Haha, istina, ne verujem da bi nam nadoknadili štetu ako bi se šta desilo... Evo još jedne zanimljive i čini mi se i najbolje rute za sutra. Ima i krivina. Do Smedereva šumadijskom stranom, pa preko Kovina ka Beloj Crkvi, pa odatle ka Rumuniji, do mesta Stara Moldava. Tu popijemo kafu, odmorimo, pa uz Dunav ka mestu Sokol, pa BC i malo na sever kako bi prošli kroz Šušaru i Deliblato, pa idemo na Pančevo. Eto. Start je na Terazijama, možemo u hladu kod digitalnog sata, u 10h. Slobodno se pridružite i ponesite pasoš i lepo raspoloženje! Moj broj je 064 845 6021, pa možete da javite i na tel

Evo ovako, neka okvirna trasa kojom bi prošli je prikazana na slici dole. Vožnja je više turistička nego što je za peglanje krivina (zato i imamo touring motore, a ne R-ove ) pošto mislim da ih neće ni biti preterano. Ovo je više kao "upoznaj Srbiju" vožnja, idemo da obiđemo krajeve u koje se inače retko zalazi motociklima, pa da čekiramo i taj checkbox na listi. Zanimljivo bi bilo krenuti iz BG-a preko Smedereva i obići tvrđavu Ram, pa se tu skelom prebaciti preko vode i zaputiti se dalje na sever, ka Beloj Crkvi. Međutim... To bi nas onda uskratilo prolaska kroz Deliblatsku peščaru, a kako je to spec. prirodni rezervat, mislim da zaslužuje da je posetimo. Ili... ne? Dajte neko mišljenje, kojim putem ići? Ako bi išli preko peščare, put bi načelno izgledao slično dole ucrtanom, naravno uz slobodu odlučivanja i menjanja u bilo kom trenutku u zavisnosti od bilo čega. Ukupno bi bilo oko 365km vožnje po lepom i sunčanom vremenu. Istina, možda bude malo vetra kod Vršca, ali čini mi se da neće predstavljati problem. Ako imate neke predloge, ideje, hoćete da odvozate ovo, pišite.

Bitno da se represivni zakoni primenjuju od dana donošenja...

OEM verzija Windows OS-a je predviđena za system buildere, tj. one koji prodaju računare trećim licima, pa je otud cena za te verzije Windows-a niža od normalne maloprodajne cene istog OS-a. Ali ako računar poseduje nalepnicu da ima genuine Windows instaliran, ne bi trebalo da bude problema. OEM verzija je vezana za jedan fizički računar i traje koliko traje i taj računar. malo off: Microsoft licenciranje je nauka sama za sebe, verujte mi da ni ovi u inspekciji ne znaju sve, iako su praktično radnici MS korporacije. Jednom smo kontaktirali MS kako bismo uz njihovu pomoć smanjili troškove Microsoft licenci sa godišnjih 96 000 dolara na nešto prihvatljivije... Došli su, saslušali nas i posle par dana nam dali predloge gde je najniža opcija bila oko 124 000 dolara, genijalci Došli su još jednom nakon toga, predložili da ubudu flešku sa svojim softverom u našu mrežu i nakon toga nam daju neki predlog, ali smo ih najurili i sasekli troškove na 65K godišnje. @bocca_bastard Možeš legalno da koristiš Home verziju u preduzeću, s tim što Home verzija ne podržava AD. Ali za manja preduzeća Home itekako završava posao. I on topic, 100e za Win10 je super cena! Maloprodajna je 16 000 dinara.

Gledali smo da bude nešto što nije daleko ni za NS ni za BG... A nisam nikada bio na tu stranu, siguran sam da negde postoji neka dobra klopa tamo.

Nedelja je planirana za vožnju, @Aleksandar NS i ja idemo u obilazak Banata, pa ako neko hoće slobodno može da se pridruži. A može i neki savet, šta videti, gde stati...

Dobrodošao!

Prošao sam tim putem juče i prekjuče, a nisam ni jednog motoristu sreo. Seoski put sa neravninama, parkiranim automobilima napola na putu ispred dvorišta, traktori, kokoš i psi koji izlaze na drum, pesak u ne tako čestim krivinama. Nimalo privlačno, mislim da je magistralni put koji ide paralelno sa ovim uzbudljiviji za vožnju. Šteta, još jedan život izgubljen...

Da li je to samo na 6 meseci ili mi možemo da biramo period na koji želimo da registrujemo? Ja bih išao sa 9 ili 10 meseci... ili možda 11.

