Da napisem i ovo, primetio sam uveče da na dodavanju gasa svetlo blago oslabi, nije nesto previse primetno jer sam to uočio dok sam stajao na raskrsnici. Hocu sve simptome da napisem ovde, mozda bas ovo nekome bude bilo od pomoci. Pitam se, da li mozda problem pravi svetlo za tablicu, led svetlo (kinesko). Ali opet, dok vozim na poziciji nikakvih smetnji nema.

Upravo proveravam akumulator, tačno na 13.02, dalje ne bih znao sam da ispitam stvari. Ako nije akumulator moze biti bilo šta.

Imam Kangoo-a sa ti motorm, od 2019. u porodici, od ulaganja set kvacila. Vrhunski brnzinac je u pitanju, verujem da je kod Twinga još bolja varijanta jer je dosta lakši. Od mene generalno (pričam za motor) ima ocenu 10! Godišnje predje u proseku 10-12000 km.

Ne lezi vraže… Jedna moja loša navika me je dovela do polazne tacke problema… Na izlazu iz sela palim svetla i to radim uvek. Sve super do izlaza, upalim svetlo motor trokira ja onako nervozan okrećem se da se vratim, normalno ugasim svetlo jer se vraćam. Sve super, ne guši se. Vraćam se ponovo do grada i palim svetlo, ponovo trokira. Klik u glavi, palim i gasim svetlo i uporedjujem. Problem sa upaljenim svetlom, bez svetla nema problema. Malopre tokom probne vožnje svetlo uopšte nije ni bilo upaljeno! Kad sam uzeo motor akumulator je bio bez života, napunim ga i pali bez problema. E sad kreće provera unimerom, koji baš nikad nisam koristio ali evo prilike. Javljam rezultate.

Ajde ovako, skinuo sam rezervoar da proverim nisam li nesto otkacio ili prikljestio kad sam ga prosli put cistio. Sve lepo vratim, skinem ponovo filter vazduha i izduvam isti i vratim. Vozio sam motor gotovo ceo sat u svim rezimima, lagano, malo oštrije, na svaki nacin sam pokusao da izazovem ono štucanje, nije mi uspelo. Malo sam spustio ler gas. Radi lepo, prima gas, ne gusi se. Da napomenem da sam na gotovo prazan rezervoar do čepa sipao benzin od 100 oktana. Nemam objašnjenje, ali nadam se ni problem.

Svecice. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jos jedna stvar, postoji li mogucnost da taj problem pravi elektronika?

Prosto je normalno da na svakom novom motoru nadjem po koju falinku i to bas onu koja najvise nervira. Skoro primetim da kad je motor zagrejan pri normalnoj voznji kad zavrnem gas bukvalno štucne, zatrokira ili kako god. Posle toga ide normalno. E sad nema pravila, desava se da i pri laganom dodavanju gasa radi isto da štucne na sekund, da zaštuca 2-3 sekunde, ponekad i sve bude ok u svim režimima vožnje. Apsolutno nema pravila. To se ne desava dok je motor hladan, nista! Moram da napomenem da radi lepo na leru, lepo pali, u voznji takodje nema nekih smetnji (to je uglavnom na trenutke), očistio sam rezervoar, ispustio lončiće karburatora i tu je izaslo svega i svacega, promenio komplet rezervoar novog benzina, nema nikakvog dima na auspuhu, očistio filter vazduha, itd itd. Nisam skidao svećice jer nisam imao odgovarajući alat, sutra ću i to uraditi da vidimo šta one kažu. Svaki savet, predlog, mišljenje je dobro došlo jer verujem da je većina imala nekad ovakav sličan problem.

Kakvu sam sliku iskopao, u vreme kad sam vozio moj prvi motor CM125 drugar je vozio ni manje ni vise nego bas ovog Shadow-a i naravno da sam balavio za tim motorom, od tad ga je samo do kafica vozio, kao sto sada radi sa Banditom, nadam se da me sad razumete zbog cega je ova promena ‘odjednom’. Honda je uvek bila tu negde. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodato, ode na 1200 Bandita.

