao on srediti ove stare... U glavi mi je bila slika novčanice od 200e kako dobija krila i izleće kroz prozor Ali radovi svi dokumentovani: Mašina, ovaj put, ipak poštom vraćena kod Borisa, naravno bio sam i ja tamo da je dočekam i da probamo da je namontiramo. I uspeli! Nažalost, za par dana se javio Boris da na jednom mestu curi ulje iz mašine, i da je verovatno u pitanju samo jedan dihtung, što se ispostavilo kao tačno, gde je majstor Sale, naravno, odmah poslao zamenski i problem bio otklonjen! Svaka čast! Posle par dana šalje mi Boris video: Sreći nema kraja!!! Jer... sad je to to, jel da? Nastavak sledi..

Znaš kako ti je kod mene, taman pomisliš da ide na bolje, pa me iza ćoška sačeka neki vrag.

*SAGA BOKILIĆ* Disclaimer: Samo da pre svega naglasim jednu stvar; pošto će biti pominjan u tekstu, ja veoma poštujem rad gospodina Borisa Marjanovića Bokilića, kao nekog o kome sam čuo stotine pozitivnih priča, koji je sredio, pa sigurno na hiljade karburatora i motora uopšte. Nije bez razloga prozvan Doktorom za karburatore, hvala mu što se namučio pošteno i oko mog motora, a kako je to sve izgledalo, videćete... Dakle dogovor pao! Bokilić radi karburatore, nosim mu i onaj set za reparaciju karbova koji je stigao iz Nemačke (ispostaviće se da je to bila jedna od ključnih grešaka), nosim mu i 2 kompleta novih svećica, jedne za štelovanje a druge kad ih uradi, pa da stavi nove. Do tada smo se čuli par puta preko telefona, davao je savete, objašnjavao šta i kako, al džaba meni objašnjavati. Motor se još tu i tamo vozikao po gradu, uz ta trzanja, nekad ide dobro, nekad ne, pa onda dva tri dana sastavi da ide super, kao ja nešto čačkao, podešavao nivo goriva, štelovao smešu (do tog trenutka sam se prilično već upoznao sa motorom, malo se prokurčio da uzmem da radim) pa se obradujem, reko to je to, ide super, odmah brzopleto objavim na forumu da je sad ok, snimak kako radi motor, deluje sve super, da bi posle dan opet sve ispočetka krenulo, trzaj, pucaj, katastrofa.. Tadašnji radovi: Štelovao nivo goriva, svećice naravno večito bile crne i masne, kako god da probam da uštelujem. Sve je to bilo sitno, što bi kršten majstor za dva minuta uradio, ali je za mene bilo majstorsko čačkanje po motoru I naravno, prokleti kedo set. -E sad, verovatno jedna od najvećih grešaka koje sam napravio, je bio moj sledeći korak; što sam se odlučio da odvezem motor do Pazove kod Bokilića na točkovima. Ženče ispred u kolima, za svaki slučaj, motor trza i puca, guši se, gasi se na svakom semaforu. Jedva ga u vožnji održavam da se ne ugasi, idem polako, crn dim iz auspuha čim malo dodam gas, odmah sam video da neće biti dobro... Nekako smo se mi dovukli do Pazove, imao sam osećaj da smo 5 sati putovali, jedna od najstresnijih situacija u kojoj sam bio, cela ta vožnja. Da napomenem samo, da naravno, tako iskusan i pametan kakav sam ja, jel, od kupovine motora nije zamenjeno ULJE uopšte. Nešto što bi svako normalan prvo zamenio, pa tek onda radio sve ostalo. Ali ne nee, meni su prioritet bili štitnici za ruke i keder na rezervoaru, što je, složićete se, od presudnog značaja za rad motora. Stigli mi kod Borisa! Ulazim u dvorište, silazim sa motora, iznerviran, preplašen, ali radostan što je motor uspeo da prevali put! Sad će sve biti bolje! Pružam ruku, "Dobar dan majstor Bokil..." a majstor