Duki mislim da sam te video na moto skupu u zajecaru koliko se secam. Bas sam se setio sad kad sam video sliku tvog falkona. Inace odusevio sam se kad sam cuo kako radi dok si prolazio kroz kamp.

I ja bih ti preporucio novog raptora ako se odlucis za nov motor. Cena je dosta prihvatljiva sobzirom na kvalitet i zavrsnu obradu.

Pricvrscuje se magnetima ali se dobiju i kaisevi u kompletu. Ja sam je punio do kraja i nema nikakve potrebe za kaiseve, magneti odlicno drze.

arnyman odlicno objasnjenje! @Floyd* Mislio sam bas na ono sto je kolega arnyman objasnio. U stvari paralel twin su redni

Koje su prednosti i mane ovih motora zasebno? Po vasem misljenju sta je naj bolje resenje?

Ako ti se motor gusi dok je hladan onda je to potpuno normalno. da, stelovanje karba ali samo u slucaju da radi nepravilno kada dobije punu radnu temperaturu.

Ako je motor hladan normalno je da se gusi. Ako se zagreje na punu radnu temperaturu onda je noramlno da se gusi pod sauhom jer je on za hladan start. Ako se gusi zagrejen bez sauha onda mora na stelovanje.

Retko sam vidjao paralel twin od 150ccm. Medjutin nasao sam jedan na ovom linku: http://www.lifan.com/en/product_list.asp?parentid=8605&id=885 Razlika u odnosu na 125-icu je samo u precniku klipa tako da pretpostavljam da moze lako da se kituje. Problem je samo gde nabaviti sire klipove a cilindar bi mogao lako da se obradi. Mislim da bi ovo bilo dosta dobro kad nam se motori vec istrose a i pored nesto vece snage imace i veci obrtni momenat.

Da. Ima smisla to sa drugacijim klipom. Pitanje samo gde kod nas nabaviti drugaciju radilicu i klip a i mislim da nije bas mala cena radilice + rasturanje masine.

Moze i bez kvacila. Ja Princa cesto menjam iz trece u cetvrtu i iz setvrte u petu bae kvacila. Iz ostalih brzina malo cimne ali moze bez problema.

Danas sam poceo da sredjujem Princa i spremam za sezonu. Malo sam zafarbao srebrnim sprejem nosace kofera gde su poceli da rdjaju, i sve spojeve kablova ispod sedista presvukao novim buzirom. Dotegao sam dosta srafova i podesio jos neke sitnice. Vlasnike Princeva obicno muci sauh, pretvrd je i pucaju sajle. Kod mene je isao tesko i mislim sam da je do sajle ali nije. Same one iglice na karbu idu tesko. Naprskao sam ih sa wd40, podmazao i sajlu sa wd40 i sad ide odlicno.

Ja sam se snalazio tako sto sam motor gurao jednom nogom a drugom pritiskao menjac. Vozio sam jos par apn-a i nisam imao bas nekih problema u voznji ali nisam bas ni isprobavao u mestu. Definitivno treba umece. I na Princu kad ides petom i od jednom stanes posle se tesko salta iz pete prema prvoj, mora malo kvacilo da se popusti da okrene zubcanike.

Kad sam polagao za A kategoriju policajac mi na kraju kaze da sam odlicno vozio sto se tice postovanja pravila ali da jos 2-3 preostala kandidata voze kao ja motor ne bi izdrzao do poslednjeg kandidata. Posto ne umem dobro da ga ubacim u prvu a plasio sam se da mi se ne ugasi na nekoj raskrsnici uvek sam ga saltovao u pokretu u prvu koja je uzasno prekratka i neuporediva u odnosu na princa koji u prvoj ide skoro 40. Kad sam dosao na poligon motor sav dimi i pucketa od pregrejanosti ;D

Ja ne znam da baratam tomosovim menjacem ;D. U voznji sve ide laganou mestu mi treba vecnost da ga izbacim ili ubacim.

Ono sto sam primetio je da su razliciti hodovi klipova kod ovih masina. pretpostavljam da je prava brojka kao na primer 62 mm precnik klipa. Mogao bi da se stavi malo siri klip veceg precnika ali ne verujem da moze da se izmeni hod, bar ne tako jednostavno. Drugacija je radilica, stublina, verovatno i glava, lanac i sve ostalo. Obicno se stavlja samo klip veceg precnika.

Dno je od drugacijeg materijala, nesto slicno kao guma, znaci ne grebe. Dosta je velika ali kao sto se vidi na slici nije prevelika da smeta u voznji. Sveska A4 taman staje. Sto se tice visine u podignutom delu, nisam slikao ali sam danas vozio oko 40km sa podignutom torbom i u opste ne smeta, bar ne na mom motoru, instrumenti se odlicno vide. Ima pokrivku koja se nalazi u sakrivenom dzepu. Sta drugo da kazem a da nije receno. Odlican kvalitet i funkcionalnost za pristojnu cenu.

Jeste da za 10 minuta moram da krenem na razgovor za neki posao ali kad sam obecao moram da ubacim . Nemam vremena da ih posebno uploadujem. Evo grupni link. http://cdn.bjbikers.com/images/imported/5r/ipR69_gal.php?g=img5880.jpg

Proveri sve srafove, po mogucstvu ih zalepi. Ja planiram ove nedelje da proverim ceo motor i da ga spremim za sezonu. Potrosnja ce ti biti verovatno malo veca dok se ne razradi ali tu koju si naveo je skroz nerealna i prevelika za taj motor. Sto pre sredjuj karbove. Provozi jos malo pa pogledaj svecice.

Ja juce i prekjuce napravio 140 km. Nadam se da ce sledece nedelje da bude lepo vreme, taman da odem do babusnice, da se ne mucim i vucem torbe na busu.

Ja ga ne bih mnogo smanjivao. Ako je previse mali nije dobro za motor a i nepravilno ce ti raditi. Moguce da ce se i gasiti ako se naglo pusti/ doda gas. Nasteluj ga kad je vruc ali nikako nemoj ispod 1200 obrtaja.

Kad sam bio klinac 5-6 razred vozio sam Pony expresa kojeg je kupio moj deda novog. Mislim da je 73 godiste ili tako nekako.

Hehe. Ma cisto se interesujem, zanima me.

A da li ima i fabrickih modela koji idu sa tim L klipom? Taj L klip ima li neke nedostatke u odnosu na obican?

Imam jedno pitanje za tomos sektu . Kakav je to L klip i koja je razlika u odnosu na obican ako je ima?

Mislim da je naj bolje da operes nekim blagim samponom ili slicnim sredstvom. Ja sam probao alkoholom na naocarama za plivanje i skinuo antifog.