Kokila je naziv u mašinstvu za metalni kalup za visestruko livenje. Nema veze sa legurom koja korištena u datom momentu za izlivanje. Upisan je broj kokile kako bi se znalo koja kokila treba da se mjenja u slucaju da se pojave greske prilikom pregleda

apropo automaCkog mjenjaca i Savanove opaske: razgledam BAS dobar primjerak Ford Mondea 2002. Benzinac, automatik. Vlasnik rus i kaze: Ne znam evo razgovaraj sa serviserom. ja> "Dobar dan jedno pitanje: Kada je zadnji put menjano ulje u menjacu?" on> "To se ne radi" ja> "Dovidjenja" - vlasniku "zao mi je automobil me ne interesuje" A sto se tice dundjerluka, imao sam licna iskustva sa Opel servisom u CG gdje su biseri uspjeli da sjebu navoj M42 na homokinetickom i da pokusaju da me prevare da stave nazad homokineticki tako

Stavljas li polovan kurton? Imas li polovan zivot?

Fantastican automobil. Vozio sam par puta S6 iz tih godina i to je nešto fenomenalno! Na kraju je automobil greškom mladog novog vozača završio obmotan oko drveta, i naravno sačuvao je živote idiota koji su pokušavali mnogo više nego što asfalt dozvoljava... Generalno to - treba znati zbog čega se kupuje... Nije to "za do prodavnice", iako imam komšiju koji po verduru ide Bugatijem...

e jebiga, ja da sam video ovoliko peska na putu svakako bih u krivinu usao kao po jajima jer bih pretpostavio da je iza jos vece sranje. BTW put je u uzasnom stanju! Ovde i na ovoj pravini ne znam da li bih se usudio da ga razuvcem i do "neverovatnih" 100 ... Mislim da si pao bas zbog toga sto su ti i pre rekli - uljuljkan u fantasticnu masinu i ne osecas stvarno stanje puta. Ne kazem da ne treba, treba jos bolje, ali ... ipak vozis ti a ne lepektronika No, sretne rane i bravo na voznji sa slomljenim ramenom

napon na aku nikako ne sme da bude nizi od 12.8 volti. Koliko los akumulator da je, alternator mora MORA da da napolje minimalno 13.8 max 14.2V. Na ovaj napon ne sme da utice koliko je "slab" akumulator. Znaci> prvo promeni regler pa onda redom sta je jos problematicno

kao sto je N.F.S. rekao, brusilica i skini sve šiljke koji bezazlen pad mogu da pretvore u fatalne posledice

najludja stvar u cjeloj priči nije to koliko je ko "zaljubljenik" već koliko ko ima fokus prema jednoj stvari i koliko u stvari uspjeh zavisi od samo tog fokusa i ne trošenja vremena na ostale "gluposti"

http://viooz.ac/movies/25026-road-2014.html ODMAH SADA KLIKNUTI I ODGLEDATI!!!

ne treba nov, treba pouzdan

A gde je onda car u sredjivanju? Čar je sedneš sipaš voziš i ne razmišljaš hoće li te Vilis iz 50, okrpljen ladom iz 80 vratiti kući ili neće ...

ao sretne rane junače!!!

Momku što pre da se oporavi i ponovo počne da uživa. Žiko, nije ni malo zlurado bilo citiranje i postavljanje pitanja. Prosto, dovoljno sam godina u guzicu naprdio i dovoljno kilometara pod istu podvukao da bih bez imalo problema postavio pitanje. U čemu je štos: Vidiš bilo šta na putu što ti u odredjenom momentu predstavlja prepreku ili prepreku u nastajanju, usporiš i postaviš sebe, svoje vozilo u situaciju da možeš da odreaguješ, a isto tako i da upozoriš "to" ispred sebe a i one iza sebe da postoji neko sranje na putu. Jebiga, iskustvo... Vidiš biciklistu, ZNAŠ da će da napravi sranje i NIKADA NE PRETPOSTAVLJAŠ da te je čuo, video, zna da si iza ... Iz iskustva ZNAŠ da te nije konstatovao. Još je gore kada iza sebe imaš još jedno vozilo koje nije svesno šta se dešava ispred tebe. Zbog tih stvari i neočekivanih akcija učesnika stavljaš sebe u poziciju da imaš dovoljno vremena da ti i tvoje vozilo odgovorite na greške. Generalno, nemotorizovani učesnici - obavesti da nailaziš u susret ili otpozadi. Nikada ne znaš šta su biseri u stanju da urade... Zbog toga i pitanje "kojom brzinom se kretao?", a dopunio bih sa još jednim: Kolika je širina puta?

ponovo ista stvar: Kojom brzinom se kretao motorciklista?

