Ма не о изради аутоматског, већ његовој поправци и претварању у мануелни, па и како неки модели имају "сток" аутоматски, а неки мануелни. Давно је била та прича, можда чак и у "Теми за власнике Кинеза", у којој се писало о свему док није реорганизован форум. Не сећам се свега јер ме некако нису интересовали ови "твинови".

Не мора да значи да су на оба мотора употребљени аутоматски шпанери, без обзира што су клонирани од исте машине. Ако се добро сећам, пре неколико година је на овом форуму било је приче о тим шпанерима, цркавању и "грунфовању".

Да само знаш колико мотоцикал великог дијапазона снага има ланчаник осигуран само сегером. Конструисање ланчаника који имају луфта на овој машини од стране Јапанаца (иако су могли да направе и нешто фиксно) и пракса са много Кинеза са тим лабавим ланчаником није показало негативне последице по ланчанике и вратила. Ни стандардни осигурач са вијцима не оставља ланчаник без мање или више луфта. Ако долази до кривљења, пуцања или нечег заквог, ја бих рекао да је узрок што ланчаници нису у истој равни. Када је све у реду, проблема са тиме не сме да буде.

Опет један "Шајнреј". Приказали су га пре неких 4-5 година на неком сајму у Кини. Она званична ознака је XY 200 GY-7, a познат је као "Дуги марш" ("Long march"), ја бих претпоставио, да је то у част марша кога је спровела кинеска Црвена армија од октобра '34. до октобра '35. године. Кога интересује, овде има неких основних ствари о томе - http://en.wikipedia....wiki/Long_march Појавио се у црвено-црној комбинацији, али је изгледа купцима та маслинасто зелена изгледа била занимљивија, па се такви мотори чешће срећу, а и са таквим дизајном, "милитари лук" му некако дође као природно стање ствари. А и реално, мотоцикл налик "Харли Дејвидсону" МТ може да има солидну прођу у време једних те истих кинеских клонова. Шта су Кинези урадили? Платформа је била крајње неугледна, тј, изгледала је баш passe - још један од кинеских клонова тридесет година старе "Хонде" XL 185. Ако упоредите макар само фотке, "Хонде" и овог "Дугог марша", виде се једнако постављена два амортизера позади, па чак и исти облик тих бочних пластика ниже седишта. Клонове XL 185 производи готово свака кинеска фабрика и када листамо њихове сајтове, обично пређемо преко ових мотора и не осврћући се на њих јер су баш неатрактивни, са малим равним резервоарима, добош кочницама, округлим фаровима без маске и слично. И сад, "Шајнреј" уградио диск кочнице, неки стандардни OHC мотор, редундантни комутатор (два CDI-ja, па ако једна цркне, други настави да ради), резервоар од двадесет и кусур литара, велики пактрегер, мало ролбарова којекуде и ето ти камила за викенд-ђирање карактеристичног изгледа. Произвођен је пар година и одна су престали, али су рецепт прихватили чак и дилери мотора који су сами од разних компоненти склапали њихове кастом "Дуге маршеве", тако да коже свашта да се сретне, а да изгледа на оригиналну "Шајнрејеву" идеју: различити мотори, диск или добош кочнице, класичне или преокренуте виљушке, моно-амортизер или пар амортизера позади, различити пактрегери, штитници за руке на гуверналу.... you name it! И све то по цени мањој од 1000 евра "кључ у руке".

Чекај, па која би сврха сегера била, ако не би био у жлебу? И није искључено да ће ти, због њихове дебљине бити потребно два сегера. Ако нађеш пристојне сегере правих димензија, са довољно "меса", радиће то пос'о исто као и стандардни осигурач са два вијка. Иначе, између предњег ланчаника и вратила може да буде (и обично буде) мало луфта, Тако је на моторима оригиналних Хонди ЦГ, а тако је и на свим њиховим кинеским клоновима, какав је и на "Спиду".

"Ваздушно" уље"? Овај термин морам да запамтим.... Већ на око 140 степени уље није ни за шта. Радна температура уља ти је, угрубо, од 80 до 120 степени. Дај бре, излопатај тему о уљима чији сам линк постављаоо већ два пута уза кратко време у овој теми. Не знаш нешто уо уљима, али делиш препоруке онима који знају још мање о томе. A осигурач ланчаника изгледа отприлике овако: Када је постављен где треба и фиксиран за ланчаник са два вијка, изгледа овако: Ако си га изгубио, сасвим лепо може да ти послужи сегер осигурач (или два комада, ако треба) одговарајућих димензија За њега постоји леп жљеб на вратилу... Када сегер ставиш где треба, изгледа овако.

