Nisam to ja radio nego prodavac. Ja ionako planiram da sečem i vadim kat. napolje.

E ovako, društvo, da podelim sveže iskustvo. Ja danas pazario endurčić (GY200-BA, onaj sa 21 i 18 točkovima), odvezao 225km od Subotice do Beograda i potrošio 6.4L benzina. Probao malo i koji mu je plafon, 120 +- nešto siće i neće dalje. Merio drugar u kolima iza mene. Potez Subotica - Bačka Topola, 15km punog gasa kol'ko može da ide. U toku ostatka vožnje držao sam zakucano 80 sem u naseljenim mestima. Uklonjen onaj ventil sa izduvne grane i začepljeno ali nije izvađen katalizator iz lonca. Gume (fabričke) pre vožnje naduvane 2.0 prednja i 2.2 zadnja. Vozi se kao trotinet, polukružno radim na manje od širine puta (uže od dve trake), zvuk me oduševio, taman ni preglasan ni pretih (cross kaciga, od 60 počinje orkestar vetra). Na autoputu (ravna deonica) u petoj vrlo lepo poteže od 80 do 120 u preticanju. Stvar koja mi veoma smeta - šake i prsti bride dobrih 10 minuta posle gašenja, pravio sam nekoliko pauza i isto na svakoj. Prvi utisak - vrlo sam, vrlo zadovoljan

Naravno da to znam

Ja bih proverio i osovinu i ležajeve.

Eh, posle toliko godina da se setim toga

Coca cola troši trećinu godišnjih prihoda na reklame i kampanje.

Ne znam što bi menjao trouglove. Samo štapove propusti da vire iznad gornjeg trougla koliko hoćeš, za toliko si spustio prednji kraj. Ali vodi računa da time menjaš i ugao štapova a ne samo visinu odnosno centar mase.

Kod mene se na svakom mom motoru troši sve Imam malo težu ruku na gasu a i volim da tovarim

Na japancima se to često pravi od teflona. Što ne bi moglo i kod kineza tako. Mada je možda povoljnije pazariti gotovo...

Ne radi link. Hvala na informaciji za far, u tom slučaju odlučeno je da tražimo isti takav

Pa štampar ovde na forumu, samo mu pošalji pp.

Dobrodošao Bo'me, ima ovde dosta posla. Za delove se javi Karbiju, hromiranje može Štampar ili Mišel iz Rume ima nekog lika u Futogu ali nije jeftin a rebarca opet može da ti sredi Štampar. I agregat i karb. I rezervoar iznutra da zaštiti. Za farbanje se snađi, nije komplikovano.

Da, bio je oglas, video i ja. Nisi jedini.

Igore, ako se odlučiš za kupovinu ove sa linka koji je postavio Sadan, mogu ja da je preuzmem ako/kad budem ovih dana išao do Subotice po motor

Nismo ga još rasturali. Kad budemo, slikaću.

Uskoro bih trebao da pazarim jednog potpuno ispravnog sa manje od 10000 pređenih pa ću do kraja sezone valjda da skontam ostajem li na njemu ili mi ne odgovara. Ako odlučim da ga zadržim, sasvim je izvesno da ću da mu nabijem popriličnu kilometražu od sledeće sezone pa razmišljam unapred

Kad se već nudiš možeš li da mi kažeš kakva je mogućnost nabavke delova za agregat od pulera 200 u Srbiji ? Da li ima u Sprintu NS a da se ne čeka 'sa carine' ? Za naručivanjem preko znam da ima. Interesuje me u Srbiji. Nameravam da uzmem Quingqi 200 enduro a imaju iste agregate. Zanima me ona vertikalna polugica koja prolazi kroz blok i razdvaja lamele, onda lamele, karile, klip, vođice ventila, španer, klizači lanca bregaste i lanac bregaste.

Prelistao sam celu ovu temu, niko nije ništa pisao o zadnjem točku. Zato sam i postavio pitanje. A far, pa... ne bismo challenger far, kad već moramo da menjamo, bolje da stavimo neki koji sija kako treba. Drugar će dosta voziti noću.

Niko ne zna ?

Pozdrav društvo! Evo mene i ovde I imam jedno pitanje. Prijatelj je pre neki dan kupio 'vaki moped i odmah nastao problem. Spao mu je lanac sa lančanika i kad je krenuo da ga vraća primetio je da i lančanik vrlo labavo stoji na točku. Rekao sam mu da parkira i ne pomera motor dok ja ne dođem za koji dan da pogledam. Da li ima neko sliku iz manuala ili svoju fotku neku, gde se vidi ceo taj sklop lančanik-točak (exploded view) ? I ako je neko imao sličan problem, šta je bio uzrok/kvar ? Ja predpostavljam da su otišli ublaživači udara ali se plašim da može biti još nešto uz to... Takođe, ima li neko da proda dva zadnja migavca i far, za isti motor ? Far je slomljen i trebalo bi ga promeniti ali ja bih stavio neki kršteniji, da lepše sija pa i to da mi preporučite. edit : Našao sam neku sliku na netu. Da li može neko ko je rasturao zadnji točak da mi potvrdi da je to to ?

Postavljam oglas za prijatelja koji nije na forumu. Za sve detalje oko motora i uslova trgovine, molim zainteresovane da zovu vlasnika direktno na broj na dnu teksta "GPZ500s 1998. garaziran, u solidnom stanju ,registrovan godinu dana ,vlasnik ,ima ostecenja na desnoj strani na plastikama i loncu. Pre dve godine stavljene nove gume Miselin, servisirana prednja klesta (stavljene nove gumice klipova), ulje i semerinzi na stapovima, kao i lezajevi i semerinzi zadnjeg tocka i ublazivac udaraca. Ima uticnicu 12V ispod sedista i Kappa plocu za top case. Karburatori servisirani i sediste presvlaceno prosle godine. Cena 1300 ili zamena za 4T enduro 1996 ili mladji. moguc dogovor. Milos, 064-666-3590 "

Javi

A odakle su ti što su dobili batine ? I šta se tačno desilo, ko je kome prvi počeo da ređa po spisku ? I zašto/kako ?

Pre dve-tri godine naletimo prijatelj i ja sasvim neplanirano (plava CB400N i plavo-ljubičasti GPZ500S BG), jutro krenuli na put ibarskom, svrnemo na 'kapiju', kapljica razgovora, kapljica ljute, ispričasmo se, posedesmo, domaćinski doček iako nismo ušli na skup. Pozdrav za Lazarevčane

Kad daš kontakt i stisneš 'start' dugme da upališ motor, rele prespoji ona dva velika šrafa na njemu na koja idu dve vrlo debele žice i zavrti anlaser. Znači, uzmi parče debele žice, izbaci iz brzine, daj kontakt i prespoj ta dva šrafa. Ako anlaser zavrti menjaj taj rele ili proveri tanke žice koje idu u isti.