Ајд' овако: ако га пазариш, много су веће шансе да ти одговара, од шанси да ти не одговара.

Па и не очекуј да ти пише: "Алнасер за Лифан 110...", нити ми се чини да свака кинеска фабрика производи којекакве ситнарије по само сопственим модификацијама. Ја бих рекао да је велика шанса да ти тај алнасер одговара.

Ако електричар каже да је алнасер то што је покварено, можеш овде да га купиш - http://shop.motobike.rs/SKUTERI/4T-KINESKI-CROSS/ENDURO-50cc/Anlaser-kineski-Cross-Off-Road-China/prod_12911.html

Мрзело ме да учим свих 14 падежа, па му се нисам посветио. А "Аран" је код мене синоним за "бројање тактова".

А шта би са оним Стромовима?

Је л' то "туфф, туфф, туфф..." личи на ово?

Apropos Украинки: била нека интеранционална екипа и причамо тако и неко пита шта имају заједничко Срби и Руси. Прва што ми се "јавило", а са чим су се и други сложили, било је - Украинке.

Па ни руски ти баш не иде. Каже се: Я говорю по-русски, Да сумирамо: рођен у Украини, не говориш украински, руски ти шкрипи, не пељаш "Дњепра" - б'ате мили, ти си неки опасан "извращенец".

Ипак је "Дњепар" украински... До речі, говориш українською мовою?

Их, па немој да те је срамота да купиш "Дњепра"....

И слободну женску родбину?

А од овог које има ће да га боли глава?

Узмите барем ту нову жуту таблицу, да не бодете очи, а после само оцените шта да се ради.

Или Миколаив, на украинском. Па шта, обзиром да си рођен у Украини, да те зовемо Хохол?

Ако то Селенијино нема неке фенси адитиве против проклизавања, велика је вероватноћа да ће бити одлична за Принца. А и да не ваља, тј. да не одговара мотору, шта може да се догоди? Да буде мотор бучнији или да проклизава квачило - ништа друго.

Ја у Русији имам једну другарицу и једну познаницу и обе су бајкерке, али на Хондама - прва има Магну, а друга нову ЦБ-400, па можда имају неке своје слободне другарице....

Пошто можда и не буде "bolt-on" решења за мерач температуре уља, можете да пробате и са постављањем аутомобилских сензора на место шрафа иа испуштање уља.

Како им није пало на памет да пробају мало и Хонде СТ? Веома је могуће да би их мање коштале него ови РТ-ови.

Боље да прихвати да баш и није научио да вози како би требало, пошто је све набројано симптом поменуте дијагнозе. Дакле, још мало праксе, који савет искуснијег и све ће да иде к'о по лоју.

Вид шта се и пошто нуди у комшилуку - http://hamachi.mk/ponudi/AKCIJA-NEW-1.pdf

Није их полиција ДОБИЛА, него смо им МИ КУПИЛИ.

Ако будеш нашао нешто, не либи се да напишеш - и ја сам "циљна група" за те димензије.

То за "Ћингћија"? Имају ли нешто они из Радничке улице, ADJ, или како се већ зову?

Kompp.co продаје нешто од Кенде, али не знам имају ли нешто за ендуро.

Ни мени, али оно што стоји, јесте да су се за мој примерак моторчета из исте фабрике својски потрудили да не прелази тај законски .лимит од 45 на сат. Карб има дизну 60, а обично на хоризонталцу са 50 кубика Кинези ставе дизну 72. Чудно извијена цевчица између карба и главе има пречник дифузора карба 16 мм (што је исто као и на самој глави), али на излазу само 12 мм. ЕГР вентил на грани сам по себи ништа не смета, али је фора што је та цевчица на који је он пришрафљен, дубоко заривена у издувну грани и сигурно смањује проток издувних гасова. Остаје питање да ли је и сам крај издувне грана, који је у лонцу, "уштинут" и смањен проток и ту. На крају, ту је и кратак пренос, што је и најлакше исправити од свега побројаног. Са нешто мање од четири коња и скоро сто кила масе моторчета, 60-65 на сат је плафон. А и да ти цркне, делови су јефтинији него за Томос, а и не мораш да се замараш са питањем да ли си купио кинески део - јеси сигурно. Оно што сам ја накупио од информација о експлоатацији код живих људи, јесте да моторче треба да се пази од прегревања (што се догађа када се машина префорсира - гања пуним гасом, што и није тежак пос'о, обзиром да је само 50 кубика) и да се барем једном у сезони подесе зазори вентила, да не буде њиховог прогоревања. Не сипај синтетику, и не мора да буде посебно уље за мотоцикле. Било које аутомобилско за бензинце или дизеле, али без антифрикционих адитива ће радити пос'о. У крајњу руку, испробаш неко па сам оцениш. Овај вискозитет кога користиш је добар за летње време, кад упече, За све остале случајеве стандард је 10W-40. Важно је и да се проверава ниво уља и држи ближе горње границе, пошто иде у мотор само 7-8 деци, а глава се практично највише хлади уљем, сваки мањак може да да остави неке последице. После разраде, замена је на 1500-2000 километара. Да постоји прави филтер за уље, а не само онај центрифугални у квачилу и мрежица испод пумпе за уље, период би се двоструко увећао, али.... кића. Тих Даксовских 5000 ми се чине баш превише, а ако ћу да мењам на 800 километра, онда ћу рађе да купим двотактни мотор и она фенси италијанска уља за мешавину која миришу и да њих сипам. Кад су ми трошкови за уље исти, барем да мирише и да не морам да се замазујем мењајући га.