Ja mislim da svako, peške, uz parče papira, olovku i predvidjenu rutu u km, troškovima klope i dodataka za ŠBB KBB i za svaki slučaj u roku od 10tak minuta može da izvuče grubu cifru (preciznost +- 20%) za bilo koju turu, bilo gde. Zato stvarno, jako divljim smatram pitanje "koliko košta"... 3600 km za 22 dana, ovog ljeta po "lokalu", autom benzincem, 2 odrasle, 2 djece, spavanjem po apartmanima, bez nepredvidjenih dodatnih troškova, klopanjima po restoranima i obilasku svih mogućih i nemogućih znamenitosti i regularno plaćanje svih ulaznica, putarina, kafića, sokića, sladoledčića, poklončića... je bilo recimo pola ili čak 2/3 prosečne plate radnika u Srbiji. Gorivo je tu odnelo neosetljivih 350 eura ... Auto je za održavanje pred put pojelo 200 eura .. U drugoj turi, 1600 km 3 dana, opet lokala, istim autom 2 odrasle osobe, troškovi su bili 120 eura goriva, 12 eura pijaca 14 eura prodavnica... I sada kada kažeš nekome da si za 22 dana spucalo prosečni godišnji prihod nekog jadnog radnika, ili višegodišnju uštedjevinu, a to pričaš u najbližem društvu ili najbližoj rodbini, obavezno se osećaš jeben, rastrošan i svakog momenta dobijaš pitanje: "odakle ti pare?" More mrš, moj džep moji problemi ...

Severijan je rekao " Gledanje u tudj novčanik..." i sasvim podržavam. Šta sada treba da mu neko počne srati i gurati prs' u oko "budalo za te pare si mogao xyz ..." Ali bitno je ne biti kul i slobodan, nego se vazda vezivati za ko zna kakve uzore i gledati u tudje dvorište ... (puke)

ajd ovako, koliko to km mjesecno predje prosječan putnik? da li je to 2000 ili 3000 ili 10.000 km? prevedite to u prosjek km po danu pa iz toga izvucite sledeću matematiku: ok neću svakog mjeseca 30 dana putovati, realno je 1:2, odnosno dan vozim 2 ladim... pa sada vratite se nazad u cifru kojom ste počeli, pa shvatate da broj km treba spustiti na neki razumniji broj, jer ako ste na primjer uzeli 10.000km mjesecno pa podjelili na 30 dana dobili ste 333km dnevno (što nije nikakva cifra), ali čak sa prosjekom 1:1 je već ogroman bol u dupetu/ledjima. Pretpostavka je da se svjetski putnici kreću jako kratkim koracima ... Klopa je u Evropi uglavnom ista ili jeftinija nego u tamničici naroda. Naravno za isti kvalitet. Ne govorimo o podrigušama ili tako nečemu trećerazrednome. Znači što se tiče hrane generalno imaš trošak kućni. Kupovina hrane na ulici i 100% bivanje na fast food varijantama je generalno jako loša stvar za naše stomake jer smo jako naviknuti na kuvanu. Znači mali "ugor" šerpica i supica čorbica ...

