Da, vrlo interesantno

Ove gume sam stavio samo za ovo putešestvije, šteta ih je trošiti u gradskoj vožnji pa sutra vraćam fabričke Kende. Po asvaltu pumpam 2 napred 2.2 pozadi kad sam prazan a ovako natovaren po off-u 1 napred 1.2 pozadi, prazan po off-u 0.8 napred 1 pozadi. Ove gume su dosta tvrđe od Kendi pa trpe manji pritisak. Kende sam probao po Savskom nasipu do Obedske bare (makadam, livada, zemljani put) i u odnosu na TKC80 i Mitas E-07, nemaju šta da traže na off-roadu

Vratih se danas sa puta 'Makadamima Zapadne Srbije 2015' Ugrubo, oko 600km makadama, šumskih puteva i ostalog off-a, oko 350km asvalta. Sve brdsko-planinske štrafte. Ukupno 33 litre goriva, potrošnja 4L na off-u, 3L na asvaltu. Četiri dana do Tare, tri dana po Tari i dva dana povratka za Beograd Sređivanje za put je sadržalo sledeće stavke : - širi i dublji aluminijumski guvernal (81cm) - glavni kočioni cilindar od ZZR600, sa štelujućom polugom - nova kočiona tečnost DOT4 - Polisport plastični štitnici za ručke - 295ml Bardahl sae10 ulja po štapu - NOV zadnji gasno-uljni amortizer - 12V šteker za upaljač - 1100ml ELF Moto Road 10-40 ulje i nov filter ulja - NOV filter za vazduh, nauljen sa Sae90 - filter za gorivo FRAD metalni - NOVO silikonsko crevo za gorivo - napred polovna Continental TKC80 90/90-21 pritisak 1bar, nazad polovna Mitas E-07 120/80-18 pritisak 1.2bar - prednji roll-bar by Seba - zadnji roll-barovi/nosači torbi by Bravarija Mihajlović - zadnje svetlo Yamaha XT600E - novi univerzalni migavci - provera ventila, provera španera lanca bregaste, provera SVIH šrafova na vozilu, vode u akumulatoru - izduvan doboš kompresorom, razmikač pakni podmazan silikonskom mašću - špricnuo malo WD-a u kapicu svećice - ugradio voltmetar u samogradnji - možda sam propustio još neku sitnicu... To je u akciji izgledalo ovako nekako : Da li je suvišno da napomenem da NIKAKVIH problema nisam imao Ni reči o nekakvom pregrevanju, jutri po rosi pali na pola dugmeta, menjač kao u puter, vuče kao divokoza (fabrički prenos 15-48), ogibljenje očekivano dobro. Jedini 'kvar' - iskrivio sam ćopavu u vožnji, nabivši je uvis ka zadnjoj viljuški na neku stenčugu predposlednji dan. A to je isključivo greška vozača, tj. moja. Jesu stvari i torbe 'malo' zgulile sve moguće plastike ali sam ga kupio da ga arčim a ne glancam

ja imam frad na enduraci sa prirodnim padom goriva, stoji polozeno ispod slavine i nikakav problem nisam imao 10 dana off-roada po planinama. isti filter sam terao na predhodnoj hondi, nikad nikakav problem... Sent from my D2303 using Tapatalk

Pokretanje agregata anlaserom zahteva koliko-toliko pun akumulator. U tom momentu motor anlasera vuče do stotinak ampera. Kod većih agregata i više. Većina te energije odlazi na savladavanje kompresije. Ako je prazan ili 'pred crkavanje', odnosno smanjenog kapaciteta, neće moći da isporuči toliku snagu. Istovremeno i bobina traži svojih nekoliko desetina W da bi preko svećice upalila smešu u cilindru. Kada je akumulator prazan ili 'pri kraju', uglavnom nema snage da okrene anlaser, rele samo 'klikne' i ništa se drugo ne desi.

Zalepio rele anlasera ?

I da li je utvrđeno zašto je auto proleteo kroz debelo crveno i tako izazvao saobraćajnu nesreću ?

Daj neki kontakt. Za koji dan bih trebao da prođem tuda pa da ih priupitam za neke mogućnosti.

Dobro, posle tri pune strane protiv nenošenja opreme, hoće li se malo i o ovima što su suviše važne ličnosti da bi se zaustavljali na crveno ?

