8g imaš. Kupiš od 6g. Sa 8 znaš kako ide. Staviš te od 6 pa probaš. Za drugu probu staviš 3 od 6g i 3 od 8g, pa ti to izadje kao da su 7g. Stavljaš redom 6 pa 8, 6 pa 8 i 6 pa 8. Probaš, pa šta ti više odgovara. 8, 7 ili 6

100 kg odozada je muka na gotovo svakom, a pogotovo na ovim novijim, malim i laganim. Dopuštena max. nosivost na 07 je 186kg. Budi vrlo oprezan i sa ovim što Ćale piše.

Da. Sada je cijena puno bolja. I on je do ove imao 3-4 flip up cjenovno oko 150 eura i stalno se žalio. Vozimo se zajedno više od 15 godina. Pišem samo ono što on kaže. Ja ju nemam.

Prijatelj kupio lane Evoline 3. Tada je bila 480 eura. Kaciga izgleda odlično i vrhunske je izrade. Sistem za preklapanje radi odlično. Što se tiče vožnje on kaže: Ne piri nigdje, ne mrda, ne klima, ne šumi. Buka ok. Prezadovoljan. Vozi do 220, a ni motor mu baš ni ne može puno brže.

Kupio novu Yamahu MT07 i gore bile BB 023. Odlično se pokazale. Vožnja po dosta skliskoj cesti (Slavonija). Dam gas ode na zadnji. Kad naglo kočim prednji kraj se samo spušta. Kad po potrebi nadodam i stisnem samo malo zadnju staje kao ukopan. Osječao se totalno sigurno. Držale tako do 15t km. Onda počele klizati. Izvozio ih doduše pažljivo do 20t km. Po njima se uopće nije vidjela neka pretjerana potrošenost. Hoću reći dubina ripni bila oko 3mm. Promjena. Gledao usporedne testove i odlučim se za Michelin PR4. 100-200 km odvezao nešto lakše, ali kad sam počeo voziti normalno totalno razočarenje. Dam gas klizi i baca u stranu. Kad kočim naglo i gotovo da zadnju nisam ni pipnio zadnji točak odmah blokira i klizi. Prednju kočnicu se sada bojim i stisnuti žešće. Iskreno, vozim kao po jajima. Dot je novi. Made in Spain. Lane bio na moru i vozio Jadranskom magistralom. Cesta nova i dosta hrapava. E tu drže stvarno, ali djabe. To je bilo samo par dana. Mislim si: E moj Sale, je...o te čitanje usporednih testova. Pojeo da ne kažem šta. To je samo moje iskustvo. Eh sad ima tu i dalje. Na novijim motorima proizvodjači daju naloge gumarima da se za odredjene modele rade gume odredjenih smjesa i karakteristika. Tko je pažljivije gledao gume postoje dodatne oznake na njima. Tako je na mojoj prednjoj BB bila oznaka F, a na zadnjoj oznaka M. I takve gume su skuplje oko 50 eura od ovih bez oznaka. Mislio sam da je to nebitno, ali eto. Da sam bar ranije za to znao

Imam SJ5000 wi-fi i SJ6 Legend. Obe kamere za sada rade ok, ali problem je u podršci. Naime, podrška je sada baš nikakva. Softweri su im vrlo loši. Kupiš kameru ona ne radi i nemaš od njih pomoć. Ili, npr. izbace update za kameru. Staviš ga i desi se da imaš nekakvih problema i da ne funkcionira. E onda je problem vratiti na stari software, a on njih podršku nemaš. Imaš i SJCAM forum i svi im se na to žale. Oni ne poduzimaju ama baš ništa. Ovu SJ6 sam uzeo samo zbog mogućnosti spajanja vanjskog mikrofona. Kamere koristim isključivo za motor i skuter. Ton je katastrofa. Kupio i njihov mic + još bar 6-7 drugih. 0 bodova od tona. SJ ne bih preporučio i ni gledao, a kamoli kupio. Nikad više. Ovo pišem čisto da znaš šta te sa SJ čeka, a ti odluči sam.

