U pocetku je bio plan da se urade i pozicija i stop svetlo, ali sam odlucio da ne bude novogodisnja jelka pa sam se odlucio samo za stop svetlo. Inace nisam ja ugradio vec prijatelj cije delove od MZ-a poliram, sto bi se reklo svako radi svoj deo posla. Na prvoj slici je samo prikaceno da se isproba led traka, a na drugoj je sve postavljeno kako treba i cekamo da stegne silikon. Vise slika kad bude ugradjeno na motoru.

Razmisli da uklopis i ostatak oklopa, mozda je malo duzi ali bi mogao da se skrati. Sve u svemu napravio si (po meni) lepsu varijantu S verzije od same Honde, sto je za pohvalu.

Po meni jedna od lepsih maski za CB500 S, stvarno si napravio pravu stvar, sa ralicom bi izgledao jos bolje. Razmisljam da nabavim takvu ako se ukaze prilika, pa da pored full oklopa imam i N i S verziju.

Iz mog iskustva pricam, aluminijum tretiram (sve zavisi od sjaja) svake sezone Purolom. Nikada nisam lakirao necim, verovatno da postoji, ali mi nije tesko da predjem krpom i ponovo vratim sjaj koji sam dobio prvim poliranjem. Ako mislis na izduvne grane onda verujem da ce tesko pomoci bilo kakav lak ili sprej, samo vodena smirgla, krpa, pasta i trljas dok ruke ne utrnu.

Posao gotov sto se tice poliranja, ostaje samo da se ostatak delova ofarbaju u crno.

Hvala Gile, ne znam da li ima potrebe da se otvara nova tema. A sam proces je veoma jednostavan. Ja krecem sa obicnom smirglom da skinem farbu i razne neravnine, sve zavisi kakva je povrsina i koliko je ostecena, obicno 320, 360, 500... Onda ide vodena redom 600, 800, 1000, 1500, 2000, 2500. Ako samo vracam sjaj aluminijumu onda idem od 1000, 1500 pa do 2500. A ako sam prethodno koristio obicnu smirglu onda idem redosledom koji sam gore napisao. Ja sve radim rucno i koristim Purol pastu, ovih dana cu naruciti set za poliranje oko 1500din (dva filca i dve paste), to ce jos vise dodati sjaj aluminijumu. Takodje planiram da od busilice napravim improvizovanu polirku, tj stalak za nju, objavicu i to ovde cim bude gotovo, imam sve zamisljeno u glavi ali mi malo treba vremena. Do sad je sve radjeno rucno, nista specijalno i komplikovano.

Ovoga puta nije moj motor, prijatelju sam poceo sredjivati rucice i prekidace od MZ-a. Posto je ovo reljefast deo ja nisam mogao bolje da ga osmirglam a i kako je radjeno sve rucno ja sam zadovoljan.

Danas sam sredio samo jedan tegic, bili su plavi pa sam ih ja ofarbao u crno. Najlepse je da budu polirani. Busilica igra glavnu ulogu u ovom poslu.

Lepo kaze jedan kolega, od Nenada se motor kupuje preko telefona. Svaka cast, svaki put kad nesto uradis ja gledam da li bi se nesto slicno moglo uraditi na mom motoru. Cini mi se da moze kod mene jer kad sam smirglao staru farbu sa tegica nazirala se lepa povrsina koja bi mogla da se ispolira, ali se skidala mnooogo tesko. Pokusacu da i ja tako sredim pa makar morao da kupim nove.

Eeeeee da su moje ovakve bile ne bih ni pomislio na farbanje. Ja sam razmisljao da samo zadnju felnu kupim zbog fabricke boje, ali 100 e za to od nasih preprodavaca polovnih delova ne bih ni u ludilu kupio. Uz nove gume samo ce jos bolje izgledati ceo motor.

Mozda ima iskusnijih da ti daju odgovor, ali meni se cini da jedino smirgla ovde pomaze a zatim farbanje u istu boju.

I ja koristim Akru za motor, cini mi se da Axel ostavi mat povrsinu posle pranja. Akrom sam jednom prilikom traktor oprao, niste svesni kakve je prljavstine skinuo. Dok motor nema neke specijalne prljavstine, i jedno i drugo sredstvo radi posao. Svako ko redovno odrzava motor nema brigu a sa te strane, bar ja tako mislim. Ja sam moje felne prao sa svim i svacim ali ni je to dalo nekih rezultata, prednja je bila ko nova, dok je zadnja bila u totalnom haosu od ulja. Jedino resenje je bilo farbanje, sad redovno skinem prljavstinu od lanca i uvek budu kao da su juce ofarbane.

Da budem iskren ovde se mnogo bolje vidi, prljave gume i felne su kao prljave patike. Na gornjoj slici ne izgledaju ni priblizno ovako, moje izvinjenje. Ja sam morao da ih ofarbam zbog zadnje felne. Kada sam narucivao nalepnice bilo mi je glupo da izbacim veliku nalepnicu iz kompleta jer je bila dosta povoljna cena. Cim mi bude dosadila skinucu je.

Kad sam ja razmisljao sta da radim sa svojim felnama imao sam dve varijante na umu. Odlucio sam se za sive zato sto su vec bile takve fabricki. Tvom motoru bi bile lepe i crne i sive. Ti sam odluci boju felni i izgled nalepnica. Ja samo razmisljam naglas, ne moras nista od ovoga usvojiti. Ja ne umem da radim u fotosopu, ali ako ti mozes onda bi lako odlucio sta zelis kada budes imao pripremljenu sliku.

Cestitam, uzeo si najbolje moguce. Definitivno najlepsi model u CB500 porodici. U zdravlju da se vozis i da gledamo sredjivanje tih kozmetickih nedostataka.

Odlicno uradjeno, cak mi se sad vise svidja klot crno sediste. Jesi li razmisljao da malo preuredis felne?

Taman ce ova situacija posluziti da sto pre bude privedeno kraju.

Posle ovog posla ostalo je samo jos dekli da ispoliras i mozda ostale delove cisto da im dodas sjaj. E onda je 10/10.

Stvarno lep Suzuki, nisam ranije obracao paznju jer mi se 125ccm verzija iskreno ne svidja toliko. 250ccm je mnogo lepsi motor, a i kubikaza je taman za ne toliko zahtevnog vozaca. Sto bi se reklo 'paketic'.

I mi imamo vise od 25 godina pa nosimo nove patike.

Negde sam procitao jednu recenicu i ostala mi je urezana, vozicu old school sve dok ga bude bilo. Ukratko je sve objasnjeno, cuvaj motor i uzivaj u njemu.

1997. Inace brat od strica tvom ZZR-u, samo sa dva klipa manje, cak i lice malo.

Danas sam stavio gumene podloske na svaki saraf na oklopu, jeftina investicija a mnogo znaci. Ne znam zasto nisu ranije bile na motoru, ili farbicki nisu stavljene ili je neko pre mene skinuo. Sve u svemu meni je ovako i lepse i sigurnije.

Ako si primetio svi koferi, pa i bocni, prate zadnji deo, mozda kod nekih motora i ne bas, ali je mnogo bolje da bude sve u 'liniji'. Ovako deluje kao da je odvaljen prema nazad. Evo kod mene kako sva tri kofera stoje.

Da ga i to ne plasi preterano, 14000 din set Mitas imam na mojoj Hondi i rade odlican posao. 200e kostaju Dunlop, Michelin, Pirelli... Klasa 500 je ekonomicna u svakom pogledu.