Stelovao sam i usisne i izduvne na 0.05 mm ali ih nisam bas pretezao tako da po neki je mozda malo vise, na oko 0.06-0.07. Inace bas se primecuje razlika u zvuku. Malo mirnije radi. Sledece stelovanje na 15000km .

Hvala puno. Bas mi je drago sto je automatski spaner lanca. Kad sam se raspitivao u vezi mana na Princu i sta da pogledam svi su pricali da jedino sto spaner moze da zeza jer na starim modelima nije automatski. Ja sam imao srece jer sam izgleda uzeo model koji je prvi dosao sa automatskim spanerom.

Trenutno je motor na nesto manje od 8000. Nadam se da ce da izgura ovaj lanac bar do 20 000. Ceprkao sam po starim slikama i nasao sliku kada sam prosli put stelovao ventile tj na oko 3000km. Sto se tice polozaja mislim da nije velika razlika, bar se nadam .

Pa da. Razlike su minimalne mozda 2-3 procenata sto je na 11-12 konja zanemarljivo. Ni pre se nisu culi ventili ali sad ipak malo mirnije radi. Ovaj deo br jedan se lako gura prstom i ima oprugu koja ga vraca

Danas sam stelovao malo ventile. Nastelovao sam ih na 0.05mm, mozda malo vise, nisam ih bas pretezao. Cini mi se da sada malo bolje radi i da za nijansu bolje povlaci na nizim i srednjim obrtajima. Gledao sam ovaj spaner i koliko mi se cini izgleda da je automatski. E sad imam par pitanja. Za sta sluzi deo br 1. Probao sam malo da verglam i kada ga pritisnem deo br 2 malo mrda a kada ga pustim prestane da mrda. Za 2 bih rekao da je to u stvari spaner ali 1 mi nije jasno sta je i kako se to podesava.

Evo imas na ovom linku br telefona a i katalog rezervnih delova pa pozovi, pitaj. To je agregat od dejtone i SPT-a sa 320 kubika sa EFI tehnologijom. http://www.sprintscooters.com/delovi.html

Au, sve si ga raskupusao. Bar kad ga sredis i dotegnes bice extra. A vidim i izduvne grane skroz pozutele ;D. Meni samo na pocetku.

Onda ti jehalenger stvarno veliki . Ja sam visok 180 i tu oko 100kg i skroz ispruzim noge i ruke, znaci za moje dimenzije extra. Vazno je da ti se motor svidjam ibace ce te oba odlicno sluziti.

Kao sto napisah pre neki dan. Za sada sam zadovoljan ali 7600 km nije bas neka velika kilometraza tako da ce pravi test biti kada predje bar 20000 - 30000. Za sada jedino sto mi je crklo je automat zmigavca i par srafova su se odsrafili od vibracija. Potrosnja je kod mene oko 2.6 prosecno. Kod 250 ica je malo veca ali ne mnogo mada potrosnja naj vise zavisi od nacina voznje i da li su karbovi dobro ustelovani. Na sajtu proizvodjaca potrosnja Chalengera koja je tamo navedena je za par deci manja od Princa 250 tako da pretpostavljm da je nesto ekonomicniji ako je dobro nastelovan. Motor je dvocilindricni, dosta slican kao na Princu 125.

Da sam na tvom mestu bez razmisljanja bih uzeo chalengera. Isto 250 ccm ali V2 masina, kopija viraga. Sto se tice samog proizvodjaca on je isti kao i Princ tako da su slicnog kvaliteta a mozda su neke sitnice na Chalengeru i bolje mada je kvalitet tu negde. Pored toga chalenger je bas dosta glomazniji i veci, i udobniji, po meni idealan kruzer. Koliko znam cena je ista kao i za Princa 250 ali je Princ nerealno toliko skup zato sto je novi model a Chalenger se prodaje sa velikim popustom kao stari model. Jedini problem je sto chalenger malo drugacije izgleda i takav dizajn se ne svidja svakome mada o ukusima ne treba raspravljti. Meni se licno ipak vise svidja chalenger. Jedina mana koju sam ja uocio u odnosu na Princa je tvrdje sediste, ostalo je sve extra. Verovatno moj sledeci motor ako ne sakupim pare za SPT ili ne izadje nesto trece, naravno kinesko .

Ma nije anaser. Nesto je sa elektronikom. To mi se danas desilo prvi put. Videcemo kako se ponasa. I kada ga ugasim na prekidac i kad iskljucim kontakt motor prestane da radi ali vergla. Sto se tice potrosnje stvarno sam zadovoljan. Karbovi izgleda da su fabricki bas dobro ustelovani. Ventile sam stelovao prosle godine na 3000. Sad na oko 8000 planiram opet. Inace sam ih stelovao na mlak motor na 0.05mm. Nisam mogao da cekam da se ohladi motor zato sto bi pao mrak. U uputstvu za skutere pise da se steluju ventili kada je toplota 35 stepeni.

Svi modeli su bili bez poklopca. Nekako cu da igrunfujem poklopac od neceg drugog.

