Срећко, да погађам где ћеш провести годишњи?

Ал' пази, и "сертификат конформизма" је интересантна конструкција иако нема везе са моторима...

Prva slika iz posta poslat 25 juna pod tacku sest. Аха, видим. Што кажу - "папир трпи све". И даље мислим да је се ради од 60 км/ч, јер сам често запажао да дакларишу успорење са те брзине до заустављања. Као да су се зезнули и да је неко помислио да се ради о 60 миља на сат, што је близу стотке у километрима.

Када сам је гледао клип, учинило ми се да је рек'о да је било од 60 до 0 км/ч на наведеном одстојању, не од 100 до 0. Иначе, скутери нису нешто што ми се допада, али ми је овај, "La Vita" 150 запао у око првенствено због ретро дизајна. Симпатично.

Не, него има баш-баш дебелу осовину, ал' сас рупу.

Још нешто о овом "Микантеку", са њиховом направом.

Ево још неколико фотки овог "Минска", или како су га назвали - "Најбржи Минск". Направио га је Јуриј Шиф, познати руски кастом мајстор.

Ко су ти "сви ми" испред којих си стао и извињаваш се у њихово име? Мани ме тих џиберских фора. И бакица која нема појма да завије шраф, зна да вратима која шкрипе треба да се подмажу шарке, а твој другар не зна, а ни ти да се сетиш да му нешто предложиш да провери да ли ту може да се подмаже нешто. Атомска физика је то, не може да се каже да није... Исто тако и упорно гурање да би мотор упалио - врло умно.

Ма чек мало да се омасове и стабилизују у средњим запреминама за један или два цилиндра, да почну људи да их купују, а за после ће лако. Овај "Зонгшен Циклон" са једноцилиндрашем од 500 кубова појавио се још 2009. године на једном Кинеском сајму и од тада нема новости. А изгледа довољно здраво и право и као разумна инвестиција.

Вероватно знате да је кинеска корпорација која продаје моториће под марком "Кивеј", купила италијански "Бенели", а помиње се и "Џенерик" у тој причи о укрупњавању. Какогод, ево један њихов "џоинт венчр" који се појављује каo "Бенели", "Кивеј", "Џенерик" или "Ћијенћијан". Кажу да је мотор дериват оног на "Јамахи" Р6, али мене те але нису интересовале, па не могу да потврдим да ли је то тачно.

E bas takav motor Sprint Pulser 125 vozi moj drug Mirko sa kojim se vozim cesto... Moj ETZ 250 i ovaj Pulser ne mogu da se porede ni po cemu... Ja sam prisustvovao u Sremskoj Mitrovici na moto skupu kada je on seo na motor dao kontakt i zaalnasovao, zatim pustio dugme a motor nastavio da vrti (nije se upalio)! On se zbunio i iskljucio kontakt medjutim motor je nastavio da vrti! Jos nekoliko puta je pokusao da da kontakt pa da ga iskljuci medjutim motor samo vrti! I morao je da skine plastike i da skine klemu sa akumulatora... Posle toga ga je palio na guranje ceo dan! Ma muke njegove! Inace motor je kupio nov 2009. godine i sad ima 15000 km. Zadnje vesanje koje hvalis skripi duplo vise nego na mom MZ-u koji je 1983. godiste. Motor je krajnje neudoban za dvoje... Za neki dalji put (napakovan svim potrebnim stvarima) nije... Moze ali to su muke! Dok je na MZ-u mnogo lakse! Po povlacenju, krajnjoj brzini upravljivosti nije nista bolji od mog MZ-a. Jedino gde je mozda malo bolji je off-road! I to mozda malo... Jer gde god on prodje sa Pulserom procicu i ja sa MZ-om. Znam jos nekoliko ljudi koji voze tog Pulsera i situacija nije nista bolja (da ne bude da je ovaj konkretan motor o kome pricam los primerak)... Da li si nekad vozio tog Pulsera sa slike? Znas li kolika mu je krstareca (putna) brzina? Kako se ponasa sa vozacem i suvozacem? Da li si nekad vozio MZ-a? Ako jesi sta da ti pricam dalje... Drumska lisica ti je sve lepo objsanio i to je 100% tako! Imaju Kinezi i dobru robu ali to definitivno nije ova... Никола, поређење перформанси 4Т мотора са 125 кубика и 2Т мотор а са 250 кубика је у најмању руку неозбиљно. Остало што пишеш, гурање по цео дан, шкрипање и шта год већ - то је питање "непознавања тематике". Потребно је имати просечан мозак да се саберу 2 и 2 (или за "теже случајеве", прочита сервисни мануал) и исто тако просечно веште руке да то произведу у дело. Мотори сами по себи немају душу, а њу је имала само "Кристина", онај ауто из истоименог филма, а и она "Буба" - Херби. Све остало, па можда и то осећање душе, дају им сами власници. Какогод, за суму коју је поменуо ЕТФовац, IMO, има да се пазари само МЗ у добром стању, али Кинез за те исте паре - велика лутрија.

У, сунце ти.... к'о прави...

Је л' неког интересује да баци поглед на каталог резервних делова за овај моторин, да види шта има унутра? Има га овде у .xls формату - http://velomotors.ru..._400_Enduro.xls Успут, пишу људи да су глава и цилиндар "позајмљени" од "Ротаксовог" V2 моторa са 800 кубика за квадове. Има разлике у шпанеру ланца развода и месту за термостат и то је, наводно, то.

