Crevo za ulje (od posude do bakarne cevi) je kratko, 20cm i zid je debeo 1.5mm. Nije baš kao žvaka mekano. Moguće da je to zbog gumene membrane koja se nalazi na donjoj strani poklopca posude. Drugi uzrok bi bio vazduh između vakuum slavine i površine ulja u posudi, koji se razvlači pod težinom ulja. Rešenje bi bilo da vakuum slavinu izmestim što bliže posudi, da ima što manje vazduha iznad površine ulja. Meni ne smeta što se cedi. Svaki pravi motor mora da obeležava svoju teritoriju gde god se parkira Rešiću to preko zime.

Predpostavljam da je sa APN mašinom imao više obrtnog momenta? Mmm, više mi se sviđa takva kombinacija Pritisni 'Report' pa napiši da ti obrišu taj post. Ili 'Edit' pa izbriši tekst i učukaj nekoliko tačaka pa ovo gore.

Nema falš vazduha. Kad ugasim motor, malo se još cedi prvih pola sata stajanja i to je to. Ulje ostaje u posudi. Motul 5100, drpio drugaru iz kofera Zapušila se spoljna kapilara, verovatno onaj dan kad sam vozio po kiši bez ulja (iscurelo tokom noći jer tomos slavina nije dobro zatvarala) ali i sa samo jednom, unutrašnjom, lanac je dovoljno mokar. Znači, sistem radi

Lepo mu stoji i jedna i druga mašina Koja se bolje ponaša u tom ramu? Ako dobro vidim, zadnji lančanik si ostavio neizmenjen, od Automatika...

Postavljam oglas umesto drugara koji to ne može da obavi. Sve informacije i pitanja uputite njemu lično, na broj telefona iz teksta. 1985. godište, 13.800 km, 49ccm, 9KS Motor u dobrom stanju, kompletno sredjen. Stavljen nov akumulator, sredjena kompletna instalacija, zadnja guma stavljena na pocetku sezone, stara ide uz njega kao rezervna, trosi oko 2.5 do 3l zavisi od voznje, ide dosta dobro. Vodi se kao bicikl sa pomocnim motorom, poseduje sve papire. Sipano samo IPONE ulje za mesavinu, sam mesa. Ako zelite vise slika ili neke dodatne informacije mozete me kontaktirati preko Vibera ili WhatsApp-a.. Cena 600E i nije fiksna za ozbiljne kupce moze svaki dogovor, moze zamena za nesto jace, vi ponudite pa cemo da se dogovorimo. Pozdrav Broj telefona 061/471-3250 Vujadin.

Kawazoki, može li link na sliku, ovu što si postavio u prvom postu, malo većeg formata ? Koliko sa iste slike vidim, ovo je daleko od tvoje rute ali eto, nikad se ne zna... Hotel drži član ADV foruma, Turkeycreek.

Ja sam za pomenuti put stavio polovnu svežu TKC80 napred i E07 nazad. Sa dobro natovarenim motorom, bez problema sam savladao sve terene koji su bili predamnom. Sa praznim motorom (120kg+ja 70), zadnji kraj hoće malo da sklizne u stranu kad ne treba. Trenutno vozim napred polovnu dobru K60 i pozadi istu tu E07, uglavnom po gradu. Ok je sve dok ne padne kiša. Tad prednja zadovoljavajuće drži ali zadnja kao da vozim na goloj felni. Ne smem lepo ni u krivinu a ni po zadnjoj, sve kao po jajima moram Sledeće što budem uzeo je proverena ContiEscape ili K60 u setu i jedna zadnja TKC80 ili T63, za šoder i tamo-vamo.

Akumulator 2400 dinara. Pumpa za bicikle prodata. Prekidači za Savage prodati. Aktuelno : Četiri migavca od mog kineza (Quingqi, Sprint, Apollo...) - 1500 din Rudi Čajavec sirena, ispravna i glasna, vidi se oštećenje - 800 din Dve sajle kvačila od Honde CB/CM400, na jednoj fali burence, obe 1225mm - 1000din obe Truba od kompresorske sirene 20cm dužina - 300 din Prekidač ćopave sa mog kineza, ispravan, razmak rupa 30mm od centra do centra, dužina kabla 46cm - 500 din

Ručke 'kofera' su glasnije od katančića. Moram da navučem gumu na oba mesta, tj. sva 4.

Optimizam

Po pitanju Južne amerike, to je nemoguće

Stigla i vakuum slavina. Još uvek negde prolazi vazduh i curne po neka kap kad je motor ugašen :

Stigli katanci, dva na jedan ključ : I vakuum slavina. Još uvek negde prolazi vazduh i curne po neka kap kad je motor ugašen :

Mislio sam da ima neki dil za manje novaca nego na njihovom sajtu pa da za male pare dođem do dobre kapaljke Dok to stigne ovde, jeftinije bi me izašla dupla mazalica za Skota, kod Markonea.