Da vidimo kako to izgleda "Fotelja iz miga" :D MIG 21: evo od 29tke Udobno nema šta :D i sada kada smo se nažuljali, da se podsetimo šta dotični RAM ima:

evo suprotna strana: spavaj ispred firme, da bi radio više http://www.bbc.com/news/technology-29146961

Po forumu potraži temu "Joškini Regleri" ili nešto slično. Ne sećam se tačnog naziva

kada shvatiš koliko troši odustaneš od ideje

neodgovarajući režimi rada za dotični aku. Proveri struju punjenja i pražnjenja dok je na motoru. Aku ne puni većom strujom od 1/10 nazivnog kapaciteta (znači 10Ah - 1A 14h punjenja)osim ako nije naznačeno da trpi brzo punjenje. U toku rada motora struja iz ili ka akumulatoru nikada ne bi smela da ti bude dugotrajno veća od od 1/10 kapaciteta. Podji kod nekog pravog majstora, ne divljaka kojima šent služi da vide "ako ugreje i drugu žicu, ok je", priključite šent u kolo i merite struju par minuta dok motor radi. Tada ćete doći do zaključka šta se dešava u el. kolu i tačno znati šta nije odgovarajuće ili neispravno.

Čak je jako pogrešno zameniti akumulator samo za paljenje i nazad vratiti stari. Problem je u tome što, ako skinete akumulator, a regler nije ispravan, napon u instalaciji može da skoči jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaako mnogo. Imao sam lični primjer na automobilu gdje je regler u nekom momentu dizao napon na 50V a struju na preko 100A, jer se u jednom momentu dešavalo da se mehanički prespoji regler i bukvalno isključi njegovo delovanje. Sreća moja što sam tada na automobilu imao neki žestoki akumulator i inžinjera elektronike koji zna da razmišlja pa smo "veoma lako" posle bukvalno 40 dana traganja pronašli da je neki "stručnjak" sklonio izolator izmedju poklopca ležaja osovine alternatora i mase reglera. U tom slučaju se gasila funkcija reglera (koja u slučaju automobila povećava pobudu rotora, i time povećava napon i struju koja se generiše na statoru.) Znači pazite oko tih stvari! Jako je opasno i zajebano posebno što aku može da eksplodira...

Aku mora da poveća temperaturu tokom ciklusa punjenje / pražnjenje. Temperatura mora da se poveća možda, recimo 5, 10 stepeni ali ništa preko toga. Trebalo bi maksimalno da bude mlak na dodir. Napon punjenja je odgovarajući i tačno tamo gde treba da bude. Ako je akumulator vruć vruć znači da kroz aku prolazi jako velika količina struje, koja nije odgovarajuća njegovoj nazivnoj snazi i struji; ili je unutrašnji otpor akumulatora povećan i zbog tog otpora se dodatno greje. u slučaju 1, trebalo bi da kada ovaj aku pandrkne zbog zloupotrebljavanja promeniš akumulatorom veće nazivne struje kratkog spoja (pazi ne kapaciteta, već struje kratkog spoja). Nastavak ovog problema je slučaj dva, tj povećanje unutrašnjeg otpora. a u slučaju 2, akumulator je pred crkavanje i velika je vjerovatnoća da će mu ova godina biti krajnja Ljudi, potpuno je pogrešna permisa da kada je motor na leru, napon punjenja mora da bude nizak. Ako vam se prilikom povećanja broja obrtaja poveća napon punjenja, regler je neispravan. Regler napolje mora da da potpuno ravan izlazni napon, i struju po potrebama sistema vozila. Ako opteretite sam alternator prevelikim potrošačima, Alternator mora bukvalno da obori broj obrtaja agregata. U slučaju da to nije slučaj, regler je neispravan.

postoje stotine nacina da se otisnes i zivis zivotom modernog čergara (bez ikakvih zlih konotacija). Najveći problem je kako "napraviti svoj komunizam" tj kako sebi obezbediti dnevnu količinu hrane i potrepština tamo negde. Znam veliki broj ljudi koji su se odvažili i krenuli, ali nikada ih nisam pitao za matematiku njihove "ludosti". Bilo je zanimljivo rano jutros čitati blog modernog kauboja. Sve što on piše je istina i tačno, ali niko od njih ne piše svoju matematiku ... --------- mali dodatak: ШББ КББ - pitanje za "čergare": "Šta u slučaju najobičnije prehlade koja te spiči sa temperaturom 40?" evo upravo se oporavljam iz jednog takvog šoka... Osećaj je da si bespomoćan i prosto ne vidim način da bih mogao da prebolim to u šatoru na tankom podmetaču i vreći za spavanje. Da ne pričamo o tome da ti u tom slučaju treba velika količina vode, čajeva, toplog i suvog. Znam, znam postali smo velike sise...