Boris pravo za ručicu gasa, odvrnu ga u crveno, i tako drži 5 sekundi, gleda me i smeška se " JE LI BRE ŠTA TI OVO VOZIŠ, DIZELA, A?!?!" U dvorištu iza mene apokalipsa, dim kulja iz motora, mašina urla, ne vidim prst pred okom, stisle se grudi, drži on onu ručicu a meni samo suze što nisu krenule, ja je nisam preko 4-5 hiljada obrtaja ni jednom poterao, a sad evo je tu, dimi se i muči se... Najdužih 5 sekundi mog života. Ajde ajde dobro, mora tako.. Kaže on da se ne brinem, motor je pravljen za to, mora to da radi i na 1000 i na 8000-9000 isto. Ajd, u pravu je čovek.. Uterasmo mi nju u garažu, tamo gomila motora, radi se, gomila karburatora na policama, ima čovek sve što mu je potrebno od delova, ostaje u sigurnim rukama! Konačno! Nedelja, dve dana i biće kao nova. Ja presrećan! Radovi počeli, skinuo on karbove, zove u međuvremenu, kaže da nikad nije video ovako crne, oksidirane karbove. Ja nemam pojma, kako sad crni, jebem mu i karbove zar ima veze koje su boje... Probaće da namesti, ali sve mu se čini da karbovi nisu dobri, a pogotovo da nije dobar onaj set, to mi je više puta naglasio, da nije siguran da li će dobro raditi sa tim delovima. On inače naručuje delove sa drugih sajtova, taj mu deluje da nije dobar...ajd, šta sad, tu je pa je tu, nemam drugi. Karburatori stvarno tamniji od običnih, mater im: Ali namešta on to sve, vrlo brzo me zove, posle tri četiri dana, kaže moraš doći da čuješ motor, nešto se čuje iz motora. Šta se sad čuje, majku mu, kad se ništa nije čulo pre, nije karburatore ni stigao namestiti, al kaže moraš doći da čuješ. Oooo mater mu i Pazovi, opet ženu u kola, ajmo da čujemo šta se to čuje, kad već mora uživo. Ušli mi u garažu, kaže on slušaj. Upali motor: radi motor, ali se čuje i jasno, metal o metal, KLAK KLAK KLAK KLAK KLAK KLAK KLAK!!!! Gledam u njega, on gleda u mene, pa gledam u ženu, ona prevrće očima, neki momak tu bio, odmahuje glavom, gleda u pod... Ja onako tupo zablentavio u jednu tačku, ne znam ni šta bih rekao... "Pa šta je to sad?" nekako prevalih da pitam. Pa šta će biti, radilica, ležajevi, možda je prezupčio, nećemo znati dok ne rastavimo mašinu... u garaži tajac par minuta... Nastavak sledi...

Iscedio me Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Neverovatno, ali 2. Ko bi rekao. Hvala na lepim rečima, biće pisanija, ima materijala za tri teme

Pozdrav svima! Nakon evo već 2 godine rada sa ovim motorom, uspona i padova, pa opet padova, pa padova, pa malo gde kojeg uspona, hteo sam da podelim sa vama kako je taj proces išao, kako trenutno ide, a kakvi su tek planovi napravljeni za nju. Jedan od razloga zašto bi ovo bilo korisno nekom ko pokušava da radi slične zahvate na motoru (a ima nas koliko vidim) je svakako da vidi greške koje sam ja pravio, kako ne bi počinio iste. Naravno da tu nije bilo samo grešaka, ali kao neko ko je praktično bio prepušten sam sebi (i informacijama sa interneta, foruma) mogu slobodno da kažem da je vraćanje motora u neko željeno stanje bio prevelik zalogaj za mene, ali tvrdoglav i ambiciozan kakav jesam, naravno da to nisam sebi hteo da priznam. Ali ajde, tako je kako je, neću se zadržavati mnogo na radovima koji su već urađeni, jer je dobar deo ljudi to ispratio, bar oni kojima je to bilo interesantno, da se ne ponavljamo mnogo. *POČETAK* Motor kupljen u Zemunu, od gospodina