Ozbiljne dnevne kilometraže... Da li ste knap sa vremenom ili ste uzeli u obzir i razne moguće situacije koje bi mogle da vam troše vreme ? U svakom slučaju srećan put

Ja sa Japanca prešao na Kineza i za 2 meseca obrnuo oko 2000km, većinu po gradu. QM200 Enduro. Bečej-Beograd koliko sam do sad vozio najdalje (ako ne računam Palić-Beograd na dan kupovine ), što reče neko gore 'u komadu' nije ništa za njega, pre se ja smorim od vibracija. Max brzina 125kmh sa fabričkim prenosom 15-48. 3L potrošnja na otvorenom, po gradu nešto više. Ide litra ulja, filter je 300 dinara... Ako ne možeš da voziš 200 legalno, moja preporuka je QM125, Apolo 125, Exceed 125, Speed 125... Imaš i opciju nekog 4t skutera... Na tvom mestu bih zaobišao te stare cvaje sa Rotaxima kojima je duša isceđena...

Ovaj što mi prodao kaže da na'ranim svinjče i ne pipam dugmići...kaže treba da klokoće...

Juče sam zamenio zadnji amortizer. Moj stari je kao ovaj na prvoj slici i nema nikakav ventil za gas. Novi je kao na drugoj slici, sa ventilom i malo različitog izgleda. Slike nisu moje, preuzete su sa interneta. Novi amortizer definitivno (bolje) radi svoj posao (poredim sa XT600 mog prijatelja) ali me buni što se čuje klokotanje ulja kad god se sabije (npr. sednem na motor). Mislim da to zadnje vešanje može i bolje da se ponaša ili ja očekujem previše od kineza ? Novo pitanje - da li treba dopumpati gas i da li može vazduh ili mora azot i na koji pritisak duvati ?

Spakovaće je na gepek na Šedovku

Cena ide još malo dole, 1000E

Već godinu dana nisu na toj adresi Sad su ispod hipodroma, gde su oni silni auto servisi.

Ako se tad potrefim na Staroj, verovatno ću biti u Dojkincima kao i prošle godine. Postoji mogućnost da vam se pridružim odatle...

Zato što kad god nešto ponesem, ne iskoristim a ono što ne ponesem zatreba mi

Iz posta 13 ? Pa ovo je u boljem stanju sad nego 2012 kad sam bio na Kepijadi

1. set za čepovanje TL guma, kineski kompresor na 12V, WD40, armirana samolepiva traka (duct tape), vezice, izolirka, pola kile-kilo ulja, električna žica u komadu dužine motora, rezervne sijalice i osigurači, PP, prsluk, bar jedan migavac, šta već koristiš za podmazivanje lanca, kombinirke, krstasti i ravni šrafciger, ključeve za španovanje lanca, ostali alat po tvom nahođenju, rezervnu sajlu kvačila, ručku kvačila, dve nove svećice, ključ za svećice ... Pre puta proveri i po potrebi zameni pogonski lanac, kočionu tečnost, pločice, filter goriva, sito za ulje operi, svećice i ventile proveri.

Da dodam još nešto, milion puta mi se desilo da mi iskoči neki svepametni biciklista, što iz mraka s leđa pa ga ne vidim od farova u retrovizoru, što iz mrtvog ugla u momentu kad se meni pali zeleno a on hoće da 'pretrči' preko ulice...njih i pešake nešto slabo sankcionišu... Kvalitet farbe je neko već pomenuo. Generalno stanje kolovoza u i van grada je katastrofalno.

Bolje građansko 'hapšenje', čim vidiš da neko razgovara telefonom u vožnji.

Meni je motocikl jedino vozilo i vozim ga 9-10 meseci godišnje, od početka marta do kraja novembra, neki put i ceo decembar. Nisam jedini. Žuta traka manje-više, mnogo više znači dupla zaustavna i filtering. Osiguranje je siledžijski preskuposkupo. I benzin. Tehnički na 2 godine ajd' nek je ok, godišnje nema poente, motor mi je ispravan zbog moje glave i onih koje vozim a ne zbog državnih harača. Možda ima još, neka za kasnije...

Dok sam prao lanac i lančanike juče, primetih ovo : Tako da sam malo pritegao maticu i uredno savio podlošku

Slikaj svakako. Da li si siguran da ide azot a ne možda vazduh ?