И опет линк за тему о уљима - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/9392-koje-ulje-sipate-u-vas-motor/page__st__580

"Довилаши", да вас питам, кад сте већ ту... Од када сам први пут видео овај моторин са интегрисаним коферима, питам се да ли постоје неки сетови "фластика", да мотор узгледа "нормално" и ако неко одлучи да размонтира кофере?

Да, да - нису са Кинезима, али јесу са Тајванцима. Њима су очи мање косе него овим првим. Писало се у кинеском подфоруму о Томосу. Наводно, у Словенији се ништа не производи. За скутере могу да поверујем, али остало је питање где се производе Аутоматици и АПН (какогод их звали). Да нешто ту није у реду, показао ми је нов поштарски АПН кога сам видео - ОК, из далека је Томос, али детаљи су другачији. Можда је то оно што се зове прогрес, али некако их више не доживљавам као "домаће".

Ево ти линк "Таобао" трговца, па питај - http://item.taobao.c...&id=15685146301 Иначе,. производи се са "ајншприцом".

Ovo je tekst iz jedne americke revije koja je testirala LX-Day, a vidi se slika svajcerskog motocikla, koji nosi naziv GG quadster i pogoni ga motor od GS800, a skuplja verzija, koja kosta 65.000$, je dobila motor od K1200, a inace po velicini je nesto veci od Smart ForTwo. Па пре ћу да поверујем својим очима, него писању америчких новина шта је "инспајерд" чиме. А мислим да сам видео чак и ово на четири точка у кинеској изведби, јер је довољно карактеристичног дизајна да се запамти.

Аха, веома ретко употребљен дизајн на светском нивоу. Мора да мислиш на ово: Иначе, испада да је та кинеска фабрика, која је направила ово што личи на "Кан-Ама", мама и овом троточкашу. Зај.... "Пјађов" МП3 у старту...

Листам фотке које имам у компу у потрази за нечим интересантним кинеским, које бих поделио са људима одавде. И нашао сам нешто необично и нешто баш обично (али да прија). Знате за онај папрено скупи "Кан-Амов" трицикл, са два точка напред? Неки Кинези смислили и направили нешто слично, али знатно једноставније технологије. Направили ову ствар са мотором од 250 кубика и, рекао бих, мотором са скутера са све варијатором, да би на крају, задњи точак погонио ланац. Немам појма ко ово производи, али верујем да је занимљиво направити барем један круг овим чудом. Други је једана моторин крајње неутралног дизајна, који може и да не привуче нечију пажњу, али када се мало загледа, може да се види да је заиста коректно направљен моторин, без неких рогобатних естетских и техничких решења (осим те ћопе која мора да се спусти ако се мотор ставља на централни штендер). Скроз ОК; некако као да такав дизајн човеку "долази са годинама". Марка је "Hi-Bird" ("Воздра 'тицо" ???), а мотор са 250 кубика.

Ако је та гареж црне боје, онда ти је богата смеша. Слабо си штеловао карб. Прво да очистиш филтер ваздуха (и после га овлаш замастиш моторним уљем) и карб како треба, све канале и дизне, провериш да ли је сајла за гас са довољно празног хода, провериш да не вуче фалш-ваздух (најчешће ако напукне онај пола сантима дебели пластични изолациони дихтунг између карба и усисне лулице) поставиш иглицу на средњи подеок, па да се бациш на подешавање. На загрејаном мотору завијеш вијак за подешавање смеше до краја. Онда, лагано турирајући, да се не угаси мотор, завијај вијак за подешавање лер гаса док не добијеш равномеран и стабилан рад мотора, да се не гаси без турирања. Онда, одвијај вијак за подешавање смеше док не добијеш максималан број обртаја мотора (то радиш на леру, не дираш ручицу гаса, не турираш). Онда се поново играш са вијком за подешавање лер гаса и отпушташ га док не добијеш стабилан и не премали лер-гас (1700-1900 о/мин). Када то урадиш, поново се дохвати вијка за подешавање смеше и окрени га за четврт круга и лево и десно, па ако мотор не мења звук и не реагује, значи да си урадио пос'о. Ако се нешто дешава са радом мотора, нађи у том дијапазону окретања вијка тачку када мотор има највише обртаја и остави тако, а после подеси лер-гас. На PZ типу карба, каквог имаш на твом мотору, одвијањем вијка за подешавање смеше осиромашујеш смешу, а завијањем обогаћујеш. Углавном, циљ је да добијеш да ти гареж на електродама буде некакве мрке, бордо, браон нијансе. Ако је та гареж сива, значи да ти је смеша сиромашна, а ако је црне, значи да је богата.