Kod mene tj. Valpovo, Hr., situacija sa tehničkim pregledom svih vozila na 2 točka ide ovako. "Stručnjak" za pregled vozila prvo pogleda vozilo i u 90% slučajeva vrati se u kancelariju i donese lap top. Upiše točan model vozila, nadje ga na netu i prema slikama gleda dio po dio. Ako mu bilo što ne odgovara i nije kao na slici upisuje zabilješke na obrazac za pregled. Jedva čeka da nešto nadje i raduje se kao malo dijete kad dobije sisu dok upisuje. Onda ti sa smiješkom i glupim izrazom na licu kaže: Gospodine žao mi je, vozilo nije ispravo i ne može proći pregled. Ovdje sve lijepo piše i kada otklonite nedostatke dodjite ponovo. Rok je 15 dana i toliko vam važi plaćen pregled. Ako dodjete kasnije pregled plaćate ponovo. Znate, kamere sve snimaju i ako vas pustim, itd., itd. Dovidjenja. Poludim naravno, jer nekih promjena ima. Tipa: kraći zadnji kraj, vizir, auspuh i slideri. Zapalim odmah lagano u drugu stanicu za pregled. Lijepo me dočekaju sa osmjehom na licu. Predam dokumente, teta ukuca u komp i pras. Kaže teta: Gospodine neće ići. Vi ste u sustavu i danas ste već pali na pregledu. Morate čekati da prodje 15 dana, pa ako hoćete dodjite. Ispali me na ladno. Em ti sustav. Kao posrani golub još lakše odem doma. Ispao budala. Nema druge. Ajmo radno odijelo, alat, originalne dijelove i sutra ujutro ponovo na pregled. Ali, opet banana. Moram doći baš kad radi taj lik koji me srušio jer kao takva su pravila i samo on zna koji su nedostatci, a on kao za kiflu slobodan 2 dana. A joj. Da ne duljim. Naravno, čim je baja lupio pečat i kad sam došao doma onaj postupak sa radnim odijelom se ponovio i teraj dalje. Sada bar znam koja me gimnastika čeka za pet mjeseci, a ostalima sa raznoraznim dorada želim svu moguću sreću i prolaz na pregledu

Imaš možda kakav snimak da ga čujem kako radi. Rijetkost je za vidjeti original auspuh i taj kosi filter zraka. Znam da je tema DM GP, ali to je već vrh i velikoj većini Tomos fanova totalno nedostupno.

Prekrasan ti taj tvoj apn4/15sl

Prijatelj je razmišljao kao i ti i stavio zadnju 100. Kako je felga baš jako uska i dosta skupi gumu gazeći sloj je bio čudnog oblika i izgubio je na stabilnosti u zavojima. Pošto se povećao opseg gume desilo se to da mu je slabije vukla, pa je naprijed stavio 1 zub manji zupčanik i bio je naravno problem na tehničkom pregledu. Uglavnom, nije bio zadovoljan.

Odlično. Svaka čast. Kapa do poda. Jel ima možda negdje kakav snimak zvuka i vožnje?

Ista stvar i sa S900 + vrlo bučna

Neki modeli su imali i ovakav lim umjesto prstena. Ne šteluješ ništa

Zove se Clutch pickup

Nema na čemu. Ne znam kako se zove. Istih je dimenzija kao i senzor iznad magneta. Samo što iz njega ide potpuno crna žica, a iz onog kod magneta plavo/žuta. Skuter je iz 2006 g. i tu blokadu su neki stariji modeli imali. Potražit ću njegove papire pa možda negdje piše šta je to i kako se zove

Evo ga. Sve našao. Cdi nosači na deklu senzor senzor na deklu mjesto na zvonu kvačila gdje bude to zadebljanje. Ja ga skinio dolje

Dobro ti je Midjo napisao. Na takvim skuterima koji su imali tu roza žicu koja je bila blokada situacija je bila ovakva. U samom lijevom poklopcu (deklu) bio je jedan nosač na koji su stavili senzor. Do njega je išla ta roza žica iz cdi. Na magnetu je bilo malo ispupčenje. Senzor na tom nosaču je bio vrlo blizu magneta i dalje ti je jasno. Mislim da imam to negdje. Potražit ću da ti uslikam i stavim slike. Trebalo bi to staviti i onda neki prekidač na tu roza žicu i pališ blokadu po volji. Jedino nemam pojma šta ako na cdi nemaš tu baš roza žicu ili se to može spojiti na neku drugu. Slikat ću i cdi. Uglavnom trebao bi ti taj nosač u deklu, senzor i magnet sa tim ispupčenjem

Imam MT 07 i to sa lancem se i meni dešavalo. Kupio novu. Čak mi je i mjenjač onako kao malo pravio otpor kada prebacujem gore-dolje. Pisalo i u novinama da joj je malo kao "koščat" mjenjač. Pipao lanac, ogledavao, podmazivao, dizao na štender, vrtio točak i ništa od toga, a baš me to nerviralo. Uzmem manual koji sam dobio i mislim si ajd da baš detaljno pogledam kako se podešava lanac i šok. Mjera ni blizu kako je opisano. Obavio 2 servisa do tada, ali očito nisu to ni pogledali. Dakle, u manualu je detaljno opisano i sa vrlo malim slikama pokazano kako se pravilno podešava lanac. Dobro se mora pogledati. Ima točno označeno mjesto gdje se mjeri i kakav je postupak. Motor na bočnom nogaru. Mašina u leru. Točno mjesto gdje se kači teg od 1,5 kg. Slika je malo mala i treba detaljno pogledati, jer se udaljenost mjeri točno do polovine lanca i točno od početka zadebljanja one gumene vodilice lanca koja ide oko vilice. I piše udaljenost 51-56 mm. Podesio na 53mm. Preporod. Mjenjač ide kao u sir, milina. Nema više nikakvog otpora ni "kostiju". Nema zveckanja ni šuštanja lanca. Ne znam kako je to na Traceru, ali probajte pogledati manual. Ovo sa pokazivačem goriva se i meni desilo 2-3 puta, ali imam 27t km predjenih i to me ne brine. Promašio temu. Sorry

