moraju da imaju i slem i fluo prsluk, raspitao sam se kad sam hteo da vozim ja.

E ovako, celu pricu sam poceo kako bih malo ucvrstio stop svetlo, medjutim od vise ljudi sam dobio savet da treba da ima "rad" da ne bi trpelo udare od jednog cilindra. Ja sam onda stavio termo izolir da resim problem cukanja stop svetla o nosac kofera (vidi na slici ispod). Ukoliko neko bude skidao rep, evo procedure. Da bi se skinuo rep motora (stop svetlo, blatobran i nosac tablice) mora da se odvrnu ova 4 srafa koji se nalaze u malom prtljazniku. Srafovi oznaceni sa brojem "1" imaju kontru odozdo, ispod repa, i mora da se drzi klestima sa jedne strane dok se odvrce sa druge strane. ovi gore srafovi levo i desno nemaju kontru i mogu se laske odvrnuti i zavrnuti. Srafovi se ne moraju skroz odvrnuti vec samo toliko da popuste zabice, pa se rep izvuce na unazad. Budite pazljivi jer zice za napajanje stop svetla nisu dugacke, i jedva da ima par santimetara lufta. Kada zelite da vratite rep nazad, isto se samo sklizne nazad u lezista sve 4 zabice. Dobro je da se necim pritegne blatobran (vidi na slici ispod) ja sam ga nategao sa gurtnom, oko auspuha i naprvio tenziju kako se ne bi plastika izvlacila prilikom srafljena srafova u zabice. Termo izolir kako bih izbegao udaranje i habanje stop svetla o nosac kofera Kad sam vec tu, malo sam oprao felne i viljuske

hvala na savetu. Medjutim ja sam svejedno rasklopi rep da vidim kako to deluje unutra. ako ne morate, moj savet vam je da ne rasklapate bilo sta na ovom motoru, komlpikovanije je nego sto mislite

ja to ovako gledam. Ja platim vozilo, benzin, tehnicki pregled, registraciju (servisi, popravke i ostalo da bi vozilo bilo ispravno) da bih se vozio po ulici i pri tom stajem na creveno, stajem na pesacki, dajem migavac kada skrecem, kada kocim stop svetla to signaliziraju... Ja sam regularni ucesnik u saobracaju. Pesaci i biciklisti (oni koji nemaju signalizaciju, kacigu, fluo prsluk) nemaju sta da rade na toj istoj ulici, za njih je trotoar i biciklisticka staza. Ako biciklista ima navedenu opremu, onda moze na ulicu, mislim da je tako i po zakonu. Dosta biciklista prolazi na crveno kao dobar dan, skrece bez da ikoga obavesti o skretanju, naglo ukoci kada god to pozeli. Pitam se da li bi to radili da imaju tablice na biciklama pa da moze da se zabelezi kad napravi prekrsaj. Mene da tako isece biciklista, kao sto je kolegu @popovich ja bih ga sa tom istom biciklom izlupao preko ledja (ako je stariji covek onda bih mu samo razlupao bicikl) mozda se od toga opameti. Vidim neko kaze mozda je stariji, senilan, ovo-ono... pa sta ce onda na ulici, ugrozava zivote i sebe i drugih? zamisli mladic neki sa devojkom na skuteru, idu 50 na sat, i zakucaju se u tu budalu, i neko strada... jbg, skuter, mali tocak, nestabilno... nemoj da se zajebavamo

Pozdrav ekipo Da li zante sa mi kazete da li zadnje stop svetlo treba sa ima lufta ili treba sa bude cvrsto pritegnuto za rep. Primetio sam da se kaci na 2 srafa, i da izmedju stop svetla i repa ima 2 gumene podloske, pa me zanima da li to treba iznutra da stegnem da ne "radi" ni malo. Na drugoj slici se vidi ta gumena podloska koja je izmedju stop svetla i repa motora.

Aktuelno

Ja imam ovaj sa zeleni detaljom. Preporucujem ga svima. Ne grebe motor, ima poklopac za bravu!

Meni je top voznja izmedju 4 i 5 k obrtaja. Tu idem od 100 do 120, milina! Kakav je menjac na BMW F650gs, da li je krut i glasan kad se nauci?

Do 120km/h peta je prilično tiha i ekonomična. Ko voli bržu vožnju, za njega f650gs onda i nije

Danas sam za 240km voznje, video jedno 10-15 automobila koji prelaze u moju traku sa vise od pola vozila (svi do jednog na telefonu)...