Lakse je skinuti izduve (grane) od Shadow-a nego od nekog Tomosa, nema ni 10 minuta posla. Idu na servis, a zatim na detailing u mojoj izvedbi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa Draganom (Tora) smo dogovorili da odradi db killere koji će se skidati, lično volim da mi motor bude tiši. Jbg 95% ovih Hondi nema, jer su zbog ‘lepšeg’ zvuka testerom izvadjeni napolje. Aj reko da probam kako će izgledati dekle kad budu ispolirane, i evo rezultata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prodajem idzuv iz naslova, bio je na Banditu 600, verovatno se uklapa i na druge motore, poseduje DB killer. Cena za forum 150e Sent from my iPhone using Tapatalk

Gde si nabavio ovaj stender?

Naslon pre i posle. Bela pozadina na hrom sisi bar, nikako! Sent from my iPhone using Tapatalk

Od ničega napravljen blatobran i nosac, po meni lepse nego fabricki. Svi korodirali i osteceni srafovi zamenjeni novim, sredjen sisi bar, postavljene bisage. Za sad toliko. Sent from my iPhone using Tapatalk

Trazio sam po internetu stender, jer ovo mi je prvi motor bez toga. Mislim da je ovo najbolje rešenje. Voleo bih da neko podeli svoje iskustvo što se ovoga tiče.

Ovo je slika ulja starog 3 godine, razlika u radu agregata nije mnogo velika jer je i sa starim uljem radio veoma lepo. Menjac je dosta precizniji sa novim uljem defintivno. Honda V agregat, milina za uvo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Staro ulje je bilo baš staro, ali na izgled čisto. Staje negde oko 2,3l ulja kada se menja filter. Rešio sam da probam Silkolene 15W50. Agregat lepo i mirno radi i menjač je precizniji, tačno osetim kad ubaci brzina. Na proleće dobija isti tretman. Sledeća je zamena antifriza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Upravo sam poručio, Delmax Leskovac Silkolene Comp 4 15W50 je 1290 din/lit.

Sad si me kompletno bacio u razmisljanje. Mislio sam da u Shadow 600 sipam Silkolene 15W50, verujem da ne bi bilo problema ni sa Mannol-om. Delmax mi je blizu pa cu najverovatnije njega Silkolene. Jesi li ti imao nekakvog iskustva sa tim agregatom?

Mislim da bi se hrom oštetio. Radije bih ga ili prodao ili zamenio. S druge strane verovatno postoji neko kome se svidja, atraktivno izgleda. Najverovstnije ću uzeti nosače i Lucas korman. Ali pre toga servisi i db killeri.

Stari nosac tablice od prohroma, blatobran od nekog ‘random’ motora, svetlo za tablicu sa KP sve odradjeno kako treba. Ovaj motor od kako je u Valasotincu nikad nije imao svetlo za tablicu. Ostalo je da sve to ispoliram, ukrojim i nabavim odgovarajuće šrafove. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mozda deluju 4 brzine malo, ali veruj da nije to nikakva mana. Nema puno saltanja i tačno znaš u kojoj se trenutno nalazi.

Uh da pišem opširno to bi malo veći tekst bio sigurno, ovako da skratim sa neke moje tačke gledišta. Bandit - 6 brzina, po nekom mom kriterijumu su sve kratke i voli šaltanje, startniji od Shadow-a, zgodniji za grad definitivno, okretniji i imaš osećaj da je lakši, iako nije. Veća potrošnja u odnosu na Hondu. Previše mekan kad se voze dvoje, za jednog je skroz ok. Čini mi se da zbog položaja sedenja na Banditu lakše ubacuje menjač jer se sedi uspravno. Centralni stender, mnogo bolja varijanta zbog lanca, servisiranja itd. Shadow - 4 brzine i sve su mu duge, po gradu se voziš u prvoj ako nisi neki agresivan vozač. Dodjes do 80 km/h kad misliš to je to, klik i četvrta je tu osećaš da se agregat ‘odmara’. Nisko težište sedenja i bukvalno prašta (skoro) sve greške vozača, iz niskih obrtaja povlači veoma lepo. Prekidači su od aluminijuma što mi se posebno svidja i pun je sjajnih, aluminijumskih i hromiranih detalja. Iako moj Bandit ima neverovatno tih agregat, ipak tu prednost dajem Hondi. To je neko moje zapažanje, volim Naked ali u slučaju Bandita bih više vozio S verziju. Shadow mi je neka želja još iz vremena nekog mog pronalaženja u svetu motora. Dok sam sredjivao mog prvog CM-a, isti taj drug koji sad ima mog Bandita je vozikao Shadow-a i to baš ovog! Jeste, tako je.