@Blackbite У вези приче са "новим" моделом "Ћингћија": обрати пажњу на котаче на овом - оба само 16".

Волим ја што Ћинези производе новије и новије моторине, али ми мало смета што има милион произвођача (и "произвођача"), па се тешко прати све. Ево нешто мало другачије: неки "Hanissi Thunder", 400 кубова, само 27 коња, један цилиндар, водено хлађење, извуче, кажу, 140-150 на сат... На е-Bay-у http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorcycles___BRAND-NEW-SPORT-MOTORCYCLE-THUNDER-400CC-SPEED-BIKE_W0QQitemZ170271219238QQddnZMotorcyclesQQddiZ2283QQcmdZViewItem?hash=item170271219238&_trkparms=72%3A727%7C39%3A1%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p4506.c0.m245#ebayphotohosting је до данас дошао до цене око 1500 долара за нову машину са слике. Што рече у оном филму: "Свакога дана, у сваком погледу, све више напредујем.". Свака им част.

Запазио сам да deki59 данас обележава 49. рођендан. Равни ти путеви били и да те не мучи реума и ишијас, а "Читума" бдеу у једном комаду!

...И ретровизори, и ретровизори... Ал'не за мене... ;D

Овај "Сакс" добио брата у Белорусији: Минск 125 Мотард

Црногриз, ете ме на ПП.

Црногриз, како стојиш са енглеским?

@oblak Је ли мајсторе, да није ова "Chituma" нови пацијент за касапљење? Признај, нећемо ти ништа! Иначе, не знам колико ће ти бити од помоћи service manual за "Kinroad", ако имаш намеру да прчкаш са овиме са слике. Погледај само машине. "Kinroad" има, колико сам схватио клон мотора "Honda Rebel", a овај са твоје фотке има мотор какве уграђује "Lifan", а ако бих судио по изгледу те леве декле, тако нешто, из те фамилије мотора, има и на "Keeway"-eвом класичном моторићу, не знам како се зове, ваљда "Speed". А сад нешто за оне које интересују "Qingqi"-јеви модели. Пре пар дана на једном форуму посвећеном "Кинезима", админ је покренуо тему http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?t=436 , у којој тврди да је фабрици (где је био у посети пре неког времена) послао „фотошоповану“ сличку неког виртуалног модела мотоцикла направљеног од већ постојећих компоненти које користи та фабрика и, као, ево сад позивају из развојног одељења "Qingqi"-ја да им људи пошаљу неку повратну информацију о прототипском моделу направљеном по идеји тог момка. Још детаља и фотографије можете наћи на линку изнад. Лепо је да ми обични смртници некако можемо да утичемо на производњу новог модела, па дај да пробамо и ми одавде да се укључимо. 'Ел ко зна енглески толико добро, да се не срамотимо? Дај да им пошаљемо макар мејл са нашим предлогом. Ево моје идеје: нека задрже ово ( http://photos.imageevent.com/mychinamoto/manufs/qingqi/qingqirock/QingQiRock-08.jpg ) како већ јесте, али нека уместо овог округлог, класичног фара и цајгера ставе ову маску коју су показали код овог модела ( http://photos.imageevent.com/mychinamoto/manufs/qingqi/qq250/icons/QM250-2D.jpg ), пошто је и резервоар, седиште и реп на прототипу са истог модела. И предњи блатобран да им буде уз точак. То је основно. Тако би се добило нешто као мала КЛЕментина, Трансалп, Пегасо, Ф-650 и њима слични. Е сад, могло би да се прича о димензијама гума, да ли да остане 17" напред и назад, да ли да иду на стандардне за ендуро 21" напред, 18" или шта већ, о пак-трегеру и за бочне кофере и каквим све ситницама, али ја бих о таквом моторићу озбиљно размишљао као о ономе за шта бих дао новце. Има ли још неку идеју, па да и ми пошаљемо свој предлог? dzax је питао за цену 250-ки "Qingqi"-ја. Ако бих давао своју процену, мислим да велике разлике неће бити, једино ако дилери не буду правили вештачке разлике. Разлика у конструкцији је мала – у оба случаја (постојеће 200-ке и те 250-ке за наредну годину) су то моноцилиндри са ваздушним хлађењем, по два вентила са једном брегастом и тек око пет коња више на страни 250.

...А можда се ти ретровизори стављају на кацигу...

А ја се питао што су Кинези решили да разубуше још 50 кубова од 200-ке по Сузиној лиценци http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?t=423 , где су то видели, кад ево, видели од газде.

Што се каже, "О укусима се не расправља", али овде је једино дискутабилно њихова употребљивост. Форесте, има врат да ушинеш осврћући се у вожњи. А ово ЛЕД чудо је ОК, само види можеш ли да скинеш црвену "фластику" старог штопа, искројиш лимену плочицу одговарајућих димензија (коју хромираш или офарбаш у црно), намонтираш је, па на њу нову штопаљку. Простијег решења, осим овог трнутног не видим.

У сваком случају - честитке "Црногризу" и "мирно море" током година које долазе. А је л' си ти то до сада "ландар'о" којекуда мотором без дозволе? Манијаче један неодговорни!!! ;D ;D ;D

Егзотика или не, али изгледа лепшше на овим твојим фоткама него на оним студијским из каталога или часописа.