Прочитај ово - http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/49750-sprint-explorer-150/page__view__findpost__p__1353616 Можда су исти симптоми у питању. Ако није, тражићемо даље.

Чекај, чекај... Шта је фора са ћопом? Да ли је само кратка, па се моторче сувише нагне или варијанта да она не може довољно да се помери напред, да сигурно држи, као што ти пише Фоокус? Провери то о чему ти човек писао, па тек ако ни то не поправи стање, сеци и вари. Ситница за обратити пажњу: пошто ти је ћопа кружног пресека, ти повуци нечим оштрим равну уздужну штрафту у делу где ћеш да сецкаш, да ти та штрафта помогне правилно поставиш све те цевке за заваривање, да се не догоди да ти стопа ћопе после заваривања буде заокренута и не лежи добро на подлогу. Ако већ све то радиш, а долазиш у прилику да паркираш и на мекшој подлози типа трава, песак и слично, можеш и да увећаш ту стопу ћопе која се ослања на подлогу, да не пропада у њу. Искористиш неку округлу плочицу (или било какву без оштрих ивица) и завариш је или шрафом са упуштеном главом или торбаном или... сам одабери чиме, причврстиш за постојећу стопу ћопе.

Од пре више од годину дана помиње се неки ендуро кога ће почети да производи "Shineray", а већ је и добио ознаку Х5 (као она "бембара"). Оно што је занимљиво, јесте мотор - ваздушно хлађени једноцилиндраш од 400 кубика, по свему судећи, исти онај који може да се види на "Хонди" XL 400. Веома је могуће да је и сва остала механика потиче са те "Хонде", што није лоша ствар. Прво су се појавиле његове сличице изашле из компа: Потом су прошле године на сајму у Кантону појавиле и прве фотографије реалног мотоцикла: На Нету су се појавили и први технички подаци: Серијска производња и комерцијализација предвиђена је за крај ове и почетак наредне године.

То је због тога што је тај мотор настао пре Другог светског рата - http://en.wikipedia...._Enfield_Bullet

Па продужи постојећу ћопу, ако ти је њена дужина проблем. Нађи цев потребне дужине и истог пречника као та на ћопи, равно сецни ћопу на пола, убаци између ту твоју цевчицу, па све то послажи у парче L-профила да сва три комада цеви буду у линији, па завари. Где ћеш лакше? Ово за показивач нивоа горива - можда ти пловак у резервоару запиње за нешто после пада.

Аустралијанци тестирали CF Moto NK 650:

Каква лиценца? Па то је већа радионица која је склапала Томосе, Да л' баш од свих делова одавде или су неке компоненте узимали из комшилука, то не мења суштину. Јефтинија им је та варијанта него да се зезају са куповином лиценце. На упит "Tomos in Netherlands", Гугл на првој страни избацује линк где пише: Ако неко нађе оригиналне произвођаче АПН-а и "Аутоматика", нека подели са нама.

Ма дај.. Нисам баш толико флипн'о са мозгом - "Крајдлер" је из Штутгарта http://de.wikipedia.org/wiki/Kreidler, а и Холанђани то пишу - http://nl.wikipedia.org/wiki/Kreidler. Видео сам и ја код Кинеза мопед који личи на Томосов Флексер/Јангстер/Фанстер на сајту кинеског "Somoto", али са "кабовским" мотором, али да ми је да видим "Аутоматика" или АПН-а... Ако имаш нешто - дај 'вамо...

Служимо народу!!! Ј... што је "краваст" - "Довил" ће ти, баш као и пихтије, "доћи са годинама". Или сам пре 12 година, као резервиста, товарио нека дрва ту.

А можеш "Довилом" да идеш и у Клокочевац за дрва, па кубик по кубик и миран си на зиму.

Крајдлер холандски? Није немачки? А и "Хускварне" се одавно праве у Италији, од времена када их је купила "Кађива", па и сада, када су под BMW-ом. У "Швецку" је остао "Хусаберг", настао после продаје "Хускварне" и био тамо док их није пазарио КТМ... А то све ће ускоро да купе ђутуре Кинези..... Него, пролетос сам видео нови поштарски "Томос" који је направљен а-ла АПН-6, какогод да се зове. Гледам га и не верујем да је Словенац... Стварно, је л' неко зна где се производе Томоси?