Evo imas ovde, cini mi se deo broj 8 na ovoj slici https://shop.maxbmw.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51608

Ja sam isto uvek pre za novo, ali ovde to nije slucaj. F800gs je superioriniji motor, 100% BMW, pored toga sto ima vise opreme, ima i zicane felne. F750gs je za klasu ispod, i plus se agregat radi u Kini (tako sam procitao na engleskom forumu kad sam ih ja merkao). Ja da sam na tvom mestu, uzeo bih F800GS. Pozdrav

Potrebna 2 ili 3 radnika za rad na gradjevini sa električarima. Opis posla: štemanje, postavljanje razvodnih dozni i kablova, gipsanje, čišćenje šuta. Početna dnevnica 25 evra. Mogućnost podizanja na 30 evra, u zavisnosti od zalaganja. Isplata na nedeljnom nivou. Posla ima za jos 3 godine, a verovatno i posle. Gradilište je na Karaburmi. Kontakt na moj broj 062 92 115 82 Marko

Srecni kilometri Pisi iskustva kad budes imap sta. Kako koci, kako se vozi, kolko trosi... Ja sam ga razmatrao, ali bice za koju godinu

prvi put vidim motor sa 4 tocka

raspoznavanje agregata je lako: Ako je sive boje i na agregatu pise BMW na dekli sa obe strane, a sa desne strane, na samom dnu agregata, ima pravugaonasti znak rotax, onda je to agregat pravljen u Austriji. (moj je ovakav) Ako je sive boje i na agregatu pise BMW na dekli sa obe strane, samo nema pravugaonasti znak rotax, onda je pravljen u Kymco, ali su oni masom prodavani u Kini i Indiji. Ako je crne boje, od 2007 pa na dalje, ne pise ni BMW ni Rotax, onda je to Loncin, a i njega ameri hvale da je neunistiv. tako da ko ce ga znati....

ako gledas da putujes u dvoje, ja bih izbegavao taj G650GS, bas zbog tog Loncin agregata. ili neki drigu GS ili NC

Najbolji Rotax motor koji postoji je u BMW F650GS godiste od 2004 do 2007. Poboljsanja koja ima u odnosu na prethodne 1999-2003 su sledece: Ima noviji tip dizne (isti koncept se i danas koristi za BMW motore) Ima noviji tip kompjutera Ima 2 svecice (bolja potrosnja i bolje ispprucrnje snage) Manje vibracije i duzi vek trajanja. Takodje na ovom modelu je kocioni sistem unapredjen, kao i zadnji amortizer. Model G650GS je za americko trziste pravljen dugo posle prestanka F650GS, jer je bio verovali ili ne, najprodavaniji motor nekoliko puta u Americi. E sad taj agregat u njemu je Loncin, amortizacija, vesanje i felne su losije Ovo sam procitao na raznim americkim i britanskim forumima

I ja dajem glas Hondi sto se tice izgleda!

Znam da je GS udobniji za sedenje, mozes da ga vozis svuda. Osetno je laksi. Potrosnja im je slicna, mada Honda trosi manje. Meni se na hondi nije svidela dimenzija samog motora, mnogo su mi bile savijene noge u kolenima i nije mi se svidelo tvrdo sediste. Koji god da uzmes, samo da je dobar peimerak, neces pogresiti

Evo screenshot iz TDM900 manuala. @shoyyka je u pravu

Najbolja ponuda moto opreme od kad ja pratim forum srecna prodaja!

Super. Tako treba. Oces li nam reci koji je u pitanju?

Stefanov motor je lutka. Odrzava ga pedantno, vozi ga normalno. Ukratko, covek voli svoj motor. Moja preporuka za kupovinu ovog motora! (Da nisam visok 191cm, ja bih ga prvi merkao) Evo i par slika sa neke voznje sto nadjoh, prvu slikao ja, a drugu Stefan a ovaj treci je @zoransm

@Pingvin37 u pravu si. uglavnom je tako. Da li vraćaju kilometražu ili ne, niko ne može sa sigurnošću da zna. Zato ja uvek gledam svekupupno stanje vozila. Gledam sledeće stvari: Zvuk agregata i menjaca, tragove korozije na ključnim mestima, da li su farbane plastike, ram ili felne, da li su prave vile, trouglovi, dal je prav ram, dal vuče motor u stranu. Gledam stanje iznutra, kad se skine sve, da li su svi šrafovi i žabice isti, dal je održavano kako treba ili nije. Za sad, 5/5 motora koje sam posedovao, stanje vozila se otprilike poklapa sa kilometražom (kažem otprilike jer kao što rekoh, niko ne zna iz uvoza kad je, kolko je tamo prešao). Inače, prethodni vlasnik mog motora, tu je sa foruma, je promenio sav potrošni materijal: prednja guma, ulje motora, filter ulja motora, kočiona tečnost, filter vazduha, ulje u vilama, lanac, lančanike, stavio je kofer i nosač kofera. Tako prodaju iz uvoza, ispravno u vidjenom stanju, pa ti menjaj potrošne stvari...