koji ga je prodavao uz priču da nema vremena baš da ga vozi, da se lepo naputovao sa njim, sa suprugom, ali eto sad se ne vozi. Kolega sa foruma @Astral je bio sa mnom da pogledamo motor, iako se nismo poznavali do tada, hvala mu mnogo, provozali motor i on i ja, iskreno čovek rekao tada: "Kupi ga, ako ćeš se vozati pa ga prodati za godinu dana, ali ga nemoj sređivati". I ja naravno uradim potpuno suprotno, jel. Ovako je tad izgledao, slikan kad je dovezen kući: Sreći nikad kraja!!! Dovezao motor na točkovima, ide, 130kmh lagano leti, sve super, uz dogovor da karbovi nisu naštelovani i da malo trza, i da je rezervoar rđav. Ajd, razumljivo. Rezervoar i slavine nisu mogli biti gori, gorivo braon, sva creva sa braon talogom unutra: Tu se već videlo da je motor u veoma veoma VEOMA lošem stanju i da nije propisno održavan, a kamoli negovan. Otprilike, svaki sistem kog sam se dotakao je bio jedva funkcionalan. Skoro svaka plastika krpljena, termostat drže vezice a ne šaraf , roll bar ima, ali je sečen i prepravljan. Ručke kineske barakude, ljubičaste ni manje ni više. Kofer lep, ali požuteli katadiopteri, zadnji disk ispod minimalne širine, auspuh prepravljan, zadnji prekidač stop svetla ne radi, poluga zadnje kočnice otkačena, visi pored motora. I to je samo ono što sam ja primetio, kao potpuni laik i što se videlo iz aviona. Ali jbg, kako to ide, ja sam tog dana otišao da kupim motor. Glava tu nije imala šta da traži. Nit sam ja znao kako jedan propisno održavan motor treba da izgleda, nit njegove ozbiljne mane, nit sam bio dovoljno mudar da poslušam iskusnijeg čoveka koji mi je lepo rekao. Par dana pre toga sam pogledao još jednu Teneru, koje je bila u još lošijem stanju od ove, i onda kad sam video da je ova iole bolja, bilo je to to. 1050e cena, dobih i ceradu za motor, par rezervnih plastika i žuto prsluče. Ali sam bio najsrećniji na svetu *PRVE MUKE* ...i posle dva dana je sreći došao kraj. Motor neće da upali. Računao sam da su to problemi o kojima je čovek govorio, karburatori prljavi, rezervoar prljav, sve se skidalo i slalo na čišćenje i sređivanje. Rezervoar poslat za Niš, čišćenje elektrolizom i zaštita epoxijem, motor otišao na sređivanje karburatora. I bio je motor jedno 3 nedelje kod majstora, gde su zamenjeni vazdušni filteri, manžetne na karburatoru, jer su navodno stare bile loše. U međuvremenu kaže majstor da je propišala pumpa za gorivo, pa treba i nju zameniti. E sad, razumete da sam ja kod majstora u radionici, da nemam pojma šta on meni u stvari govori, samo radim onako kako on kaže, jer jebi ga, on je majstor.(kog sam ja od ranije poznavao) Jel treba manžetne? Treba. Jel treba pumpa? Treba. Ja samo naručujem i plaćam. Kupi on neku kinesku pumpu za skutere, četvrtastu, kaže to je vrhunska pumpa, namestio on nju, a staru mi ne vraća. Ja nisam ni pitao, jbg, kontam, propala pumpa, gotovo, šta sad. Kaže on očistio je karburatore, sve vratio, neka creva stavio za gorivo zelena, providna, filter za gorivo, nisam baš bio oduševljen al ajd. On zna bolje, majstor je. Pumpu i dalje ne vraća, neću je nikad više ni videti. Prolazi dva dana, nova pumpa počinje da pušta gorivo. Piša po motoru. Jedan drugar bacio pogled, kaže pa to nema šanse ta pumpa da radi na Teneri, kao nije protok dobar, nije dovoljno jaka, bla bla, nemam pojma šta mi napriča. Super. Treba opet nova pumpa, l sad ja kao "E neću za skuter, hoću original!" sad ja pametan, tražim po netu pumpu za teneru, original, izlazi uglavnom jedan isti model, reko to je to, mikuni pumpa. 