Нагађам, али се онда питам где можеш да побегнеш од ње? Ми овде барем имамо Тамиш, па (ко има потребу да побегне од жене) - на пецање, а где ћеш ти? Број цилиндара 1 или 2 није толико пресудан за звук, тј. његову гласноћу - сама конструкцја мотора јесте. Или што се лепо код нас каже: па зависи... Око оне 400-тке: обзиром да из тих 400 кубова даје само 30 коња, могуће да није нека разлика у вибрацијама у односу на ове досадашње "Кинезе" - подношљиво. А ни неко балансно вратило о блоку није нека висока технологија, само мало диже цену.

Другим речима: "'Оћеш у PRC? E вала - прц!"

...и да има та четири цилиндра у реду, па 125 cm3 х 4 = 500 cm3... Ал' где му нађе баш 3/4 метра мањка? Пуно куме... Иване, можда смо да пробаш да направиш једносед и поставиш кратак задњи блатобран, промениш гуверал, урадиш нешто са издувом - нешто налик на оне "бобере" на бази "Кинроуда" направљене у Енглеској, чије су фотке већ качили овде. Није неки пос'о - лака браварија. Иначе, ови мотори имају машину од 400 кубова, исту ону (пошто је и иста фабрика мотоцикала) која је не оном крузеру чију си слику недавно постављао.

Иване, што се бре замараш како да повећаваш кубикажу, снагу и шта већ? Па то ти је игранка без престанка. Нађи неки стари мотор са рамом, направи шта ти је воља, зај... да прекрајаш твог Z-а, прескуп је то спорт... Него, набасао сам на једном форуму пост неког Канађанина који је на неком тамошњем сајму видео и опипао два модела чије смо сличке виђали по Нету. Први је овај (има га и са оним "буљавим" фаровима и "кљуном" типа BMW-а)... ...а други је овај ендуро: Ко се не сећа: 400 кубова, 30 коња, један цилиндар, водено хлађење... Момак пише да је орјентациона цена 4.900 КАНАДСКИХ долара.

Не мораш да замишљаш... Chang Jiang (CJ) 750 или, мало модернија верзија:

Делијо, хвала на информацијама. Надам се да ћеш нас благовремено обавештавати о новитетима. Зај... слике док не постанеш ћале, а онда док се отрезниш. Нема журбе. Ево снимак оног црвеног чоперчића оне кинеске фирме која се зове "Здраво 'тицо" ("Hi Bird").

Делијо, 'ај' ако сликаш, направи "walkaround", тј. исликај моточе буквално из свих углова и неке занимљиве детање типа мотора, кочница, цајгера... Има по нНету, али су ове уживо "информативније". Пошто пишеш "...имам у салону..." и да имаш само 125.це, вероватно продајеш "Спринтове" моделе. Осим тог чоперчета, имаш ли још неких новости за нову сезону? Неке нове моделе, кубикаже...?

Ево и тог фамозног чешког "Јукија" - http://www.yuki.cz/skutry-motocykly-ctyrkolky/

Фирма је, Богу фала, кинеска. Код нас има да се купи само њихов "Регал Рептор", оно што има момак са форум "Грдоје", али 125-ца. Других модела нема, али тај који си видео има у Чешкој под брендом "Yuki", a модел се зове CSR и има их 125-ца и 250-ки.

Само идеја: Џакс, видим голи рам твог моторића на слички и ја лично бих га дао на пескирање, па поново фарбање, али да се на пропусти да се офарбају и буџаци које си Кинези заборацили да ураде (а видим да их има). Онда си миран и ти и онај коме некада будеш продао свој "котач". Издувне гране не мораш да вариш када скинеш оне зајебанције за рециркулацију ваздуха - довољне су две металне плочице са по два отвора, по два шрафа на сваку и мало клингерита и то затвориш. Ашто се сирена тиче - ј....ш сирену која не може да одсвира "Ла Кукарачу".

Те "Хонде Манки" су Кинези већ имали на нишану и сад праве поприлично "варијација на тему". Ко би да се провоза, а да не не "отвори" пуно, има их у комшилуку - http://www.gigant.hr/motori/gigant_skuteri_skyteam.html Има лудака који запуцају на дужи пут овим играчкама.

Мени се овај први, црвени, учинио да је направљен на "Џони Паговом" раму. Сајт и је ту - http://www.johnnypag.com

Није њима копирање и плагирање у крви. Колико је код нас нормално да наше мајке или супруге узму од комшинице рецепт за неку лепу торту коју су пробале код ње, да би је направиле (копирале) и у својој кући, тако је и Кинезима сасвим нормално да копирају и плагирају све што могу да произведу. И није то само ових година - ако се неко интересује за оружје, вероватно зна да су још крајем 19. века Кинези штанцовали тада мега популарни пиштољ "Маузер" Ц-96 у небројано много радионица, а квалитет је био од ужасног до веома доброг. Буквално, случај је исти као и данас са мотоциклима и било којом другом робом. И да ли сам ја једини коме се сличка овог "нанџарастог" моторића (декларисали 17 коња из 250 кубова) чини као играње у "Фотошопу"?

A postoji i ta stvar koja se zove "Fotošop"...

Ето ти прилика да се нађете на "Кобасицијади"... ;D

Најзли, ма слободно пребаци ово ћаскање у кинески офф.

