Прошле сезоне је све било ок, и тако преко зиме од чиста мира, одоше летечи[emoji848] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[emoji106] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Овај је прошо 31000 и никад нису ни ребрасти мењани, ни вентили проверавани. Хвала на инфо и још једно питање, колико радних саата фабрика рачуна за тај велики сервис? Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Маестро, шта каже твоје искуство, на којој километражи Монстер реално тражи штеловање вентила? Ради се о 696 2013 Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Имам и ја, али су засновани на манометар као мерни инструменат на коме се очитава вредност. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И притисак на ком отвара поклопац на хладњаку. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

И притисак уља, компресију, притисак у расхладном систему, и притисак у гумама[emoji41] Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Имаш спортску електронику на Али или Тему, имаш спортску бомбину исто. Они дају 1000 обртаја +. Али са цилиндром и главом 80/100 кубика, разлика је велика. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Врати стари пренос, овако оптеречујеш мењач, ламеле и имаш вечу потрошњу. Очигледно да је предходни пренос вукао максимум од агрегата. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је 729 онда нема проблема. Требао би да добијеш жустрије убрзавање и + 5 до10 на сату. Ако агрегат нама снаге можеш и да изгубиш. 4Т је сасвим друга прича од 2Т. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако ти агрегат носи 669 кајш, овај варијатор нема никакву улогу. Тачније на крајњи обртај добио би страшно оптеречење које би пребрзо трошило или чак и цепало кајш. У горенаведени случај много више добијаш променом преноса у редуктору. У преводу, не бацај паре на слепо, промена у преносу тражи вечу кубикажу и тако ланчани процес. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Исти нису, доњи је сортска варијанта. Начелно паше али може да има проблем ако се не угради како треба. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Играле се делије. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Клипови нису скупи, ја бих нови и бушење специјалу +. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Штифне које држе карике да се не окречу, према издувном каналу(ако је стандардни клип). Ово је код Томоса, код других модела не. Ако је клип са L кариком, та карика често затвара на усисној страни, мада зависи од клипа. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Није било у боји до скоро. Што не знaчи да нема новитета, требало би бити наглашено у тексту: colored .... Сада видео етикету боље, било је црвено, колега је у праву. Мени мирис много више значи од боје. Баш их затворених очију препознајем, по мирису. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако наџеш на Тему, стиже за две недеље. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Да можеш да наџеш неки Laser, Lipnik, MF pover, а жожеш и од скутера. Употребиш постојечу грану а од скутера навариш педантно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ја те гумице разних типова наручујем са Алија, и нема проблема раде посо одлично. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Спољашни изглед није пресудан за добро издувавање. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ауспух се најбоље чисти горењем, е то код Томоса повлачи да хром потамни. Усијаш неких 10 см на лонцу да поцрвени и почне да дими, онда убацујеш пламен у издувној грани неко време, па обратно. Све док нападно дими, кад дим престане прекидаш и оставиш да се охлади. Кад се охлади отресеш гар бар 300, 400 па и више грама. Ауспух постане осетно лакши али хром више не свети. Ово није поступак за у град јер чур и смрад су основа за пријаву. Горење се ради плинским бренером или стара добра бензиска лет ламба, може и мап гас али пажљиво јер је пламен веома јак. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Ако је све по пропису ураџено, и,бушено бла, бла, ништа више од 2% доброг полусинтетика или синтетика. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Боја радилице на видеу којег си пустио указује да ти је ауспух запушен поприлично. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Обични је 6203 а рол је NJ 204 ваљда, питај у радњу која је ознака 6203 у NJ изведби тачно. Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Не може све да је ок а да не ради, нема теорије. По новој радилици нема лупања, по лежајеве нема лупања, индустриски фен да ради. Радилица се навлачи на лежај са спољне стране. Стављаш подметаче које упиру на унутрашњи део лежаја и користиш шраф за магнет да би навуко радилицу у лежај. Други лежај је дводелан, један део иде на радилицу а други на блок, то ти омогучава лако склапање и раздвајање блокова без непотребног чекичања. Кад склопиш оба блока монтираш семеринге. Пре монтаже радилице део према ламелама има оштру ивицу, ту ивицу благо обориш на брусилици и измазниш воденим папиром. То омогучава да семеринг лепо склизне на радилицу. Sent from my SM-G998B using Tapatalk