Prodajem Hondu iz naslova. Ja sam vlasnik, registracija istekla 17-og juna, odjavljena. Gornji polublok je od stranca, originalni je oštećen ali je tu. Fale bočne plastike, tabla, satovi, far. Ima fuzastere, guvernal, glavni kočioni prednje, migavce, stop svetlo, presvlaku sedišta, lancobran. Motor pali, radi, ide ali treba jedna solidna generalna. Kupio sam novi motor i ovu Hondu prodajem da mi ne stoji. Nalazi se u Beogradu. Cena za forumaše 250E, može dogovor 061-6-299-288, Peđa

4200 din

Poluge sam sekao prvenstveno da bih mogao da držim guvernal stalno sa malim i domalim prstima i da mi poluge ne udaraju u iste kad ih stisnem do kraja sa srednjim i kažiprstom. Što se tiče stop-svetla, imam jedno odlično, ledilizovano od ČZ ali rekoh prvo da pitam, lako ću njega da ugradim ako ne nađem brže rešenje. Španere nisam dirao, tako stoji kako sam kupio motor. Kad budem skidao i zadnji točak radi pregleda, rešiću i to ako postoji potreba. U međuvremenu sam našao na YT koristan snimak na temu zadnje kočnice. Jasno se vidi da je razmikač potpuno simetričan, tako da ću probati da postavim šipku iznad viljuške :

Pošto sam danas malo prčkao oko mopeda, okinuo sam i nekoliko sličica. Jedna informativna, koja iridijumska ide : Dobra boja, zdravo sagorevanje : Zamenio sam guvernal i glavni kočioni. Ovaj guvernal je dosta dublji od fabričkog i širi za nekih 10cm : Skratio sam ručke da mogu da držim guvernal sa po dva prsta kad stojim a kvačilo i kočnica sa druga dva : A i nisu ugrožene prilikom potencijalnog pada, nema šta da se polomi Zbog dubine novog guvernala, ugla komandi i skraćenih ručki, sad mogu bez problema stojeći da vozim kroz svih 5 brzina. U procesu centriranja prednjeg točka polomio sam ovu plastiku na pancir crevu. Tu sam privremeno zamotao armiranu traku ali nemam nikakvu ideju kako to da saniram solidnije. Ima li neko kakav predlog ? Ugradio sam Frad filter. Jeste malo veći ali radi za sve pare Kako fabrika kaže, zamena na svakih 20000 km : Staklo stop-lampe mi se odlomilo još prvog dana kad sam ga kupio, ne znam kako da rešim to. Da li ima da se kupi kompletno zadnje svetlo ? Predpostavljam da je ovo CDI ? Da li je neko pokušao da obrne polugu razmikača zadnje kočnice ovako ? Da li bi to funkcionisalo ? Još nisam rasturao zadnji točak pa ne znam kakav je sklop unutra... Da li ova gumena obloga akumulatora treba da bude ovako blizu opruge amortizera ?

Dobra je i baba kad nema devojke u blizini S vremena na vreme sednem na moju bivšu Gvozdeniju (prodao sam je prijatelju) i poteram je malo po šoru da se podsetim

Naravno

Paljenje nije problem, još uvek imam ono Joškino, vuče mi se po radionici (nije na prodaju) Sad već ima i da se bira po inostranstvima - Vape, Gotronic, Trabant, samogradnja... Karb si ti najbolje rešio, od svega što sam saznao kojekuda. Malo se poigraš sa instalacijom. Ostaje bronzana biksna u kvačilu i o-ring u dnu. I rđavi štapovi... 'Batočinac' je ugradio 12 volti Vape u njegovu 634 i preporodio motor.

Ja sam se prilično dvoumio da li da se vraćam na Jawu ili da kupim kineski enduro...bila je tesna trka.

Hvala

Pozdrav druže

Koja je to gradacija ?

Moped sam kupio sa nepoznatim uljem u njemu, prodavac nije mogao da se seti šta je i kad sipao. Lepo je radio menjač, motor se nije grejao. Kad sam dovezao, zamenio sam filter i sipao ELF 20-50 mineralno (4cruise) koje sam sipao i u predhodne motore. Međutim, ne sviđa mi se kako radi menjač sa ovim (zapinje u šaltanju naniže, greje se motor...) i želim da promenim ponovo. Sugerisano mi je Bardahl XTC C60 OFF ROAD ali koju gradaciju da izaberem ? U ponudi ima 10-50, 10-40 i 10-60 http://www.kompp.co.rs/catalog/bardahl-ulja/bardahl-ulje-4t/ U razmatranju je i ovaj ELF 10-40 http://www.profaco.rs/proizvodi/motocikli/polusinteticka-ulja-34/moto-4hp-eco-10w40.html

U tvom slučaju je najmudrije da zameniš sajlu novom (bilo iz prodavnice ili pravljenu) i da probaš. Ako i dalje proklizava (podrazumeva se da pažljivo podesiš sajlu i rad kvačila, nađi nekog ako ne umeš sam) onda promeni ulje i filter i sipaj neko drugo moto ulje (ne za skutere).

Kako ja to mogu da znam. U predhodnom postu si rekao da je istegnuta.

To može da se desi od pretegnute sajle. Kad je istegnuta može da ti ne razdvaja dobro.

Ok je što duva na čepu, sve dok ne izbacuje ulje.

Saučešće.

Alp, neumoran si. A i ekipa s tobom

Dobio, velike mi. Polovne, vrlo malo korišćene, broj 46 ali je malo manji kalup pa može i za 45. Kako mi je rečeno, ručna izrada nekog obućara iz Novog Sada. Samo lično preuzimanje, zbog probanja. Mogu i da pošaljem poštom ili preko nekog forumaša ali onda nema vraćanja. Cena 4500 din. Peđa 061-6-299-288, Beograd

Nije došla maca nego sam praktičan. Mala amortizacija, vrlo mala potrošnja, lagano, veliki klirens i odlična prohodnost, konačno nešto mlađe od 30 Sve što mi treba (za sada) mogu da dobijem trenutno samo od kineza, za te pare.

Hvala Nadam se da neće biti većih problema.

Novo magare u štali

Nisam to ja radio nego prodavac. Ja ionako planiram da sečem i vadim kat. napolje.

E ovako, društvo, da podelim sveže iskustvo. Ja danas pazario endurčić (GY200-BA, onaj sa 21 i 18 točkovima), odvezao 225km od Subotice do Beograda i potrošio 6.4L benzina. Probao malo i koji mu je plafon, 120 +- nešto siće i neće dalje. Merio drugar u kolima iza mene. Potez Subotica - Bačka Topola, 15km punog gasa kol'ko može da ide. U toku ostatka vožnje držao sam zakucano 80 sem u naseljenim mestima. Uklonjen onaj ventil sa izduvne grane i začepljeno ali nije izvađen katalizator iz lonca. Gume (fabričke) pre vožnje naduvane 2.0 prednja i 2.2 zadnja. Vozi se kao trotinet, polukružno radim na manje od širine puta (uže od dve trake), zvuk me oduševio, taman ni preglasan ni pretih (cross kaciga, od 60 počinje orkestar vetra). Na autoputu (ravna deonica) u petoj vrlo lepo poteže od 80 do 120 u preticanju. Stvar koja mi veoma smeta - šake i prsti bride dobrih 10 minuta posle gašenja, pravio sam nekoliko pauza i isto na svakoj. Prvi utisak - vrlo sam, vrlo zadovoljan

Naravno da to znam