Ventili se šteluju na mrtvo 'ladno, da motor prenoći pa ujutru što ranije (leti, zimi je dovoljno da odstoji 5-6 sati). Ako si doooobro stegao kontra-matice i da pri tom nisi pomerio zazor, nema šanse da se ventili čuju kad je vruć. Jesi li siguran da se ventili čuju?

Za 200 kubika, 0.1 i izduvni i usisni. Za 125 ne znam. Samo pamti redosled, gde šta ide, koliko je zategnuto (ne preteži ni jedan šraf jer može lako da oblajzne loza, mekano je u odnosu na japance) i povedi malo računa da sve bude čisto.

Napraviste svemirsku nauku od promene dve gumice : https://www.youtube.com/results?search_query=shanging+fork+seals

Trebaju ti povijena zeger klešta koja skupljaju osigurač i ta cev za nabijanje semeringa. Može i bez nje ako si snalažljiv i pažljiv. Po manualu ide 330 mL W10 po štapu, ja sam u enduro sipao Bardahl w10 300 mL. Sledeći put ću da sipam w7.5.

Ja i na kvačilu i na kočnici držim kažiprst i srednjak. Sa kvačila ponekad i sklonim i ništa a ako ih sklonim sa kočnice, osećam se kao go. Vreme do početka kočenja kada su mi dva prsta na polugi mi je 68 puta kraće.

-popustiš matice, one dve gore na štapovima, na trouglovima, na osovini - podigneš motor -skineš prednji točak -skineš štapove -izvučeš opruge i ostaviš negde da se cede -prospeš staro ulje -skineš zeger koji drži semering -izvučeš semering, manjim ravnim šrafcigerom, pazi da ne zakačiš štap -prospeš što je ostalo od starog ulja, pumpaj dok se ne iscedi sve -opereš, obrišeš, osušiš sve. -štapove naulji tanko, nabaci nove semeringe -sa nekom cevkom guraj semering na svoje mesto -vratiš zegere -naspeš novo ulje -vratiš opruge -blago stegneš šrafove odozgo -vratiš štapove u trouglove i blago pritegneš -vratiš točak i blago pritegneš osovinu -proveriš da li je točak u pravcu -stegneš osovinu -stegneš trouglove -proveriš da li je točak u pravcu -stegneš gornje šrafove na štapovima -opereš, odmastiš, obrišeš to ti je to

Bacimo pasulj dok se Pavle ne javi

Verovatno je u pitanju dihtung glave.

Znam da je dosta njih (svi) bili zadovoljni sa 125 varijantom, što i 200 ne bi valjala? Pitanje je samo nabavke delova, ništa više.

Ma ja ne kočim ni prednjom ni zadnjom. Malo usporim motorom i onda nogama po drumu. Pogotovo ne kočim uopšte pod nagibom, kažu da tako može da se padne.

Najbolje da treba da kupi 1200 ADV, ipak je to ultimativno dvotočkalo za atar i pecanje. Za šoder, seoski put, zemljani put i slično, dovoljan je i 18 točak. Nile, kupi BILO ŠTA što možeš da priuštiš, sve to ide kako treba, samo obuješ dual gume. Takođe ne vidim razlog protiv kineza, u enduro ili nejked varijanti.

TKC je odlična (imam jednu prednju koju za sad teram po off-u) ali nije kros guma.

Dobrodošao

Imaš pp.

Taj merač ne može da se pokvari a i da ostaneš bez njega (uključiti malo mašte), nabavlja se besplatno na svakih sto koraka.

Evo kako se pravilno prolazi krivina na našem kontinentu

Šta, opet mu nestalo goriva? Ili ušla voda u kapicu

I Balterkk hvali C05. Ideja i jeste da sad uzmem što više off orjentisane gume, montiram ih u petak popodne i u subotu ujutru gas na vožnju. Do najbližeg off-a imam bar 30km asvalta, toliko i na povratku. Tih 60-100km moram da trošim rogljaste gume sa kojima sam krenuo na vožnju. Zato mi je bitno kako se ponašaju na asvaltu. Čekam odgovor od Pilot Sporta za prednju Unicross, ako bude ispod 7 crvenih sa do nedelju dana čekanja, najverovatnije uzimam a posle ću za zadnju lakše. Kako sam pročitao negde na ADV - napred stavi ono čemu veruješ a pozadi okruglu gumenu stvar

Za C05 sam čuo dosta dobrih stvari za off, cena je odlična ali slabo ko je vozio i po asvaltu. Mene interesuje sa tog aspekta jer gde god da krenem na neki vikend off-road, imam/imaću minimum 70-100km asvalta.

Gde si gledao T63?

E09 nema u 120 dimenziji. U opticaju je set Metzeler Unicross ako uspem da iskombinujem prebacivanje iz Osjeka za Beograd ili Mitas C04 pozadi a napred šta bude. Ne bih stavljao Mitas napred ako mogu da nađem nešto tolerantnije.

Prutić jedan (najbolje od vrbe), vežeš za prečku guverrnala

Kako se te dve ponašaju po mokrom asvaltu, mokrom kamenu, mokroj travi i blatu?

Htedoh baš da kažem. Mada, obojica ste u pravu

Ima i onaj Sale iz NS što je uvozio Quingqi-je, ima dosta delova ali je teško doći do njega, treba biti uporan a da ne budeš dosadan. Na Aliju ima brdo delova za skroz ok pare. Može elektronska tabla samo ne znam sa koje žice bi uzeo signal za obrtaje? Možda žuta koja ide sa pickup-a u CDI... I ne bi ti radila indikacija količine goriva.