A šta ćemo sa činjenicom da 45551 po specifikaciji nije otporan na benzin? Informacija je iz prve ruke, telefonski od glavnog tehnologa Hempel-a za srbiju. Isto tako i na sajtu/ovima, u opisu nigde se ne pominje otpornost na naftu i njene derivate. Ima li neku na forumu/u temi ko je zalivao sa 45551 pre dve-tri, pet godina a da može u ovom trenutku lično da potvrdi da je i dalje sve ok unutra (znači da i dalje vozi taj motor kome je radio rezervoar sa 45551 prajmerom)? Da je sloj na mestu, da se nije otopio, razložio, oljuskao...

Gde?

Znači, skrembler

O klupskoj kasi.

Još pre dosta godina sam shvatio i potvrdio da se ovde (Balkan, srbija) mešaju babe i žabe po pitanju moto klubova. Po postavljanju definicije i doživljavanju istih. I ova tema to dodatno bolduje i podvlači Naši prvi MK su osnivani sa idejom druženja baziranog oko motocikala i vožnji istih i svega što ide uz njih. Vremenom se to malo (ja bih rekao malo više) izvitoperilo (Holivud i ostalo ?) i izbledela je definicija moto kluba. Mi balkanci kao narod nikad nismo imali želju za die-hard MC, više je to bilo fenserisanje i oponašanje prilagođeno našem mentalitetu i podneblju. U jednom trenutku se preteralo, dovedeno je stanje do apsurda. Kakvi smo, takvi smo pa je tako (bilo) tri kluba u dva sela, s jednim poluraspadnutim motorom, potreba za mikrovlašću, potreba pripadnosti itd. Razvodnilo se. Treba praviti razliku između značenja strane skraćenice MC i naše MK jer to je možda bukvalni prevod reči ali značenje je različito. Ono što se podrazumeva pod jednim i pod drugim je samo površno slično i lako se pomeša. Ideja naših MK je više (bila) sličnija ako ne i ista 'njihovom' RC. A to je upravo ono što dosta učesnika ove teme pokušava da neprecizno objasni. http://www.motorcycleridingclubs.net/2008/04/riding-clubs-motorcycle-clubs.html http://www.rcvsmc.net/id3.html Tako da, zašto postati drug član? I član čega? A i ovi mi, u duhu teme 'nezavisni' iliti neopredeljeni vozači možemo da se vozimo isto tako lepo sa svojim društvom nezavisnih ali i opredeljenih, da delimo sve lepe i loše trenutke vožnji, da se družimo i kad se ne vozimo, da se pomažemo u nevolji na putu i van puta a bez obaveze pripadanja bilo kakvoj tematskoj organizaciji (dobro, možda neko plaća AMSS pomoć na putu ). NAPOMENA - ističem da je ovo gore napisano (izuzev na ova dva linka, s čijim se sadržajem potpuno slažem) samo moje i isključivo moje mišljenje i stav. Iskreno se izvinjavam ako sam nekoga nehotice uvredio, zaista nisam namerno. I slobodno neka me ispravi neko za bilo šta što sam pogrešio.

Nije utopija nego dosada

@Khan Za crvenu krpu mislim da znam koji su ali ne znam koji su žuti kučići (bojim se da nazirem odgovor)? Ako hoćeš da mi odgovoriš, može na pp, radi diskrecije

Izvrnuo si ili nisi shvatio šta sam napisao. Ne treba prosečnom korisniku babaroga cpu u startu, već mu treba dobra početna osnova za kasniju nadogradnju jer će kad-tad 'pojačavati' kompjuter. Zato se sad bazira na ddr4 ploču (što bolju tim lakše i jeftinije kasnije) i uzme jeftiniji cpu, na primer G4560. Kasnije lagano može da dokupi grafiku, još memorije, SSD i ima na raspolaganju čitav spektar jačih 1151 procesora, ako mu baš zatreba, od I3-6100 pa do I7-7700K ako baš hoće da se bahanališe. Ovaj način apgrejda je rentabilniji na duže staze, dosta jeftinije od zamene celog računara ili ploče+procesora+memorije, kasnije. I ostavlja korisniku mnogo više mogućnosti u okviru odnosa finansije-karakteristike (narodski 'jačina kompjutera').

Takvi se zovu RC iliti Riders club i veoma postoje.

I kad budeš želeo da apgrejduješ komp (promeniš procesor recimo), da li ćeš morati da menjaš i ploču ili ne? Pri tom, DDR4 sistemska memorija je sve pristupačnija u srednjem i nižem cenovnom rangu.

To sam mu i ja rekao za to smešno parčence plastike. Međutim, na moje iznenađenje, to parčence plastike je izdržalo podosta blata i kamenčića. Nije jednostavno skinuti ga, ima neki problem koji će Igor bolje da objasni.

Mora filter pa onda da prešteluješ karb.

Letos je bio, najblaže rečeno 'interesantan'. Za enduro

Uuu, kakva neman i aždaja

Ako i drugi odustane, može meni KTM pantalone?

Hvala kolega, uzajamno Pazi, promenio sam posao i plata mi je sad u raskoraku tako da ne mogu da tražim da me čekaš koliko bi meni odgovaralo...

U milion slučajeva da crkne jedan...

Napisao sam ti na kraju predhodne strane šta prvo treba pogledati.

Ako je sve ostalo ispravno, treba naštelovati karburator uz čist filter vazduha i pregledati štelovanje paljenja.

Dal' može to na ovog mog kineza?

Druga vraća. Nisu iste dužine a i uvodnici su drugačiji.