Imam nekih problema sa strujom tj problema u voznji nemam, samo kad izvucem kapicu u voznji cujem pucketanje tj varnica sama pronalazi put do rama . Cak sam i skinuo i kabal i svecicu sa bobine i u samoj bobini onaj metalni deo na koji se srafi kabal pusta na desetine malih varnica na plasticni oklop bobine koja je gumenim drzacem pricvrscena za ram. Dakle stvarno mi nije jasno kako se ovo desava. U voznji je sve normalno osim jednom kada je motor skroz pokisao pa me je drmao ram. Zato planiram da menjam kapice i kablove ali u radnji sam nasao samo te svetlece. Bas me zanima da li valjaju nesto i da li smanjuju mozda snagu struje ili je to zanemarljivo. Inace cena je oko 230 dinara ako se ne varam.

Brickmann i ja smo mislili na svetlece kapice svecica.

Mene bas zanima te svetlece da li imaju neke nedostatke. da li svijim svetlenjem mozda odvlace i smanjuju struju pa je varnica slabija?

Masina je dosta slicna kao i kod Princa samo sa vodenim hladjenjem. Ja sipam motul 5100 15w50 , polusintetika. Za sada sam izuzetno zadovoljan sa svim njegovim karakteristikama osim sa cenom. Nisam imao nikakvih problema ni sa kvacilom, ni potrosnjom ulja ni pregrevanjem. Za sada sam presao nesto preko 7000 i sve je odlicno. Jeste da je malo skuplji ali svakako vredi, samo da je original. Sintetiku i mineralno ti ne preporucujem. Sintetiku ove masine ne podnose a sa mineralnim ce se brze trositi masina a i nesto je kraci interval zamene tako da ti izadje na slicno. Ja sam se razmisljao i da stavim neko auto ulje, bas gledam ova lukoil. Dobra a jeftina ali ipak ne bih nesto da rizikujem. Videcemo.

Ja bocne pregrade jos nisam ni otvorio da vidim kako izgledaju :o. Inace kao sto rece kolega odlicna je torba a i ne smrdi kao sto su neki izgleda dobili iz lose (smrdljive) serije ;D.

Cestitam!. Meni se nalepnice bas svidjaju sto se tice dizajna i boje ali iskreno cak i na skroz novim Apolo-ima nisam video da su skroz citave.

Ne znam kakvu tacno kapu imas ali fabricke se stavljaju direktno na svecicu, bez tog nastavka. Inace kapica moze da mrda levo desno i to bas lako ali ne moze bas tako lako da se izvuce, bar je tako kod mene a i na svim kineskim masinama do sada koje sam posedovao a i cackao.

Na koliko preporucujete zamenu ulja na Princu tj agregat je kopija Honde Rebel 125. U uptstvu pise na 1000km sto je smesno, cak i za skutere. Do sada sam menjao na oko 3000. Na koliko vi preporucujete? Da napomenem, sipam Motul 5100 15w-50.

Ali stvarno je cena od 1200 i nesto evra izuzetno niska za ovaj motor. Ja sam i dalje odusevljen njime. Jedina zamerka u odnosu na Princa jeste tvrdje sediste i smesne papucice. Samo kada naslonim noge one se saviju. Kada bih pokusao da ustanem u voznji verujem da bi pukle. Na princu su daleko bolje napravljene i nekako izdrzavaju stojanje na njima iako je isti proizvodjac a i jeftinji model.

Ja sam planirao ovu turu za letos. Bilo bi odlicno kada bi se stvarno vratili kroz Rumuniju. Taman bi obisli obe obale dunava. Mogli bi i da kampujemo negde i taman za dva dana lepo sve obidjemo.

Sta se sve radi na velikom servisu na 10 ak hiljada? Sad na sajmu sam pricao nesto sa serviserom i napomenuo je da treba de se ocisti filter uljne pumpe zbog opiljaka od kvacila. Sta jos treba da se proveri ocisti, nasteluje? Do sada sam proverio vecinu srafova, spojeve kablova presvukao novim, kvalitetnim buzirom. Sad mi je u planu zamena ulja i stelovanje ventila.

Naravno da je podmazivac bolji

Koliko vidim samo je razlika u precniku klipa. Znaci mogla bi 125-ica da se napravi na 150ccm.

Ja sam mislio da produzimo put a vi da skratite ;D.

Ako bude lepo vreme i ne udem imao obaveze na faxu mozda ja mogu da ti se pridruzim ali nista nije sigurno.

Sa Keewayom nisam imao iskustva ali mislim da je agregat slican. Keeway je verovatno nesto kvalitetniji. Sto se tice kilometraze ako se lepo vozi i odrzava i 10000 je mala kilometraza.

Za dvoje bih ti ipak preporucio nesto jace, na primer Chalengera 250. Jeste da i ja nisam mnogo laksi ali ipak za voznju udvoje a pogotovu za nas teze 250 ica je bolji izbor. Pretpostavljam da ce se Raptor fino izboriti sa pregrevanjem zbog vodenog hladjenja ali ipak je 250 ccm bolji a razlika u potrosnji nije velika.

Konkurencija + kriza = nize cene. Iskreno iz Sprinta su bas sredili cene za vecinu modela. Odusevila me je cena za skuter Excalty koji se je odlicno pokazao i koji je bio oko 600e, za Chalengera, Spydera 125, Princa a i Apoloa. Izgleda da cemo se tek navozati jeftinih a solidnih kineza.

Koje ulje ide u novu kawasaki Nijnju 250, koliko staje i na koliko se menja?

Bio sam danas na sajmu. Sutra cu postaviti par slika. Apolo je neverovatnih 1189e dok je dosao nov model pulsera od 200 ccm tj Qingqi i on je oko 1250 e, ne znam tacno. Apolo je dosta veci, vislji i nekako mi se vise svidja. Medjutim Qingqi me je odusevio koliko je udoban i kako rade amortizeri i koliki hod imaju. Mozda su cak i premeki ali za moje potrebe i puteve kod nas je odlican.

Apenac mog druga se na svako dodavanje gasa dize na zadnji. Ima neki uzasan luft u menjacu. Kad das gas treba sigurno sekunda da pocne da vuce a do tad se masina usili i kad cimne odma na zadnji ;D.

Chalenger ima elektronsku blokadu na oko 110

Kao sto neko rece na forumu izgleda da neke serije imaju problem sa elektronikom tj bobinom i cdi-jem

Da, njih sam zaboravio mada ima jos dosta jakih proizvodjaca. Pretpostavljam da su svi oni odlicni ali koji je naj bolji? Svi se u necemu isticu i u necemu su specificniji od drugih. Na primer koliko sam upoznat Loncin proizvodi agregate za Bmw G650.

Koliko sam stekao utisak postoje par kineskih firmi koje pored motora proizvode i agregate koje ugradjuju manje firme. Koliko sam primetio jedni od naj poznatijih su Loncin i Lifan. Postoje li jos neki proizvodjaci koji su bolji od ovih i koji je u stvari naj bolji?