Ako se desi da npr. godinu dana istekne na npr 7000 km, i odradi se servis, sledeći se radi na tih 7 + još 12, odnosno na 19K km? Meni je ovo treći servis (1K, 10K i sada na 20K), a on bi u manual-u bio na 24K km i ima predviđenu zamenu svih filtera i još neke preglede koji kod mene nisu obavljeni. Jedino ako ne misle da odvozam još 4K km pa da im dođem ponovo... :-/

Ma ja sam rešio da idem na 10k na servise... Nije valjda da sad trebam ići za 4k km ponovo? Izgleda da ću i ja sačekati 30k. A 'ladno je menjao ulje a nije promenio filter ulja... Stvarno se razmišljam da batalim ovlašćeni servis. Pritom nemaju pločice kočnica, nemaju onaj gumeni "well nut", nemaju ALOC šrafove za kočnice...

To je nakon zamene, zar ne? A kako je bilo originalno? Meni su napred bronzano-braonkaste, to bi trebalo da su sintered, a pozadi su plave. Pretražio sam grad za SBS pločicama, ali najbolje što sam dobio je "stići će nova roba za 20-30 dana", tako da sam morao da se snalazim, pa sam uzeo Nissin semi metalic, plave. Cena 4500 din. Trebalo bi da su po tvrdoći nešto između sintered i organic, a mojim rotorima sada treba malo ljubavi. Ugradnja prilično jednostavna.

Britanski Honda sajt, pogledao deo za wheels. http://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/nc750x-2016/specification.html#nc750x_2017_dct I ja sam mislio da gledam nešto blaže za diskove, ali kada je fabrički već sintered, što bih se cimao. Pa ne znam, ili Britanci nešto greše ili naši... Vidim po forumima da je velika konfuzija po tom pitanju. A za gume... wow Zato je meni mehaničar juče rekao "Menjaj te gume negde."

Čitam na nc700 forumu da oem ploče idu od 18 do 25k. Prognoziranih 50K sa jednim setom je nestvarno. Videh da fabrički dolazi napred sa sintered, a pozadi organskim. Tako da, sutra krećem u obilazak, nadam se da ulovim SBS ploče negde. Dao je lik pola kantice, fino smo on i ja proćaskali, skroz ok majstor, samo što naplaćuje 60 dinara po minutu, pa ako ga zagovaraš, izađe te servis kao hot line. Inače, nisam siguran da je odradio baš sve što piše u service manual-u da treba odraditi (valve clearance check mi deluje kao nešto što se radi malo duže, a on je ceo servis odradio za sat i po).

Pridružujem se koleginom pitanju. Jbt ti ga baš održavaš čistim... Meni je zadnja felna redovno musava od podmazivača. Oribam je detaljno samo kad me devojka natera.

I eto, bio sam danas do Stojanova na redovnom servisu na 20k km i zamenjeni filteri i ulje, olakšan sam za oko 14,6 hiljada... Trebalo je da menjam i kočione pločice, ali ih nemaju u servisu... Ali pošto je neko okačio cenu OEM pločica za Integru, mislim da sam imao sreće što ih nemaju na stanju. Ali sad imam problem - moram da ih kupim, po prvi put. Koje pločice uzeti, koje pašu na NC-a? Ja bih to odmah sutra da završim, tako da mi naručivanje ne igra ulogu.

I, kako je bilo? Kupili nešto? Ja sam kasno shvatio da ja, čini mi se, samo Satelisa znam, a bez motora i opreme ste kao i svi ostali civili.. Čekao sam solo ispred biletarnice nekih 20 minuta, pa onda otišao sam da razgledam i kupujem.

Paaa, ja sam zapravo poželeo da kupim motor kada sam video NC-a i pogledao neke njegove snimke... Posle sam se trudio da racionalizujem i odaberem pravi, ali je srce ostalo uz Hondu. Pritom, na onom gore testu nisu, čini mi se, rekli ništa loše za taj motor. Sad kad razmislim, za godinu dana vožnje imaću nešto preko 21 hiljade pređenih kilometara, što znači da sam na gorivu uštedeo recimo oko 260 evra, taman za nove gume. Odluka će biti samo tvoja, nemoj se obazirati na naša navijanja, izaberi ono što ti misliš da će ti biti najbolje. Ja bih čak i voleo da izabereš nešto drugo... Previše NC-ova na drumovima i u ponudi umanjuje ekskluzivnost (i cenu) onima koji ga već poseduju.

Kad već postavljamo klipove, sećam se da sam ovaj gledao kada sam odlučivao koji uzeti. Tu su baš i Versys i MT i NC

Nisam maxi skuteraš, ali to valjda nije problem... 01. alexanto sa devojčicom 02. Alexa s devojčicom 03. Zajec 04. Nole Bg 05. Štef, devojčice bez 06. Dr Mabuze s devojčicom 07. Panta_kg 08. Pizon i sin Veljko 09. Satelis 10. milke 11.

