125 ке 2Т су врло жустре машине и "непослушне" у ниже обртаје, зато и не иду у контекст са почетнике.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Рука од горива може, али филтер никако. Дали је све у филтер кутији фабричко или преправке направљене? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ендуро /крос 2Т за почетнике и то 125 је SF.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И ви Мотулаши исто као Македонци.[emoji31] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То је чек енџин, није лампица за уље. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А гумени дихтунг на странични капак стоји или избачен? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Алелуја[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А притисак пумпе за гориво јели локални мајстор мерио, проверио? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Провери зазор вентила. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Не испод него тачно 0,05. А обично мајстори греше и остављају 010, па чак и издувни 0,15 па лупа растура. Око бендекса не би требало да глави, провери дали имаш обе чауре на декло које дају правац. Једна ако фали декло није у центру, бендекс тешко врти и глави. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Значи 50ка. Провери вентиле, ништа више од 0,05 и усис и издув.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

50 или 125? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако мене питаш "БЕЖИ ОД СУНЦА"[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Прво и основно ауспух, он је основа свега што следи. Ако је варијатор стандард и ауспух стандард довољно је ролница од 4 до 4,5 грама. Са спортским ауспухом од 3 до 3,5 грама. Жути федери и на ламели и на квачилу су сасвим ОК. Кит са главом 80 може и кинез, дремелом оборити све оштре ивице на клипу, 8 рупица на клипу од по 1мм за подмазивање: по једну изнад болцне, по једну изнад оба усисна отвора близу доње карике и две на издувну страну. Једну испод доње карике и једну у корену ушице тачно испод издувног канала кад је клип у ГМТ(то је мало конпликовано за објаснити). И цолиндар пре монтаже прохоновати + 0,02 и овако среџен кит ПЕВА иако је кинез. Е сад постоје још много могучности али ово је сасвим солидних 80км/ч. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Кросеви 2Т су безобразно мочне машине, делова све мање јер уопште 2Т концепција у свету изумире али налазе се. Да, делови се мењају на одреџене саате, пуно троше, траже коришчење врхунског двотактола, полиција их не воли јер све на њима је САМО ЗА ТРКЕ и ако стварно не уживаш у том свету то је БУНАР БЕЗ ДНА у односу бацања пара. Ово важи ако га поштујеш по ПС. Ако крпиш то је право МУЧЕЊЕ и себе и мотор.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да би играо опругама на ламели, главном опругом, ролницама, ременом, спортски редуктор.....треба да знаш што како функционише. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Само филтер на стандардну конфигурацију ништа, али ја би прво мењао карбуратор па онда спортски филтер. Има бре "загревање столице" до "усијавања" да би добио спортске перформансе. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И Петров пошто си Македонец, на саухот не му е ништо, тој "симптом" е само доказ дека функционира. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Добар а са малим преправкама одличан.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Јеси ли ти местио ламеле или неко други?[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ако је тако са џеком за саух онда ти је карбуратор запушен, запушена дизна или канал. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Лепа "НИНЏА" made in ITALY.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нема везе са катализатором. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Кастрол је у мојој младости био права езотерија TTS, RS 747, Formula TT. Али његово фалцовање је на овим просторима довело до лошег гласа и наступио Мотул(свемочни и безгрешни)[emoji31] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Могуче је али дим је у том случају беле боје, ако је антифриз у питању. Дали губи течност? Sent from my SM-G955F using Tapatalk