Prodajem Ducatijevu masinu u delovima, ili kupujem 748, 916,996, 998 sa losom masinom. Isto vazi za ogibljenje i serijske oklope.

Blok masine sa prenosom 300e.

Kaisevi odgovaraju navedenim modelima do 2001, potpuno su novi i razlog prodaje je neodgovarajuci profil zuba kaisa musterijinom motoru. Kaisevi su sada moji, cena dogovor. (svakako jeftinije nego naricivamnje drugih).

To sa HB cigarama, jos si jeftino prosao. Mene su napalili HRC bojama pa sam bio ponosni i glupi vlasnik (zato sto stvarno nije vredela kao dve Boldorke) Honde cb1100r .

Mogao si Goberta da navedes kao primer. Toliko talenta, i sto bi ti napisao nebazdarenosti na jednom mestu, ali nisu mu se kao i mnogima slozile kockice.........

To je razlog sto su Ameri razvalili ostatak planete u GPu pocetkom 80ih. Roberts je to komercijalizovao, pa su onda mnogi iz Evrope posetili njegovu skolicu.

Prirodna selekcija. Nije dovoljno da bude najbolji na gasu, mora biti i najbolji u glavi.

Dal mozda znas potrosnju agregata privatnih Ducatija. (Ovi fabricki su garant i bez preke potrebe isli na zamenu)

Cene delova korigovane zbog vremenskih i finansijskih uslova.

Moguca korekcija visoke, ali nazalost realne cene.

Ja sam ga odavno postavio na motori hr, u nadi da saznam ovako nesto. U podrubriku Ducati, Cagiva, Moto guci, Mv Agusta (druga rubrika odozgo). Imao sam nekoliko poziva za savet, i nijednog kupca. Ako se ne proda, ipak je proglasen za motor proslog milenijuma, tesko da ce vremenom biti jeftiniji.

Hvala ti, i sumnjam da se norme za tehnicki bitno razlikuju. Trkacki agregat tesko da osim u nekoliko drzava uopste moze dobiti dozvolu za registraciju u saobracaju.

Ako imas vremena molim te nazovi, ili mi pusti poruku da se ja tebi javim. Moja struka je saobracaj i nazalost siguran sam da Ducati sa trkackom ili serijskom masinom te generacije, trkackim komjuterom i auspuhom nigde, ali bas nazalost nigde u evropi ne moze da zadovolji njihove norme. Mnogo bi voleo da gresim ali ko sto rekoh posao mi je da to znam.

Nazalost nijedan Ducati 916 na ovoj planeti nikad nece moci da zadovolji euro3 norme. Sredjivanjem papira za izvoz nikako ne mozes pomoci potencijalnom kupcu oko uvoza .

Probao sam pre pae godina da moju SP2 Edvards prodam u Hrvatsku. Imao sam kupca iz Vukovara i cena mu je bila povoljnija nego u EU. Onda se on raspitao oko uvoza iz Srbije ili neke druge zelje koja nije u uniji i posao nam je propao. Oni koji su u EU mogu slobodno trgovati medjusobno, a uvoz motora van unije podrazumeva najmanje euro3 normu ili najmanje 30 godina starosti da bi se bez toga uvezo kao old timer. Upoznao sam coveka na trci u Vrscu, prepoznao sam ga po motoru i registraciji.

Razvodio sam se i od boljih motora. Sredinom devedesetih sam morao da prodam superbajk gsxr kupljen od tima Hein gericke Deutschland. Bio je bezobrazno skup i isto toliko dobar. Uvezen je bio na klub na privremenu registraciju, i posle tri godine morao je biti izvezen. Prodace se Ducati za tu cenu, prepoznace neko dobru investiciju.

Ovo je realna vrednost mog motora, s tim sto je masina na mom motoru skuplja prilikom posebne kupovine. Nisam kriv sto nesto toliko kosta. http://www.916spa.de/

Ducati je dvanaest godina na mom imenu, i nisam ga odmah preneo sa prethodnog vlasnika, tako da ispade da ja 15 godina cekam naivnog kupca. (uvek sam pored njega imao i neke japanske motore). Mozda je bolje da poslusam tvoj dobronamerni savet i prodam ga za realnu cenu. Hvala. (dobio si plus od mene)

I meni je to cudno, zato sam ti dao plus.

Srednje dve Yamahe broj 56 jet trosio Nakano.

http://en.wikipedia....ylvain_Guintoli 2002. imao je godina koliko sad Marquez i skoro isto toliko pameti.

Ostalo jos neprodanih delova.

Motocikl jos nije prodan.

Gintoli je 2002. vozio gp 500, a 2007, 2008 i 2011 moto gp. (Nisam cak ni ja toliko pametan, samo verujem wikipediji), a onu kisnu trku stvarno pamtim jer mi je bila simpaticna njegova klinacka upornost u onako zajebanim uslpovima na stazi.

Gintolia sam zapamtio sa pocetka ovog veka, kada je na GP500 dvotaktnoj Yamahi po vec dobro nakvasenoj stazi (bez promene guma, motora i slicnih novoizmisljenih sranja) poceo da obilazi tadasnje primadone GPa, sve dok nije parkirao svoj motor oklopom na francuski sljunak. Proslo je nesto godina, ali ok, titula je tu i ja mu cestitam na tome. (To ce mu sigurno mnogo znaciti kada procita)