Rezervisan do petka

Slazem se 100%. Vozio sam Bandit, Fazer, Z750s, TDM900, cim se sidje sa asfalta oseti se tezina motora

Nema buraz. Od BG, preko Ralje i Topole, sve sam bare zaobišao

Danas izvozao 240 km, Beograd-Topola-Rudnik-Ibarska-Beograd. Tacno potrosrio 8.5 litara benzina 100. Potrosnja je 3.5L/100KM. Vozio sam neku brzinu100-120km/h. Ja zadolvoljan, udobnost na nivou. Mane su: kratak vizir i vetar me baca po putu. Evo i slika jedna

Jedna danas sa Rudnika

Nisu bili potencijalni kupci. I dalje aktuelno.

Hvala al nije bas tako, za 3 godine sam promenio 5 motora

Nije, samo ovaj! Nema mesta pored auta za 2 motora.

Novi ljubimac (od pre par dana)

@salesale čestitam na kupovini novog motora, izgelda predobro. Kad god možeš baci neki sliku/snimak i neke komentare. E sad, za sve ove što porede vstrom650xt i trk502x želim da navedem razlike u dodatnoj opremi. Benelli trk502x - 6500 evra: - crash bar - štitnici ruku - štitnik agregata - štitnik hladnjaka - centralni štender - nosači bočnih kofera - usb prikljicak - pozadinsko osvetljenje prekidača - 2 godine garancije Prva registracija gratis Suzuki VStrom 650xt 7900 evra: - štitnik agregata - štitnici ruku - 3 godine garancije Jeste Suzuki marka daleko bolja od Benelli, ali vredi pogledati i ovaj model. Mene svakako zanima kao sledeći korak posle F650GS. Edit: trk502x košta 6500e dok vstrom650xt sa istom opremom košta 8550e. Benelli nema ograničenje kilometraže u garanciji dok Suzuki ima!

@N.F.S. da nije ovo neko kao ti uradio zastitu neku?

hvala! potrudicu se. Greota da ne zivne malo. tako kvalitetan motor, malo trazi puno daje. Ko ne voli brzinu, nego udobnost i opciju da moze da prodje svuda, ovaj motor je pravi izbor. za sad sam malo presao sa njim, ali mislim da cu celu ovu sezonu zavrsiti na njemu, a mozda i sledecu.

pitanje za prisutne da li su i kod vas kablovi koji idu odozdo do kormana pa levo i desno ka rucicama tesno upakovani? Pitam ovo, jer kada u garazi pomeram korman do kraja desno i do kraja levo, cujem kablove kako skripuckaju. Pa me zanima da li je to slucaj svuda. Ili treba da rasklopim sve, i da malo popustim vezice. hvala

@stoka ja sam dosta cesto razmisljao kao ti sad, zato bih da ti kazem kakvu sam ja pouku izvukao iz toga. U 4 godine sam zamenio 5 motora, menjao sam jer volim taj osecaj kupovine i prodaje, zeleo sam da probam nesto novo, ali sam menjao i zato jer se nikako nisam pronalazio na motorima. Na TDM900 sam se nasao, sve mi je odgovaralo, vozio sam ga 2 i nesto godine, ali ubrzo shvatim da sam u svakoj ekipi ja poslednji, najsporiji, najlosije peglam krivine. I tako sam se nervirao, bio sam u fazonu pa ja ne znam da vozim, zasto se vozim uopste, ali kako je vreme prolazilo, dosta nekih "brzih momaka" je padalo, povredjivalo se ili jos gore I tako, onda sam ja shvatio, ja znam da vozim motor, samo ne znam da vozim dobro kao neki, ali mi vise nije ni bitno, vozim motor zbog sebe, zbog uzivanja u prirodi, u putovanjima, u upoznavanju novih predela i novih ljudi. Ko god vozi motor da bi peglao krvine sto brze moze, nemam nista protiv, ljudi to vole, ja bih voleo da takvi odu na stazu, bolje i nama i njima, nama da se ne stresiramo da li ce da ispravi neku krivinu u nas, a njemu bolje jer ako mu prokliza motor nece da se izlomi ceo nego ce malo da iskliza i ustane P.S. Za vozace kao ja, motor preko 600cc je cist luksuz, gledam neke ljude sa zenom i prtljagom obilaze svet na motorima 150-250 cc, a nama svima treba 900-1000. ali to je samo moje misljenje, jer ja bas volim laganica voznju.