2000 g. kupio novi Pežo speedfihgt2. Bio na akciji tadašnjih 3600 Dem. Redovna cijena bila 5000 Dem. Nešto malo manje od 20 000kn. Ja sam iz Hr. Prekrasno izgledao, ali to mi je bila jedna od najvećih pogrešaka kupovine. Htio sam da ide malo brže i počeo se zabavljati sa auspuhom, rolicama i federima na kvačilu. Uglavnom nakon otprilike 10 puta skidanja lijevog poklopca (varimata i kvačila) nisam mogao vjerovati šta se dešavalo. Kako god sam koji šaraf dekla vadio van izlazio sa njim i navoj iz kučišta mašine. 2 prijatelja u isto vrijeme kupila nove. Ubrzo je jedan zaribao, a drugom se raspao varimat i napravio lom. Prijatelj kupio Elyseo 50. Šta je taj tek doživljavao neću ni pisati. Uglavnom svi smo ih se porješavali u kratkom roku razočarani totalno. Napominjem da su sva 4 kupljena nova i da kod nas (u gradu i okolici) Pežo skuter ne postoji na cesti. Nakon toga kupio polovnu Gileru runner 50. Šarafio, turpijao, pun gas stalno i nikad crkla i ni nakon 1000 puta skidanja dekla nije navoj izašao iz bloka.

Kymco 4T. Pouzdan, mala potrošnja, dobra brzina, dosta velik, ravna podnica, dobar prostor pod sjedalom, jednostavan za održavanje

Pišem u dobroj namjeri. Čovjek ti je dobro rekao. Kit i bregasta i za početak to je to. Sve ostalo dalje je nauka kao i tvoje slaganje kompjutera. Bavim se amaterski godinama motorima i skuterima. Mogu ti iskreno reći da tuning nije jednostavan i da treba puno znanja, volje, truda, rada, upornosti, isprobavanja, alata i novaca. Prvo i osnovno kada ulaziš u takav poduhvat ne pita se koliko će koštati jer tome nema kraja, a pogotovo ako nemaš znanje i alat. Što je po tvome pitanju i pisanju očito. Bez ljutnje. Evo ti samo jedan primjer. Podesiti odgovarajuću gramažu rolica sa federima na kvačilu. Imaš 4 vrste federa za kvačilo i rolice po težinama od npr. 4gr do 7-8 gr. I sad, ajd koje federe i koje rolice, a da mašina fino ide i vuče. To su stotine kombinacija. Ja danima skidao i mijenjao dok nisam dobio što sam htio. Bez obrtometra nema ništa od tog posla + za određene okretaje ide i ponovno podešavanja karburatora. Kad nisam imao pojma kopirao sam druge sa foruma i banana. Zavisi i gdje živiš i gdje voziš, koliko si kg težak. Šta se dešavalo. Prekopiram i napravim kako su neki pisali, a ono katastrofa. Čovjek teži od mene 50kg ili se vozi po brdima i ništa ne štima. Hoću reći da ti nitko ne može baš točno napisati šta da kupiš i koliko će koštati i hoće li to biti to. Isprobavanje i samo isprobavanje i nema kraja jer uvijek može bolje

Ukratko kako je kod mene. Quingqui 50 4T, mašina 6A. Kupio u Arizoni neki kineski kit za oko 30 eura. Fi 47mm. Prešao ove sezone s njim nešto više od 3000km. Nikakvih problema. Pali na anlaser, ne troši ulje, gas gotovo stalno full. Ja pre zadovoljan

Sa mučenjem i ne mučenjem izadje ti na isto. On postiže okretaje svejedno, ali prsten na variomatu mu ne dozvoljava da se remen digne. Blokada je samo zbog ograničenja brzine jer je zakon takav. Mislim da je ljepše ipak voziti i do 70-75 po satu nego 55 + brži si i ipak manje smetaš drugima. Dobio si i malo veću diznu zato. To je samo moje mišljenje, a ti naravno radi po svom

Ne. Slajder ide u cijev od rame oko 25mm. Na 15mm sam probušio od dolje tu cijev i slajder ušarafio tako da sa šarafom koji drži mašinu nema nikakve veze.

Dakle najobičnije, najjednostavije i namjerno malo ugrubo otokareno. U prednjem ih drži navojna šipka 8mm, a u zadnjem 6mm. Ti si napraviš po volji kakve god želiš. Crna sipas plastika fi 50mm.