Ако не може да потрефи меру, дај му да направи оба зупчаника, где ће сам да одреди праву меру зуба.

Или то, или да раде стругови и глодалице.

Топ Шоп Мото је био увозник и имали су и сервисера у Новој Пазови. Прогуглај мало, мислим да ћеш наћи контакт.

Па шта хоћеш? Лепо ти је човек написао да прочиташ упутство за употребу и одржавање које си морао да добијеш да скутером. Тамо ти је написано какво се уље препоручује. Овако, на форуму се појављује још једна јалова тема у којој је неко има потребу да подели са другима његова размишања о теми уља, а истовремено си и сам дошао на правио траг - да си се зезн'о код избора уља. Да скратим - RTFM! ...Ако и после читања будеш имао нека питања, обрати се људима на форуму, али после претраге и читања већ постојећих тема.

Благодарим на одговору.

Спикинг оф курбле: има л' ко некакву курблу која је преклапа доле. код осовине, али да је за постављање на десној страни машине и да иде на осовину пречника 13 мм?

Гиле, колики је пречник осовине курбле Скај Стара?

"Прежбицај" точак и на главчину напакуј већи обруч.

Питање за власнике 150-ки: који је пречник осовине курбле? Је л' можда 13 мм или више?

Питај екипу са форума где има, па ће да ти напишу.

Ј.... их "добро осмишљено" провлачење електро-инсталације.

Идеална врста објекта - о једном трошку те на'ране, среде мотор и буде ти поп..ш..но, овај.... будеш измасиран.

Добро Дражо, виде ли тамо неке продавнице мотора и делова и сервисе?

Провери да ли је можда тај носач ланчаника исти као на "Принчевима", па купи њега, а уместо тог фабричког гуменог бафера нађи довољно дебео комад оне импрегниране гуме и предантно изрежи нови. То је лака варијанта, а за неко друго буџење, а да ради пос'о, ипак треба добар бравар.

Аха... Укључи макро-мод на апарату. Немам "Апола", па не знам шта треба да видим. Је л' ти звизнуло нешто на самом хладњаку? Јеси ли размишљао да читав читав хладњак накалемиш на некакав рам од винкла па на неке гуме или силикон и тек тај рам са хладњаком фиксираш за рам мотора - или простије: да хладњаци буду растерећани од сваке врсте напрезања?

То ти није од дефектног CDI-ја, већ од лоше подешеног/прљавог карба.

Делова има и у "Мото Бајку" у НС-у.

Заиста у то време нису имали одговарајуће хипоидно уље у продаји. Било је или моторно, или неко, ако се не варам, уље вискозитета 140.

Па "Самаре" су у почетку ишле са препоруком да се у мењаче сипа САЕ-30, јер у то време у СССР није било уља типа САЕ 80-90. И ништа им није фалило...

Постоје и неке књижице које се добију са аутом...

Нема ништа док неко не постави звонце од трамваја. Тек то привлачи свачију пажњу.

Контактирај овог човека http://forum.bjbikers.com/index.php?/user/11767-jigoro-cano/ , па види са њим да погледа шта је проблем.

Постоји посебна тема о Кивеј Спиду - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/68394-keeway-speed-125150/

Карике које ће ти одговарати (барем ми на први поглед личи да ће одговарати) у НС-у можеш да потражиш у "Мото Бајку" . Само, тај мотор ће компресију пре губити због тога што не дихтују вентили, него да се потроше током нормалне експлоатације. Колико ти је прешао моторић до сада?

A данас успешна у продаји "Ђингћија" под својом марком.