Trazio sam po internetu stender, jer ovo mi je prvi motor bez toga. Mislim da je ovo najbolje rešenje. Voleo bih da neko podeli svoje iskustvo što se ovoga tiče.

Ovo je slika ulja starog 3 godine, razlika u radu agregata nije mnogo velika jer je i sa starim uljem radio veoma lepo. Menjac je dosta precizniji sa novim uljem defintivno. Honda V agregat, milina za uvo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Staro ulje je bilo baš staro, ali na izgled čisto. Staje negde oko 2,3l ulja kada se menja filter. Rešio sam da probam Silkolene 15W50. Agregat lepo i mirno radi i menjač je precizniji, tačno osetim kad ubaci brzina. Na proleće dobija isti tretman. Sledeća je zamena antifriza. Sent from my iPhone using Tapatalk

Upravo sam poručio, Delmax Leskovac Silkolene Comp 4 15W50 je 1290 din/lit.

Sad si me kompletno bacio u razmisljanje. Mislio sam da u Shadow 600 sipam Silkolene 15W50, verujem da ne bi bilo problema ni sa Mannol-om. Delmax mi je blizu pa cu najverovatnije njega Silkolene. Jesi li ti imao nekakvog iskustva sa tim agregatom?

Mislim da bi se hrom oštetio. Radije bih ga ili prodao ili zamenio. S druge strane verovatno postoji neko kome se svidja, atraktivno izgleda. Najverovstnije ću uzeti nosače i Lucas korman. Ali pre toga servisi i db killeri.

Stari nosac tablice od prohroma, blatobran od nekog ‘random’ motora, svetlo za tablicu sa KP sve odradjeno kako treba. Ovaj motor od kako je u Valasotincu nikad nije imao svetlo za tablicu. Ostalo je da sve to ispoliram, ukrojim i nabavim odgovarajuće šrafove. Sent from my iPhone using Tapatalk

Mozda deluju 4 brzine malo, ali veruj da nije to nikakva mana. Nema puno saltanja i tačno znaš u kojoj se trenutno nalazi.

Uh da pišem opširno to bi malo veći tekst bio sigurno, ovako da skratim sa neke moje tačke gledišta. Bandit - 6 brzina, po nekom mom kriterijumu su sve kratke i voli šaltanje, startniji od Shadow-a, zgodniji za grad definitivno, okretniji i imaš osećaj da je lakši, iako nije. Veća potrošnja u odnosu na Hondu. Previše mekan kad se voze dvoje, za jednog je skroz ok. Čini mi se da zbog položaja sedenja na Banditu lakše ubacuje menjač jer se sedi uspravno. Centralni stender, mnogo bolja varijanta zbog lanca, servisiranja itd. Shadow - 4 brzine i sve su mu duge, po gradu se voziš u prvoj ako nisi neki agresivan vozač. Dodjes do 80 km/h kad misliš to je to, klik i četvrta je tu osećaš da se agregat ‘odmara’. Nisko težište sedenja i bukvalno prašta (skoro) sve greške vozača, iz niskih obrtaja povlači veoma lepo. Prekidači su od aluminijuma što mi se posebno svidja i pun je sjajnih, aluminijumskih i hromiranih detalja. Iako moj Bandit ima neverovatno tih agregat, ipak tu prednost dajem Hondi. To je neko moje zapažanje, volim Naked ali u slučaju Bandita bih više vozio S verziju. Shadow mi je neka želja još iz vremena nekog mog pronalaženja u svetu motora. Dok sam sredjivao mog prvog CM-a, isti taj drug koji sad ima mog Bandita je vozikao Shadow-a i to baš ovog! Jeste, tako je.

Naslon je na jednom mestu bio zacepljen, biće to sanirano i bolje rešeno za kasnije skidanje. Skinuti hrom natpisi i umesto njih je @Alexandra995 uradila ove nalepnice i na tome sam joj mnogo zahvalan, puno razumevanja za mene kao i uvek. Skinuti oštećeni šrafovi na poklopcu posude za ulje, ispolirano stop svetlo itd itd. Malo sam i izduve doveo u red, zimus će biti detaljnl sredjeni. Ostavicu detalje za zimu definitivno, ne bih da ga sredim odmah. Sent from my iPhone using Tapatalk

Kad smo kod kormana, ima li neko iskustva sa nosacima i kormanom koji nisu fabricki a zavrsavaju posao? Za moj stil i ukus je ovo sto imam previse ravno.

Jos u cetvrtak je bila vec na mom imenu, tu se drugarstvo ne meša. Zna on dobro kako će taj motor izgledati. Inače zimus je taj motor trebao biti u mojoj garaži, dogovorili smo se da odradim komplet poliranje, izgleda da je ovo najbolji moguci scenario.

