ja imam frad na enduraci sa prirodnim padom goriva, stoji polozeno ispod slavine i nikakav problem nisam imao 10 dana off-roada po planinama. isti filter sam terao na predhodnoj hondi, nikad nikakav problem... Sent from my D2303 using Tapatalk

Pokretanje agregata anlaserom zahteva koliko-toliko pun akumulator. U tom momentu motor anlasera vuče do stotinak ampera. Kod većih agregata i više. Većina te energije odlazi na savladavanje kompresije. Ako je prazan ili 'pred crkavanje', odnosno smanjenog kapaciteta, neće moći da isporuči toliku snagu. Istovremeno i bobina traži svojih nekoliko desetina W da bi preko svećice upalila smešu u cilindru. Kada je akumulator prazan ili 'pri kraju', uglavnom nema snage da okrene anlaser, rele samo 'klikne' i ništa se drugo ne desi.

Zalepio rele anlasera ?

I da li je utvrđeno zašto je auto proleteo kroz debelo crveno i tako izazvao saobraćajnu nesreću ?

Daj neki kontakt. Za koji dan bih trebao da prođem tuda pa da ih priupitam za neke mogućnosti.

Dobro, posle tri pune strane protiv nenošenja opreme, hoće li se malo i o ovima što su suviše važne ličnosti da bi se zaustavljali na crveno ?

Ozbiljne dnevne kilometraže... Da li ste knap sa vremenom ili ste uzeli u obzir i razne moguće situacije koje bi mogle da vam troše vreme ? U svakom slučaju srećan put

Ja sa Japanca prešao na Kineza i za 2 meseca obrnuo oko 2000km, većinu po gradu. QM200 Enduro. Bečej-Beograd koliko sam do sad vozio najdalje (ako ne računam Palić-Beograd na dan kupovine ), što reče neko gore 'u komadu' nije ništa za njega, pre se ja smorim od vibracija. Max brzina 125kmh sa fabričkim prenosom 15-48. 3L potrošnja na otvorenom, po gradu nešto više. Ide litra ulja, filter je 300 dinara... Ako ne možeš da voziš 200 legalno, moja preporuka je QM125, Apolo 125, Exceed 125, Speed 125... Imaš i opciju nekog 4t skutera... Na tvom mestu bih zaobišao te stare cvaje sa Rotaxima kojima je duša isceđena...

Ovaj što mi prodao kaže da na'ranim svinjče i ne pipam dugmići...kaže treba da klokoće...

Juče sam zamenio zadnji amortizer. Moj stari je kao ovaj na prvoj slici i nema nikakav ventil za gas. Novi je kao na drugoj slici, sa ventilom i malo različitog izgleda. Slike nisu moje, preuzete su sa interneta. Novi amortizer definitivno (bolje) radi svoj posao (poredim sa XT600 mog prijatelja) ali me buni što se čuje klokotanje ulja kad god se sabije (npr. sednem na motor). Mislim da to zadnje vešanje može i bolje da se ponaša ili ja očekujem previše od kineza ? Novo pitanje - da li treba dopumpati gas i da li može vazduh ili mora azot i na koji pritisak duvati ?

Spakovaće je na gepek na Šedovku

Cena ide još malo dole, 1000E

Već godinu dana nisu na toj adresi Sad su ispod hipodroma, gde su oni silni auto servisi.

Ako se tad potrefim na Staroj, verovatno ću biti u Dojkincima kao i prošle godine. Postoji mogućnost da vam se pridružim odatle...

Zato što kad god nešto ponesem, ne iskoristim a ono što ne ponesem zatreba mi

Iz posta 13 ? Pa ovo je u boljem stanju sad nego 2012 kad sam bio na Kepijadi

1. set za čepovanje TL guma, kineski kompresor na 12V, WD40, armirana samolepiva traka (duct tape), vezice, izolirka, pola kile-kilo ulja, električna žica u komadu dužine motora, rezervne sijalice i osigurači, PP, prsluk, bar jedan migavac, šta već koristiš za podmazivanje lanca, kombinirke, krstasti i ravni šrafciger, ključeve za španovanje lanca, ostali alat po tvom nahođenju, rezervnu sajlu kvačila, ručku kvačila, dve nove svećice, ključ za svećice ... Pre puta proveri i po potrebi zameni pogonski lanac, kočionu tečnost, pločice, filter goriva, sito za ulje operi, svećice i ventile proveri.

Da dodam još nešto, milion puta mi se desilo da mi iskoči neki svepametni biciklista, što iz mraka s leđa pa ga ne vidim od farova u retrovizoru, što iz mrtvog ugla u momentu kad se meni pali zeleno a on hoće da 'pretrči' preko ulice...njih i pešake nešto slabo sankcionišu... Kvalitet farbe je neko već pomenuo. Generalno stanje kolovoza u i van grada je katastrofalno.

Bolje građansko 'hapšenje', čim vidiš da neko razgovara telefonom u vožnji.

Meni je motocikl jedino vozilo i vozim ga 9-10 meseci godišnje, od početka marta do kraja novembra, neki put i ceo decembar. Nisam jedini. Žuta traka manje-više, mnogo više znači dupla zaustavna i filtering. Osiguranje je siledžijski preskuposkupo. I benzin. Tehnički na 2 godine ajd' nek je ok, godišnje nema poente, motor mi je ispravan zbog moje glave i onih koje vozim a ne zbog državnih harača. Možda ima još, neka za kasnije...

Dok sam prao lanac i lančanike juče, primetih ovo : Tako da sam malo pritegao maticu i uredno savio podlošku

Slikaj svakako. Da li si siguran da ide azot a ne možda vazduh ?

Hvala na informaciji Soko ! Ja se zavlačio ispod ali nisam primetio ventil.

Imam ali da bih izmerio, moram da čupam amortizer a to mi se trenutno ne radi jer vozim svakodnevno. Motor mi je osnovno sredstvo prevoza i transporta. Valjda je neko ranije već premeravao ? Nađoh ovde na forumu da od Apola ne može. Valjda od Pulsera može, mislim da je ram identičan. Bitnija informacija mi je da li je amortizer pod pritiskom ? Ako nije pod pritiskom (čist uljni) onda ću lako da ga ubušim i natočim.

Mislim da mi je zadnji amortizer bez ulja. Zna li neko da li je ovaj zadnji amortizer na QuinQi 200 Cross, punjen nekim gasom pod pritiskom pored ulja ? Od čega alternativno mogu da zamenim amortizer, pošto ovaj nije fabrički predviđen da se otvara i servisira a za nov mi traže 120E ? Od kog japanca paše ? Da li može od Pulsera ili Apola, s obzirom da imaju 17 točak a ja 18 ?