Jutros mi se desila izuzetno cudna stvar. Upalim motor i alternator pocne neprestano da vergla iako je motor vec upaljen. Razmrdam malo dugme za paljenje u slucaju da se zaglavio da se odglavi i nista, nastavlja da vergla. Gasim kontakt ali on i dalje vergla :o. Onda sam ga ga ubacio brzinu i podigao copavu i dalje vergla bez prestanka. Onda sam morao da pustim kvacilo i nekako ga ugusim i prestao je. Probao sam posle toga jos 2-3 puta i opet isto dok od jednom nije proradio. Danas sam se provozio 50ak km i nije pravio probleme. Ne znam u cemu je bio problem, mozda u onom automatu alnasera? Taman je danas dosao do rezerve i preracunao sam potrosnju. Sa nesto vise od 23L sam presao 900 km sto je oko 2.6L na 100 km. Od toga je bilo bar trecine gradske voznje a nisam ga bas ni stedeo. Za sada pokazuje na satu 7600 km i nisam primetio nikakve promene sto se tice performansi, rada, potrosnje goriva ili ulja. Rekao bih da cak mozda i malo bolje ide sto znaci da se agregat do ove kilometraze razradjivao i da ce (da kucnem u drvo) dosta da predje.

Ja sam pre par dana kupio posudu za kocioni cilindar od lade ali bez poklopca

Sto se tice neravnomernog rada na leru mislim da je to normalno. Bas pogledaj na yputubu. 99 posto motora kao nekad da promasi. To i mene nervira. Za divno cudo kad je motor hladan radi ujednacenije, bar kod mene. Do sada sam se navikao tako da mi ne smeta mada bi bilo lepse da radi ujednaceno.

Ovaj prvi odozgo je prosle godine u planet bikeu bio 1340 dinara. Ja kupio jedan.

Ne znam da li je kod tebe disk ili dobos. Ako je dobos onda vremenom pocne neravnomerno da hvata a i desi se povremeno da blokira. Ja sam na Sprint Maxu imao napred disk i nisam imao problema ali zadnja kocnica je bila dobos i slabo je kocila ali kad ga neko vreme ne vozim i kad je hladno i kisoviti kocila je bas dobro ali je htela po nekad i da blokira zato sa je otpustio. Koliko se secam tvoj skuter je od istog proizvodjaca tj Yiying.

Pitao sam ovog mog druga. To je sredio u servisu. 1700 delovi i 1000 dinara ruke.

Na forumu ima vec milion tema kinez ili neki drugi brendirani polovni skuter/motor. Kao sto rekoh u prethodnom postu kvalitet je dosta nizi od drugih japanskih i italijanskih masina. Medjutim za svakodnevnu exploataciju je zadovoljavajuc. Sto se tice agregata skoro niko nije imao problema sa njim. Znaci ja stvarno nisam cuo da je nekome na kinezu otisao agregat (ako se vozi koliko toliko normalno). Verovatno moze da se desi neka fabricka greska ali to se resava u garantnom roku ali isto retko. Sto se tice plastika one jesu slabijeg kvaliteta ali nisu ocajnog. Kada se uzme u obzir smesna cena onda to i nije problem. I da napomenem da plastike na kinezima ne pucaju vec drzaci tj kukice gde se kace i onda pocnu da se cuju. Ja sam na mom prethodnom skuteru izmenio samo plasticni prtljaznik ispod sedista i on me je kostao celih 900 dinara. Naj veci problem moze da bude losa struja, gume, mozda na nekim modelima karburacija i jedan od naj vecih problema je lose sklapanje.

Danas sam se malo vozio i malo eksperimentisao u garazi. Ovako jos nije poceo da pravi probleme i ne znam koliko su te caure istrosene. Pokusao sam da ga drmusam i nisam primetio da mnogo mrda osim kad ukocim zadnji tocak i pocnem malo da ga cimam tj pokusavam da krenem. Onda primecujem da taj zadnji deo malo mrda levo desno ali stvarno malo. Zlu ne trebalo moracu i ja da vidim kako se menjaju i gde mogu da se kupe. Kakav je put kod nas na jugu ne bi me nista cudilo da odu i to skoro.

Ajde kad vidim ovog mog druga pitacu ga za te caure sta gde kako koliko ...

Ne bih sad da nesto branim kineze i da ih hvalim, da neko pogresno ne razume. Svako ima pravo na svoje misljenje i slobodu izbora . Masine su kineske ali direktna kopija minarelija takoreci kopirano je sve do srafa. Podrazumeca se da je kvalitet materijala i zavrsne obrade nesto nizi u odnosu na original ali kad se uzme u obzir cena onda su dosta dobri. Inace sto se tice agregata stvarno je retko da je neko imao problema, obicno su to druge sitnice.

Da sam na tvom mestu uzeo bih Sprint Excalty ako mora bas 50ccm. Na sajmu je bio sa popustom nesto preko 600e. Inace dvotaktna minarelijeva masina, lepo izgleda, dosta dobrog kvaliteta. Kad ga budes prodavao ne verujem da mozes da izgubis preko 100e maksimalno 200 jer je i ovako jeftin a videces sta ti odgovara.

Ja sam cuo od jednog druga da su njemu na Princu stradale te caure na zadnjoj viljusci i to na svega par hiljada. Da kucnem u drvo, mene do sada tj nekih 7500 km nisu zezale. Videcemo u buduce.

Danas sam se vozio sa kolegom Jiggy-em. Razlog zasto moj Princ ne moze da predje 100 je sto pokazuje nesto manju manju brzinu od njegovog. Verovatno je i to razlog zasto radi sasvim fino i na "manjim" brzinama u petoj.