Екстремним копијама BMW GS серије ја бих назвао нешто што има боксер мотор од око литра, кардан, једноручну виљушку или "Super Duke"-овом копијом неки мотоцикл са великим V2 мотором - ал' тај филм код Кинеза, на жалост, нећемо гледати тако скоро. Сво то мењање пластика због кога неки моторчић личи на неки други познате марке, ме баш и не интересује. Само да не буде неки екстрем, па да има геометрију крузера, а пуца на то да је класични мотоцикл, или да боде очи свима који виде дотично моторче, којегод кинеске фабрике било. То је козметика и то могу да мењају на месечној бази. То чак није ни козметика, то је зајебанција ('scuse my french). Па и сами Кинези, више се и не сећам која фирма, дају купцима избор да ли ће неки њихов 125-200 ендурчић да буде у "Kawasaki-style", "Yamaha-style", "Suzuki-style" или пак "Honda-style", што се своди на монтажи пола туцета различитих пластичних детаља типа блатобрана и бокова мотоцикла у бојама и са шареним налепницама изгледа који недвосмислено подсећа на неку од поменутих марки. За то им не треба дизајнер бољи и скупљи од момака из комшилука који знају да раде у CAD-у и видели су по Нету туђи дизајн.

Купи и њој моторче. Ето Ниџа има једног "Кинеза" кога продаје.

Антоне, да не помислиш да ти је журба да промениш уље - није. Слободно се ти баци у потрагу одговарајућег за твоје моторче (питај комшију, - baneBP) јер ионако се и не возиш сада. Нема журбе. Баци се ти лагано на потрагу неке пристојне кациге, неке јакне и провежбавај те тестове за А категорију. За моторче не брини.

Мени, искрено, ида више на q..... то понављање "копија, копија..." као покварена плоча. Што се мене тиче, нека га направе наранџастог и ставе му ознаку бренда КМТ, да она личи на КТМ - брига ме (можда и да ми спусте цену ако бих дошао у салон, видео мотор и почео да киселим лице јер ми личи на копију КТМ-а). Важно ми је да је да мотор коректан за новце које кошта. И код етаблираних фабрика има модела за које би се такође могло рећи, по истим тим критеријумима по којима се оцењују кинези, да су "копије" овог или оног модела, па људи то не чине.

А у другу руку: боље да личи на нешто него да не личи ни на шта. Тешко је бити оригиналан ових дана. Све је већ испробано.

Ево још неколико снимака оног "Asiawing" ендура са 450 кубова: http://www.youtube.com/watch?v=GxByNYXvBXY http://www.youtube.com/watch?v=GFuoCNwkOv0 http://www.youtube.com/watch?v=CNy-IFpDdoc http://www.youtube.com/watch?v=wHsWIbBCLos

Ау, ово је јединствен случај. Не чујеш да ти моточе тандрче три и по сата? Што ти Иван8 пише, вероватно му није ништа - радио је на хладном у леру. И ако га већ не возиш зими, скини му акумулатор и стави где је топлије, навуци кесу на ауспух и стегни гумицом, зави славиницу за гориво, и зачепи филтер за ваздух. То ти је да не буде кондензације унутра. Покриј га нечим да не пада прашина и чекај пролеће. Евентулано, када дођеш да видиш је л' је жив, убаци у пету и окрени точак који круг.

Шта је да је - мотор му је до бола познат.

Нашао сам на форуму браће Украинаца пар фотки и мало видеа за нове "Asiawing"-ове. Снимак са "Youtube"-а је већ био, а ево неких података за овај модел а-ла КТМ "Superduke" - "Spark" 500. Asiawing Spark 500 Мотор: један цилиндар, 498 цм3, 4Т, 4 вентила, једна брегаста, ваздушно-уљно хлађење, компресија 9.2: 1, снага 30 kW (41 к.с.), торк 45 Nm, Димензије: ДхШхВ - 2085х760х1240 мм, база 1390 мм, сува маса 167 кг, Алу-точкови са три паока, гуме; напред 110/70-17 54H, назад 130/70-17 62H, предње ослањање 41 мм окренута виљушка хода 156 мм, позади је "моношок" хода 140 мм, кочнице су један диск напред пречника 254 мм са двоклипним кљештима, позади један диск пречника 232 мм, такође са двоклипним кљештима. Цена се не помиње. О, да... Има и курблу. Други, овај ендуро чини ми се, има још модернији агрегат од овог жутог "Спарка" Још једна фотка има овде - http://bbs.remixnow.com/attachment.php?attachmentid=107034&d=1228973989 Има и видео: http://www.youtube.com/watch?v=6MWz9AXiW-c...feature=related Баја који је возио удавио га је к'о змија жабу! Не сме ни гас да заврне дуже од три секунде. Мотор је 4Т једноцилиндраш са 498 цм3 са воденим хлађењем, 4 вентила по цилиндру, пречник и ход клипа 96 мм х 62.1 мм, компресија 11:1, снага 32 kW (43,5 к.с.) при 7500 о/мин, торк 42.5Nm при 6500 о/мин, електронско паљење, карбуратор, рам ливени алуминијумски, ДхШхВ - 2175х810х1240 мм, предња гума 80/100-21'', задња 110/100-18'' или 110/90-19'', предња кочница диск од 240 мм, задња диск од 240 мм, подесиво ослањање, база 1505 мм, висина седишта 960 мм, клиренс 330 мм, запремина резервоара 8,5 л, сува маса 118 кг, а наводно је препоручена цена је $ 3800. Пишу још да су ови модели у производњи и да су прве партије отишле купцима. Лепо...