U jbt... To izadje na 1800e godisnje!!! U Nemackoj je drasticno jeftinije: Ja puni kasko za Pug 3008 (130ks) placam ~900e godisnje (~75e mesecno). I porez oko 80, ja mislim. Za NC, delimicni kasko placam 170e godisnje i porez 68e.

Jes...filter je jeftiniji

Lele.... Dranje!!!! Evo cene servisa u Minhenu: Servisni pregled + ruke za zamenu ulja: 115e Zamena kocione tecnosti, ciscenje kocnica...: 89+8.45 Ulje: 64e Filtar: 22e

Menjaj za GP komposit. Ja sam 183cm i nemam problema. Osetim vetar tek malo na vrhu kacige

@Satelis gde se moze skinuti ovaj dokument za instalaciju?

Nalazio sam ih, ali sve su to neke velike i odvratne budze. Ovaj mi deluje diskretno i skladno.

Wooow, fantasticno... Radis li po narudžbini?

Meni se kod DryLube bas svidja sto nije masan i samim tim ne skuplja mnogo prljavstine.

Ja sam od ADAC instruktora (nekada je bio profesionalni trkač) dobio preporuku da : - za ciscenje koristim S100 Kettenreiniger. - a podmazivanje ili DryLube ili Weisses(beli) spej. Oba su proizvod S100. Ja preferiram DryLube jer ne prska, suvlji je (kao sto mu i ime kaže). Beli je dobar jer se lako uoci kada je vreme za podmazivanje.

Nemam pojma. Ja mu rekao da ipak vrati kako je bilo i dao mu kljuceve. 5 minuta kasnije dolazi i kaze da probam. Sve bilo kao staro

Ja sam bio na generalnom pregledu i kada sam pokupio motor...opala....nesto ne štima... Mekana zadnja kocnica i kvacilo visoko u materinu. Vratio se i pozalio. Kaze mi majstor da postoji hondina specifikacija kako se steluje motor. On je meni prema toj specifikaciji namestio i kvacilo i kocnicu. Naravno, vratio je podesavanja na moj zahtev. Ne sumnjam da ce ti u servisu namestiti kako zelis.

Ja sam svašta mozgao za frunk i na kraju mi najbolji posao radi ovakav mekani ranac:

Ja imam neke štitnike. Vetar mi je prevrnuo motor i štitnici su sacuvali rucicu kočnice... Medjutim, i korman i vila su se iskrivili ... Mnogo je NC mekan napred....

Dok ovo ne opraviš, ne priznajem nista

Meni je letos covek odvezao i vratio motor, na prikolici, za 450e (Berlin-Beograd-Berlin). Razmisli i o tako nekoj ideji...

U Berlinu/Minhenu veliki procenat biciklista nosi zute prsluke. Ne moz da ih ne vidis u raskrsnici... Deca na bajsevima skoro sva imaju zute prsluke.

Fluo prsluk je jako bitan u zemljama gde ga nose saobracajci i hitne sluzbe. Statistika je pokazala da u tim zemljama vozaci imaju istrenitano oko da prida znacaj tom prsluku.

Do odredjene mere se slazem sa @Limeni67. Ali, ako imam nekih novaca, ja sam nekako uvek vise za ulaganje u bolju opremu.... Kako ja razmisljam: Da li dati 200e za top ili za dobre cizme.... Da li dati 500e za kofere ili za vazdusni prsluk.... Tu je i 22.06 standard za kacige, pa bi mozda bilo pametnije neku 06-icu uzeti...

FCmoto je ozbiljna firma i tu nema problema. Ja ih koristim bas, bas cesto. Kako bi islo direktno slanje za Srbiju, to ne znam, zaista. Tu ne mislim da je FCMoto problem, vec nasa carina, posta.....

Centralni sam i ja montirao sam. Dusu mi je uzeo, ali sam uspeo Nisam mehanicar, ali sa cisto inzinjerske tacke gledista, razrada masine se radi zbog uhodavanja elemenata. Trenje u svim pokretnim delovima masine u prvih par stotina km je drasticno vece nego kasnije. Razlog zasto se ulje menja nakom samo 1000km je taj sto je pun metalnih opiljaka od trenja. Grejanje i hladjenje masine je veoma pogresna ideja jer je potrebna optimalna radna temperatura za optimalan rad gde se i trosenje elemenata minimizuje. Ulje najbolje podmazuje na radnoj temperaturi i time najbolje cisti masinu od opiljaka. To je razlog zasto se masina ne gura u ekstreme, vec je preporuka inzenjera koji su je dizajnirali da se vozi blago i bez ekstrema.

Ti si mu ga bas razradio ideju razradjivanja mašine... Honda veli da ga prvih 1k teras manjim gasom i lagana ubrzanja... Ali bitno je da uzivas u tome

Ja sam uplatio. Pa onako, pomesana osecanja. Svidja mi se sadrzaj, ali mi je nekako sporo sve. Mozda ima veze sa iskustvom. Voleo bih da malo brze prolazi kroz teme koje predstavlja i da mozda malo vise analizira videe nesreca. Da na primerima pokazuje koji su "signali" koje je vozac propustio da uoči. Al ajd, mozda bude i toga do kraja kursa. I jedna interesantna statistika: u 9 od 10 nesreca, postojali su signali koje vozac nije video i reagovao na njih.... Znaci, otvorite oči dok vozite, braco!

Naravno da bez prakse, nikakva teorija nece pomoci.Fora sa svim online kursevima je da se ta teorija izvezba u praksi. Mislim da je jako bitno da ljudi koji drže kurs imaju kredibilitet i da znaju sta pricaju. Da su iskusni i obučeni. Ja sam ozbiljno poceo da biram ljude od kojih slusam savete od kada me je kolega "strucnjak" (vozi 15-ak godina) ubedjivao kako se kočnica mora pustiti pre krivine a ako nisi dovoljno usporio, nagni ga i nadaj se. A za trailbraking (bem li ga kako ovo prevesti) je rekao da su to "YouTube fore". Inace, mogu preporučiti Yamaha ChampU kurs.

11000 ako se pretplatis na Newsletter. Znaci oko 70e