Da to nije mozda @ThePainkiller

Jesi ti kupio nov ili polovan motor?

Ja sam i to nudio, ali me ocenili kao neozbiljnog

Sve jasno. Vidim da su svi imali pozitivna iskustva. Ja bih im motor cak i oprao, vratio cistiji nego sto sam uzeo. Cak sam rekao, ja bih doneo ceo novac, pa onda proba. Kazu ne moze. To je bilo pre oko 2 meseca Mozda gresim, ali me odmerila ta devojka od glave do pete, i onda mi rekla kad bi mi svima sa ulice davali gde bi nam kraj bio ahahahaha. Mozda sam naisao u nezgodan cas..

Vec sam pisao o motoru da mi se svidja. Ali gledam kako su neki pohvalili onu devojku sto radi tamo, a ja sam imao bas lose iskustvo. Dosao, pitao da pogledam motor, pitao ih dal moze probna voznja. Ona meni na to kaze nemamo registrovan a nece ni biti, uostalom, ni Honda ni Suzuki ne daju probne voznje, zasto bi mi dali... ja im kazem kazem pa Benelli je nov kod nas, mora malo da se dokaze i pokaze. Ne pada mi na pamet da dam 6500 evra za motor a da ne probam. I onda dodje Sale i kaze, pa znas, ne moze proba, zamisli sad da dodju da mi traze ducati multistradu na probu i ja da dam... I ja kazem dobro. Nema veze, ako se predomislite, vi mi javite. Naravno nista svadja i slicno, ali niko me pozvao nije. I sad gledam, dosta ljudi probali motor. Jbm li ga, bar kod mene, bez probe nista. Mozda odem opet neki dan, al ne znam, ljut sam na njih!

Čekaj bre. Ne razumem jednu stvar. Zašto ljudi pljuju što nisu probali? (I moj BMW F650GS svi pljuju a ja sam oduševljen motorom). Ja sam bio, video, probao Benelli. Za mene je motor težak, ali verujem da se može navići i na to (trenutno vozim F650GS koji je lakši oko 65 kila) pa me zato možda iznenadila težina. Ali ako ćemo realno, motor je prelep (pogotovo u tamno sivoj boji). Ekonomičan je (servis, registracija, potrošnja) i za cenu od 6500 evra sa svom opremom (već sam pisao o tome) je hit ponuda. Ne znam zašto ga porede sa motorima koji su u toj klasi i sa tom opremom skuplji za oko 2-3-4 hiljade evra. Niko ne kaže da će da traje večno, ali za te pare, neka služi bilo kog vlasnika 5 godina bez kvarova, to je pobeda! Nadam se da će Benelli doneti i neku jaču verziju sledeće godine (pa da ovaj bude jeftiniji hehehe). Inače, bio sam da gledam i KTM 390 Adventure, oduševljen sam motorom, pre svega zbog izgleda i težine (suv je 155kg), ali nema ništa od dodataka koje Benelli ima u istoj ceni. Pozdrav svima, samo se vozite i volite svoje motore, kupujte šta vam srce traži, i naravno redovno da ih perete a uvek će biti neko da mu nešto smeta

Od 340 km danas, 180 je bilo autoput. 110 km/h prosecna. I opet trosi 3.35/100 Neverovatno Za sada sam testirao 4 puta do cepa. Najmanja bila 3.35La najveca 4.1L na 100 km

Neverovatno. Bili smo.u voznji nas 3. U povratku stajemo drug i ja da sipamo, na istoj pumpi odakle smo jutros krenuli. Kod mene 3.35L a kod njega 4.7L na 100km predjenih. On vozi Yamaha Diversion 600, 4 cilindra

Ja sam damper stavio malo jace od pola. Sraf ima 3.5 okretanja. Ja sam stavio na 2. Igrao se danas sa preloadom, i poceo od "standard" pa okretao ka high. Nasao sam se sad, far ne baca u nebo, nego lepo na put, motor je tacan u krivini, i ne poklekne kad sednem na njega Sve sam vam postove pisao izmedju voznji. Predjoh danas oko 340 km, danasnja potrosnja 3.35L/100KM

@N.F.S. pogledacu malo o tome! Hvala drug Sajber hvala na savetu takodje! Ovako kako sam sad namestio, rebound sam stavio znaci malko jace od pola. Preload sam nameatio shodno svojoj tezini i dodao sam jos 10-15 kila, zbog kofera koji skoro stalno nosim. Presao sam evo 100 km, za sad sam zadovoljan. Da li mogu da sjebem amortizer ako je nepravilno podesen?