Грунфери, погле' шта значи Supertrapp на Qingqi-ju. Јбт, ово плаши децу - нит мање кубика, нит више брундања. http://uk.youtube.com/watch?v=Ee-Aoa_Mf9c

А испред вас је био Фаркаждин - познате деонице. Нека се нико не осети уврећеним: ј.... мотор ако му се не види машина.

E, вала, што кажеш - best of the 80's. Што каже филм: "И тата би сине...". Штета што није ваздушно-уљно хлађена макина (кад би се зезали је штета). Него, фотка у кривини, с леђа: је л' то са искључења са зрењанинског пута после надвожњака код Перлеза?

Него озбиљно: чему толико "планинарења" са заменом једног мотора са другим, а чиме нећеш добити ништа спектакуларно. Штекај новце, па кад једном продаш тај који имаш, пазари нешто заиста веће и снажније, нешто што нема мање од 3/4 литре и педесетак коња.

A што не ставиш мотор од Јаворке 350? Неки момци су то радили. Требају само неки дистанцијали на носачима мотора, задржавају се ауспуси, само им треба направити нове носаче и то је мање-више то. Е сад, ј... га, нема алнасер него крубла, али снаге на вољу - дупло више него оригинални Вираго од 1/8 литре. Или ако се држиш традиције - види да Харли Дејвидсон нема неку косилици за траву, па пазари на И-беју њен мотор. Традиција бре, више него трипут дужа од јапанске. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ај' сад окрени и увозника Qingqi-ја, па види да ли стоји оно штоје написао Head.

Дај провали прво који је мотор у твојој "Пчелици", па да видимо има ли шансе да се нађе.

Људи, нагласите да је у питању километража коју су до сада извезли неки људу код нас, да човек не помисли да је то "рок трајања" машине.

Joj, кад би мотори имали компресоре за ваздух, па да турим ону вишегласну, па да свира "Ла кукарачу". Него, ви из Београда, што не нађете она звонца са трамваја - то привлачи пажњу свих.

А шта је ту проблем? Истезање самог ланца или шпанер попусти, па се ланац опусти? Ако је већ прича о ланцима, да кажем ја сам се, заинтересован темом на овом форуму, покушао да сазнам да ли бивши "Филип Кљајић" из Крагујевца (човеј написа да је давно наручио из Немачке ланац за МЗ-а, а добио крагујевачки) има какве ланце који би одговарали за ове "Кинезе" који листом имају испод 20 коња, па и не захтевају неке опасно квалитетне (и скупе, наравно, ланце), а ипак се држе квалитета који декларишу. Е сад, ланац који се означава као 428, код Крагујевчана је обележен ознаком 08 B-1, a онај са ознаком 520 би требало да је онај означен 10 B-1. На сајту фирме постоји фина табела где поред димензија пише и сила коју ланац издржава. Није спектакуларно, али ми изгледа сасвим довољно да мотоцикле ових снага. Добио сам неки број телефона, али су ми рекли да је линија често заузета, што је истина јер сам у пар наврата звало без успеха. Наравно, овде се ради о стандардним, "клот" ланцима, ништа O-ring, X-ring или нешто слично. Ако успем да дођем до неких конкретних информација, понајвише о цени и начину на који може да се набави потребна дужина, написаћу их на форуму

Ма, наважније је да тај момак и ја у дискусију нисмо један другога послали у мајчину... Причу о лажном цилиндру сам и ја прочитао негде, али сећам се да је било нешто као, нија лажни, веч проради и тај други цилиндар када мотор достигне неке обртаје, да би неко паметно закључио; "Краљу, један карб ти не прима гориви како треба.". "Црногриз", чим се поновим и посетим неки скуп њиме - имаш круг, али како ми се сваког лета у кући запате неки мајстори, никако да "затворим финансијску конструкцију" за моторић. Ал ако баш имаш жарку жељу, имам за тебе "Кинеза" који има 88 коња, па се слободно возај њиме и педесет кругова. Обезбедим ти и њи... овај, писту за вожњу. ;D И није онај My City подједнако лош. Висим на милитари подфоруму (а недвно сада смо се и отцепили од главног My City), а он је одличан. Ово је мала реклама за њих. Мада, ако ћемо о мотоциклима, реално, код нас бољег од овог нема. Да, ово сам заборавио да поменем тамо на форуму: колико људи никада не би ни помислило да пазари моторче, да га није заголицала повољна цена неког "Кинеза"? Пазарио би можда неког убогог "Томосчића", и тек би понекад у неком разговору поменуо како би волео да има мотоцикл, али никад није могао да издвоји новце за то. Чини ми се да "Кинези" испуљавају жеље многих "латентних" мотоцилиста.

Занимајући се којечим другим сазнао сам шта је никловање и шта је хромирање. Никлована површина има реалне шансе да почне да се љушти, а хромирана је много отпорнија и не љушти се. Не знам да ли имашу види да рам буде сјајан или мат, али свеједно - много је важна припрема рама за тај посао. Ко то може да ти уради, поготово ствари тих ганбарита - не знам.