Krokodilo
-
Broj tema i poruka
5251 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Krokodilo
-
Дали је само заштопао карике или и завуко? Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Обрада је задњи потег пре куповине новог или половног и доброг преноса. И ако дреар зна шта ради испадне одлично. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
На карбуратору иглица која отвара и затвара његово пуњење се крече у бронзану цевчицу која је набијена у алуминиумско тело карбуратора. Измеџу бронзе и алуминојума најчешче има гумицу, кад гумица пропадне игла затвори али кроз минојатурни процеп пролази гориво у кадицу. И после 5/6 дана ко примети тражи логично објашњење зашто су црева празна, ко не, тера тако и живот иде даље. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Верујем да код вас и мираз иде уз девојку, код нас шкрти максимално[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Вентили се летос оставе мало штракави, а зими 0,05. Прештелују се сваких 3000км, или на сваку другу промену уља. Кад кажем штракави мислим на осет прстима, не користим шпиунку за "штракаво" штеловање. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Треба да прештелујеш, ако си га дуго возио тако, џаба штеловање. Одврни мутер и ЗАВРНИ шраф шрафцигером четврт круг и удари контру мутером, па пробај. Можеш добити стање да теже улази у четврту, поготово ако не исцедиш тречу. Не нервирај се, провозај мало и пробај да шалташ и тренутку кад си отпустио гас. Пиши шта си урадио. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Код нас 1л доџе око 120€, има људи који без разлике што нису у гарантни рок инсистирају да добију оригинално BMW уље. Ретки су али има их. А сервисни рабат је баш неисплатљив. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Колега, могу ли добити инфо која је цена код вас оригиналне полулитарке за мењач 75 - 140 на BMW. Код нас цена је страшна и баш би да упоредим. Хвала унапред. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
То је за Мажести нормална појава, па и за много других скутера. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Нема логике на основи сумње да мењаш део, или је ауспух или је нешто друго[emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Обрни карбуратор "главом надоле" и наштелуј пловак да буде паралелан са ивицом карбуратора где належе лончич. Прост је ко пасуљ, ништа страшно. Игла карбуратора на другу или тречу позицију од горе према врху. Ако је игла крача ( од неког другог карбуратора) онда може да допушта преливање. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Семеринг је 11,5 унутрашње и је зезнута димензија. Ако иде за Грчку нека купи себи неколико за резерву мада, ретко страда. Може и 10ка само да је исправно набије јер ту нема константног окретања него пола круг папред и назад отприлике и то само кад се шалта па и 10 тера дуго иако је кнап. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
За последње питање, да. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ма јок, ни приближно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Ако имам радњу само за каишеве па да се зезам. Ту треба дужи 2см минимум. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
На леру репер полумесеца треба да се поклопи са рубом који показује стрелица. Ако је ово без окренуте ручке, пумпа меша много. Код доброг уља ја штелујем да до 1/4 ручице отприлике сајла уопште не вуче полумесец. Извуци црвено црево из карбуратора и устима направи вакум, ако осетиш бензин да знаш да вакум вентил није добар и мотор ти на стајању пресисава па зато и тешко пали. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
У Скопљу се "ваљају" Педе неке 180 АDV III, тако нешто. Све до једне шкљоцају на лежечи лежај на радилици, зашто. Зато што имају кратак ремен због ограничења брзине, то оптеречује осовину радилице код варијатора и страда тај лежај. Веч сам два комада отворио и тај лежај заменио NU варијантом(ваљчасти), надам се да че дуже време да трпи та оптеречења од кугличастог. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Вујо, дај сликај где је та горња рупа па да питамо куглу[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Извуко си се у последњи пасос[emoji6] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Далеко је од ружан, али данашњица налаже други стил, цео је лимен иначе. Има хладњак за уље испод дупета, улаз ваздуха је напред код браника, па низ тунел у средини, и излаз позади седишта. Много стабилан и изузетно кочење, предња кочница само у екстреми кад се мора практично у место. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Mожда је пумпа мењана, можда је дупла сајла пукла па је убачена јединачна. А пумпа је заглављена жицом или зипом, или неки тречи начин да би убацивала довољно уља. Сајлу тражи код вентилатора, ту је и црево које доводи уље из канистера. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Royal Alloy grand tigara GP 125. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
Тај[emoji6] Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
На карбуратор где улази танко црево за уље, има мали склоп са опругом и куглицом. Овај склоп спречава(или би требао) да уље преко ночи или дугог стајања улази у карбуратор и пуни картер агрегата. Ово се често дешава код Кинеза који имају аутоматску пумпу за уље, код оних где сајла регулише проток није случај. Лети кад је вруче и уље проточније, ово је чешчи случај. Можда је неко мењао карбуратор пре тебе и убацио без опруге и куглицу, "стручњака" има много. Ово је случај и где је канистер за уље на вишу тачку. Sent from my SM-G998B using Tapatalk
-
2% Sent from my SM-G998B using Tapatalk