50ak evra na kupujemprodajem. Ispostavilo se da ni to nije bio original, ali je bila ok pumpa pa je odrađivala posao, ali opet zbog neznanja i neiskustva zalećem se da kupujem deo koji nije originalan. Kad kažem da je bila "OK" naravno da nije bila OK već uopšte nije zadržavala gorivo, pišalo kroz nju sve u šesnaes'. Na forumu me ubeđuju da ne sme da pušta gorivo, ali čujem i drugačije, kažu neki i da može, njoj to ne smeta, "Pa pobogu iglice plovka to zadržavaju", nekoliko verzija je tu bilo, al ajd, eto, ostala je ipak ta pumpa. Koja pušta. *Motor je sad već kod drugog majstora, blizu mene, po preporuci druga koji vozi motore dugo, koji uzima na sebe da mi sve to jel te, vrati u normalu. Proverava iglice sauga, kaže očajne su, izgorele su skroz, mora nove. Naručujem. U međuvremenu sam u nekoj nervozi pokidao i čep rezervoara. Naručujem i to. Stavljaju se nova creva, malo bolja, novi filter za gorivo, metalni, da manje smeta pumpi da lakše gura gorivo. Karburatori se skroz rasturaju, motor dugo ostaje kod njega, daje sve od sebe da ga ušteluje. Nakon nekih mesec dana, javlja se čovek, kaže gotovo je, ali nije siguran da će biti dobro, i dalje trza, ide, ali trza, nešto nije u redu. Lepo kaže da ne zna kako da ih reši. Ja preuzimam motor teram ga kući, dva tri dana išao ok, posle opet muka, neće ni da upali, trza, puca, nije dobro. Sad već pritisak sa svih strana, žena se nervira "Kad ćemo se vozati malo, tolike pare sprcao u motor a neispravan", ortaci zajebavaju " Dobar si motor kupio magarče ", u to vreme sam uveliko smarao ljude sa foruma, koji su se ljudski trudili da mi pomognu savetom ali sve to nešto teško išlo. Moja ideja je bila da onaj prvi majstor sve lepo rastavi, ispregleda ceo motor, kaže šta sve ne valja, odradimo to, zajedno ako treba, ali eto, zakomplikovala se cela priča... U međuvremenu sam se bavio nekim estetskim detaljima, kad već nisam mogao da rešim ništa što se karburatora tiče, stigao iz nemačke set za reparaciju zadnjeg kočionog cilindra: od Elvisa iz Zaječara kondenzaciona posuda iberlaufa (koje uopšte nije ni bilo na motoru): Keder za rezervoar, prekidač stop svetla, tako neke sitnije stvari: Pokojni Panta mi je poklonio originalne štitnike za ruke, lav kakav je bio, a ja sam moje prosledio da kolega @Bigor reši njegove: U međuvremenu, kad sam shvatio da je vrag odneo šalu, da je prošlo već nekoliko meseci a nismo nigde mrdnuli, da nema boljitka, naručujem set za reparaciju karburatora sa kedo.de sajta, jer jebi ga, nije kinez, to su dobri delovi, ignorišem upozorenja kolege @el classico da to nije pravo rešenje, da nisu original delovi, ali uz razmišljanje da će biti "dovoljno dobro" ipak poručujem, nekih 140ak evra je bilo to.. na forumu već hajka: "ZAŠTO NISI ODMAH OTERAO MOTOR KOD BOKILIĆA?!?!?!" Uglavnom je bilo pitanje... Ko je sad taj.. gledam malo po forumu... Doktor za karburatore, ako ti on ne reši problem niko neće. Pa majku mu, zašto to nisam odmah uradio, lupam se po čelu, zovem čoveka i dogovaramo kad se vidimo... Nastavak sledi...

Nije direktno. Ne sećam se gde i kako je spojeno, painkiller radio, poslaću ti video na grupu