Za petnestak dana će godina kako sam uzeo NC750X, pa evo da sumiram moje utiske. (imaj u vidu da je ovo moj prvi motocikl, pa nemam sa čime da uporedim, ali je utisak sa nultim očekivanjima) Što se tiče komfora, NC750 zadovoljava moje standarde. Ranije sam vozio bicikl desetinama kilometara pa mi je zadnjica možda malo očvrsla (vidim da postoje kritike na neudobnost sedišta), ali ja sam bez ikakvih problema vozio po 600km dnevno sa stajanjima samo za obedovanje, tankanje i kafu. Bez bolova. Položaj sedenja je uspravan (visok sam oko 180cm), a dok stojim na fuzasterima moram se nagnuti malo napred da bih pouzdano držao upravljač. Neki su to rešavali handlbar raiser-ima, ali meni to zaista nije problem. Živahnost agregata... NC u DCT varijanti ima 230kg (manuelna verzija je 10kg lakša) i čini mi se 54 konjske snage. Ako adrenalinski tremori nisu nešto što ti je potrebno na dnevnoj bazi, tih 54hp je, to je, po mom skromnom mišljenju, sasvim dovoljno. Primetićeš sigurno nešto slabije performanse kada se, npr, voziš sa saputnicom, ali ja tada svakako vozim mnogo opreznije pa me to i ne pogađa. Kod DCT varijante, treba možda voditi računa da se pre preticanja (ili tokom cele vožnje) prebaci u neki od S (sportskijih) modova, pošto ume da bude malo troma kada iz šeste brzine kreneš u preticanje... Ili odraditi downshift, ali kad godinu dana voziš automatik, menjanja brzina se setiš tek kad shvatiš da je nešto moglo drugačije. Da ne shvatiš pogrešno, automatika kod DCT-a stvarno fenomenalno radi posao. Ako agresivnije okreneš ručicu, downshift ide i 2 brzine dole. U 6. si već oko 63kmh u "D" modu, u kome je potrošnja pri 90-100kmh oko 2.9-3.1L što je smešno. Maksimalna brzina koju sam probao je oko 195kmh, ali osećaj uopšte nije ugodan pri toj brzini, jedino da ležiš na "rezervoaru", za šta ovaj motor nije pravljen. Uglavnom ne prelazim 140-150kmh i za sve do toga je više nego dobar. Video sam da kod NC-a hvale to što mu je agregat postavljen u skoro horizontalan položaj, što mu daje nisko težište i oseaćaj laganosti. I stvarno, kada sam posle Bandita seo na NC, razlika je bila očigledna. Uporedi na sajmu npr. Versysa i NC, videćeš o čemu pričam. Ja sam birao između Versysa (prvi je otpao), Tracer 700 i NC750 i smatram da sam odlično odabrao.

@Golub Gde si našao taj treker za tako nisku cenu, može link? Je li bio nov ili korišćen? Ja sam nešto slično napravio sa starim Android telefonom i nekim besplatnim servisima za gps treking (čisto igre radi), ali bi dedicated rešenje čini mi se bilo dosta efikasnije.

Isto kao ja motocikliste... Automobili i šleperi su koliko-toliko predvidivi, ali kad naiđem na kolegu, obavezno idem iza njega neko vreme dok ne shvati da sam tu i da sam zabrinut. Pogotovo su mi rizični dostavljači na skuterima.

Mislim da deljenje linka do filma nije legalno, ali imaš privatnu poruku. Titl je pak sa foruma, evo ga ovde: https://titlovi.com/titlovi/twist-of-the-wrist-vol-2-keith-code-108250/

@icatenej Ma naravno, nije to nikakav top secret, iako bi se po rezultatima na Guglu moglo pomisliti drugačije. U pitanju je skener Olivetti MAEL 400 (slika 1, slika 2). On bi trebalo da funkcioniše na sledeći način: učita se kernel modul (čiji source za stari kernel imamo) i kreira device file /dev/A4UsbScanner. Onda se pokretanjem test aplikacije (koju je pisao vendor i čiji source takođe imamo) izborom numeričkih opcija učita firmver u uređaj (firmware.bin i fpga.bin), nakon čega uređaj postaje operativan i drugim numeričkim opcijama mu zadajemo komande (engine start, engine stop, itd.). Postoji dokument sa objašnjenim komandama (npr. IOCTL_SCN_INITIALIZE), tako da verujem da taj deo ne bi trebalo da predstavlja problem. Čini mi se da je tu problem kernel modul, jer koristi neke funkcije deklarisane u header fajlovima koji više ne postoje u novom kernelu. Verovatno je još toga što treba da se ažurira u odnosu na kernel iz 2.6 ere. Eto, malo više informacija. Ako je potrebno još, recite i biću detaljniji.