Taj podsklop nikad neću prežaliti. 'Teo sam na prvoj Hondi posle Jawe, to da pravim ali sam odustao teška srca jer niko nije hteo to da mi pravi

Danas sam video jedan Kinroad 250 na Voždovcu, registrovan, vozi se. Ako ti je po ukusu, da postavim slike ? Ima i kontakt prodavca na koferima.

Loobman ? Daj link. Mene zeza ova privremena slavina, ne zatvara skroz pa kroz nju ulazi falš vazduh i sve mi iscuri u toku noći. Nikako da odem po vakuum slavinu.

Dobro došao

Ogledalo znači da kad primakneš konektor konektoru, kec na jednom ide na keca na drugom itd. Kad ih gledaš jednog pored drugog, kečevi su im na suprotnim stranama, osmice isto... Muški i ženski konektori, ta priča

Shokla - ja koristim staru četkicu za zube i petrolej Kakav to nered napravi na mestu pranja, na zemlji, nezamislivo...

Može biti da je zbog promene protočnosti vazdušnog filtera poremećen odnos benzin-vazduh pa motor ne radi dobro.

E pa moji uslovi, režim vožnje i dnevne kilometraže su katastrofalni za čistoću lanca i ne želim više da se jednom nedeljno (jer ne mogu češće a trebalo bi) umazujem do lakata, cimam drugara kad je kući da teram na dizalicu jer nemam ni dvorište ni garažu. Potreba za podmazivačem se javlja i na dužim putovanjima (u mom slučaju većinom off-road, srednje dnevne kilometraže u teškim uslovima) a tada sam na odmoru i apsolutno ne želim da se cimam sa pranjem i podmazivanjem lanca na natovarenom motoru. Za off-road i kišu je empirijski dokazano dovoljna jedna kap na 30-ak sekundi.

Za jedan motorcikl namene enduro, odlično je. Vidi se samo bakarna cev sa strane zadnje viljuške ali ja ne patim od estetike tako da...

Najgore za off je uopste ta kapalica na koliko god sekundi kapala. Zasto? Zato sto je lanac mokar od ulja i sva prljavstvina, blato, prasina, pesak se momentalno lepi na lanac i lancanike a onda voznjom sav taj pesak se ponasa kao smirgla i odose zupcanici a i lanac za njim. Sto se tice voznje po asvaltu tu je manje opasno ali ima zackoljicu, time sto si stavio kapalicu znaci da neces vise brisati lanac(da oces nebi ti bilo tesko posle brisanja da nakapas) duzom voznjom opet ce isto da se uprlja lanac i opet ce biti efekat smirgle samo naravno trebace vise vremena nego kad se vozi off. Po meni ima dva resenja, 1. ako te vec mrzi da podmazujes i prelazis vece razdaljine kupis sprej koji je napravljen tako da ima zavrsni sloj koji stiti lanac od djubreta po putu a ujedno cuva lanac tj. podmazan je. 2. drugo resenje je da srazmerno voznji i uslovima cistis lanac i naravno posle ciscenja podmazivanje. Jeste zahtevniji ali ujedno i jeftiniji. Ja sam danas moj sredjivao evo kako izgleda: Pozdrav! Prvo crveno - to što si napisao, kao da si ručno namazao lanac i krenuo da se voziš. Razlika između tvog opisa i podmazivača je što podmazivač stalno hrani lanac uljem. Ulje stalno dotiče i centrifugom se skida sa lanca i lančanika noseći sa sobom svu prljavštinu koja se zalepila za ulje. Stalni dotok ulja = čistiji lanac. Nije isto kao kad ga jednom namažeš, tad postaje šmirgla. To je ono što sam izbegao ugradnjom podmazivača. Drugo crveno - lepo je što me poznaješ toliko dobro pa si siguran da nikad više neću prati lanac Kao i do sad, lanac se na mojim motorima uvek prao po potrebi. Osim toga, nov 428 lanac je 15E a oba lančanika JT 40E. Nije katastrofalno skupo da se menja lanac recimo jednom u dve sezone a lančanici svake dve do četiri promene lanca. Ili još preciznije, po potrebi. Treće crveno - ne koristim komercijalne proizvode te vrste, nikad nisam vozio lanac sa gumicama. U svakom manualu svakog japanskog proizvođača (za ostale ne znam) piše da se lanac podmazuje nekom vrstom motornog ulja. Najčešće Sae90. Da, da, i dan danas Pre toga se preporučivalo da se podmazuje potapanjem u otopinu motornog ulja i tovatne masti. Možda je sprej bolji za lance sa ringovima ali u tu temu neću zalaziti jer me ne zanima.