Prvi radovi krecu, kosturska glava ide napolje i ogrebani poklopac filtera je spreman. Debeli aluminijum zgodan za poliranje. Sent from my iPhone using Tapatalk

Menjao bih gore pomenuti korman za original, ili neki vise ka vozacu, dobar je ovaj ne nalazim mu manu, problem je u tome sto volim fabriku i taj fabricki izgled. Ako imazainteresovanih oko razmene i eventualne moje doplate bi se dogovorili lako. Takodje ako ima neko na prodaju kupio bih. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ovaj Bandit sto sam ja imao je ubedljivo No. 1 po očuvanosti i generalnom stanju, ako uporedim motore koji su bili kod mene. Shadow je motor kome treba pažnja, a zima ide i ne pita ima li šta da se radi na motoru. Na novom motoru (mislim bas bas iz fabrike) bih se verovatno smorio, volim izazov i onaj osećaj oko nove mašine. Moj rad i trud je od sad u drugoj temi, odjavljujem se sto se motora tice, savetodavno i ako jos nesto treba da naucim jer ga moj drug trenutno vozi sam tu za bilo sta.

@Motorcyclist naprotiv, na S Bandita se vracam ukoliko mi ovo dosadi. Za Bandita imam samo pozitivne ocene. Shadow je upravo ono sto kolega kaze, uzivas dok ti je lepo, cim ne ide odma menjas i tu ne vidim nista pogresno i lose. Za sad ga neka, sigurno cu ga srediti koliko god budem mogao i umeo.

@N.F.S. Hvala veliko Nešo! @Disko Nindža probaj ako imas u blizini, na kraju krajeva porodica je broj 1, sve ostalo se menja. Shadow je dobra sprava, drugi svet u odnosu na Bandita. Svi gledaju u tvoj motor, parkiran ili u voznji, upadljiv si prosto receno. Osecaj kao da vozis tenk, nije startan previse a na malim obrtajima ima snage.

Odoh ja u drugu sektu, klik i eto. Zamena sa skolskim drugom, njemu se svidja Bandit a meni Shadow. Treba mu puno paznje, malo je zapušten ali vraticemo mi njega u sam vrh, to mi pruza cisto zadovoljstvo. Izvinjavam se na off-u. Sent from my iPhone using Tapatalk

Poznata Honda sa oglasa, inace je vozi moj prijatej. Motor sam ja gledao kad ga je on kupovao, od tad nove gume, lanac i lancanici, sitnice itd. Motor mu je sve ove godine bukvalno stajao, dva tri puta do Vlasinskog jezera i po gradu, vise kao pojava nego neko ko voli da radi na motoru i da ga vozi. Juce dosao kod mene odusevio se kako Bandit izgleda, dogovorimo zamenu za 5 min. I eto, ostaje samo da vidimo detalje oko prenosa i jos nekih sitnica. Treba joj puno paznje, poliranja, redovan servis takodje. Uz njega kozne bisage i burence. Bitno je da radi kao HONDA. Sent from my iPhone using Tapatalk

Bez obzira na nas standard ovde, ali treba pogledati oglase i preko. Ni tamo ih nema za oko 2000e, da ne racunamo prevoz i carinu. Postoje ljudi koji su nekada davno vozili starije motore i nakon odredjenih godina bi ponovo da ih imaju, ocuvani primerci i treba da budu skuplji po meni.

Svako ko nije video uživo Žaretovog Bandita ne zna šta je posvećenost. U današnje vreme on je jedan od onih 1% koji na taj način pristupa motoru. Imao sam tu čast da vidim dok je zadnja viljuška bila skinuta, sve lepo odloženo, podmazano, na svom mestu.

Telefon prodat.

Na prodaju telefon iz naslova. U maksimalno ocuvanom stanju, na njemu je sve fabricki kao i baterija od 77%. Odlicno radi, apsulotno bez mana. 64GB, uz telefon ide samo silikonska maska i zastitno staklo koje je na njemu. Za sve dodatne informacije, slike, video snimke tu sam na raspolaganju. Naravno iCloud free, trenutno ja koristim telefon. Cena je 200e Sent from my iPhone using Tapatalk

Ralica utegnuta kao praćka. Definitno ce ostati neko vreme ovako ‘neobradjena’ da isprobam dokle moze nisko da ide. Bice vremena za farbanje. Muscle Bandit! Sent from my iPhone using Tapatalk

Evo ovako, reseni i zadnji nosaci. Ostaje da kupim odgovarajuce srafove, podloske, obradim i odarbam sve lepo i to je to. Evo i resenja ako nekog bude zanimalo da pravi. Dvogled je odgovor s kim ovo radim. Sin je bio sve vreme pored mene. Sent from my iPhone using Tapatalk