Па то је моторче које се појавило са "Колибријем". Мислим да има ознаку А-5. Ако нису попустили са квалитетом какав је био пре сецесије, за оно што ти треба, мислим да би радио пос'о. За ово остало - браварију, немам појма каквог је квалитета. Мада, мислим да и данас постоји "Аутоматик" са таквим мотором, па би ти то дошло као "играње на сигурну карту"..

Ствар нема филтер за уље (мада може да се "изгрунфује"), али ни мокро квачило, па да ламеле прљају уље. Тих 2000 је препорука и за класичне машинице са све мењачима и мокрим квачилима из Кине, али то је преписано из књижица Јапанаца из '60, '70 или '80. година, када уља нису била оваква. Ко ће га знати.... Знам да бих ја мало експериментисао (не оно типа, сипај, па види колико ће да иде док не пролупа) са интервалом замене уља. Мада је једно сигурно - нема уља (осим ако није неко " дивље") које неће одговарати том QMB моторчету.

Замолили ме Кинези да вам пренесем њихову поруку:

Бре, са Јапанцима је лако - Кавасаки, Сузуки, Јамаха. Хонда и то је то, али Кинези нису нормални. Данас сам сасвим случајно налетео на један интересантан клип мени непознате фирме и неког њиховог система ослањања. http://www.youtube.com/watch?v=5sK3lVJEkos http://micantech.com...e.asp?Color_T=1

Jawa 350 TS.

Случајно сам набасао на пар фотки кастомизованог "Минска" са неког сајма у Белорусији. Лепо је исп'о....

Ономад је на Дакару учествовао "Jincheng" - http://www.jincheng-...l.com/index.asp , али не знам шта су то пељали њихови возачи, јер они производе само ситнеж до 150 кубика. Него, сво знамо да Кинези немилице и баз пардона копирају. Постоји та мала "Хонда Соло" 50, која се продаје само у Јапану по не баш мале паре. И сад, колико ја могу да запазим, на њој нема ништа ново и епохално, само су мало другачије уклопљене компоненте којих има на тржишту: мотор је одавно познати хоризонталац, рам ми личи као да је од "Хондиног" питбајка ЦРФ, задња виљушка као да је модификована од такође неког питбајка жбицани точкови са добошима од мопеда, цајгери исто тако, светла, ауспух је обичан чунак, није "Јошимура". Углавном, све то већ готово постоји код Кинеза, па сам очекивао да ускоро видим нешто слично у њиховој изведби. И заиста се догодило да се појаве клонови "Хонде", али (за сада) не у Кини, већ у Вијетнаму. Неки њихов произвођач "Giatoan" склепао нешто што су назвали "Solowins" ( http://www.giatoanmo...wins-50c-2.html ) и понудили са моторима од 50 и 110 кубика са мануелним или полуаутоматском мењачем. И није им то било доста, већ су понудили и помоћно седиште за овај модел. У овом клипу могу да се виде неколико "Соловинса" у саобраћају. http://www.youtube.com/watch?v=D4a-gCKis6Q Што се каже: "Ко умије, њему двије", али ми је необично да се Кинези нису препознали потенцијал интересантног мопеда и први сетили да клонирају "Хонду Соло", већ Вијетнамци.

Праве се да се продају овде, у Боцвани, Уругвају, Америци - свеједно. Раде са мањим кубикажама јер се то више продаје, а када скаче кубикажа, скаче и цена.

Ко ти је рек'о да Кинези на праве чопере са више од 1/4 литре запремине?

Знам за да ово постоји, али нисам улазио, а искрено, нисам ни налазио више података о томе. Елем, "Хондин" хоризонталац у кинеској изведби, али са педалама. Кој' ће им то? Постоје неке земље где се 50-кубикаши са педалама не региструју, већ возе као бицикли са помоћним мотором. Практично, ова ствар ради као "Пони Експрес" - запедалираш (или притиснеш електростартер), пустиш квачило, мотор упали, па се даје гас и иде. Има две брзине, с тим што није на фору "Аутоматика", већ са леве стране, изнад педале са леве стране постоји ручица која се помера напред-назад и бира степен преноса - дужи или краћи. Мотор овако изгледа. А пакују га у овакве, стандардне кинеске мопеде. Ево клип неког "Лазера".

Слобо, Кливленд је у САД. Ово моторче је из "Somoto" - http://www.somoto.cn/index.html и зову га просто "Класик", а има их у пар варијанти. Чак је пре годину-две висио на неком сајму са "Ћингћијевим" знаком. Сад, на овом је мало модернији мотор, Мислим "Јамахин" клон са 125, 200 и 250 кубова. На овом "америчком" јесте клон ЦГ-а са подизачима - препознаје се на километар.

Је л' исти луфт у свим степенима преноса? Јеси ли сигуран да га раније није било у тој мери? Како се шалта? Што 'но кажу - "Кинез је то, свашта мож' да буде". Има неколико места где може да се појави луфт, па бих ја ипак лагано спремио мотор за операцију цепања на пола. Можда се појавио луфт на два зупчаника примарног преноса, па између обе осовина/вратила мењача и зупчаника, па самих парова зупчаника, лежајева на којима све то стоји, а онда и све то заједно, што даје симптоме које си навео. Ја бих потражио по Нету искуства људи који имају некакве моторине са том машином, па можда скапираш да имају неки специфичан "глич".