Hm, baš sam mislio da kontaktiram Roberta uskoro i da naručim, pa da odem da mi namesti na licu mesta. Drugar je prošle godine naručio i namestio top bez problema, tako da me iznenadila ova informacija da ne radi. @aca-pn Na šta konkretno misliš kad kažeš da si bezuspešno pokušavao da naručiš ? Koliko sam razumeo Dragon je i malo skuplji od Roberta. Imam i par pitanja. Ja sam do skoro mislio da sa zamenom auspuha (otvaranjem i skidanjem katalizatora) mogu samo da se dobiju pozitivni efekti - u smislu boljeg rada motora i snage. E onda sam pročitao neke starije teme ovde na forumu gde ispada da su ljudi napravili sebi probleme zamenom, tj počeli su motori da rade mnogo gore. Naravno govorim o 4t mašinama. Zbog čega se ovo dešava ? I na šta treba obratiti pažnju kod ovih custom made auspuha, pošto vidim da ih mnogi koriste - pa predpostavljam da u većini slučajeva dobro rade ?

Prodajem pomenute pantalone, uslužno - za druga. U vrlo dobrom stanju, imaju protektore za kolena, zip za jaknu. Dimenzije se vide na slikama. Cena 70 evra.

Pozdrav, dobrodošao!

Neka ti je sa srećom !

@AnteK kad sam već ovde, da pitam - jel ima T7 fabrički sklopiv vrh (na oprugu) pedale kočnice ?

Izbacio mi yt ovaj video, baš sam se oduševio. Kako voze ovi ludaci - pomislio bi čovek da motor ima 100kg, a ne duplo više : Video sam kasnije da postoji i "making of", baš me zanima da vidim koliko su motora uništili snimajući ovo

First look: Updated Royal Enfield Himalayan for 2021 | Adventure Bike Rider WWW.ADVENTUREBIKERIDER.COM Updated for 2021, the Royal Enfield Himalayan features a handful of changes that look to improve what is already a popular adventure bike Stigao prvi update.

U kom smislu, daj malo detalja

Negde sam pročitao da je i sedište bolje na rally verziji. U svakom slučaju samo akrap vredi razliku u ceni.

@Jovan Ristic Da li možda znaš koliko je od tih 405 bilo T7 modela ? A ono što me još više interesuje, ako nekad budeš u prilici da saznaš - koliko su xt660z -a (prethodni model) prodali ukupno ? Pozdrav!

Vrlo zanimljiva tema. aca-pn i feniks su dali baš dobre odgovore, vrlo slično i ja razmišljam. Početnik sam u svemu ovome, ali ima vremena, ne žurim. Voleo bih da steknem malo više znanja o motorima i mehanici uopšte. Service manual je obavezan i najmerodavniji, ali ja volim i da pogledam yt video, jer može bolja slika da se stvori kako nešto izgleda kad se rastavi i na koje se probleme može naići. Naravno, kao što su kolege naglasile - treba biti oprezan, jer ima puno loših saveta i pristupa na yt. Lep je osećaj kad nešto uspeš sam da uradiš, pritom i nešto naučiš.

@GR 46 koja je ovo razmera, i gde ih kupuješ ? Stvarno prelepa kolekcija!

Bas sam juce primetio da su cene smanjene - ne znam da li je neka akcija (mozda zbog toga sto je uskoro vreme sajma), ali svakako je dobro. Koliko sam čuo nisu se baš proslavili sa prodajom kod nas.

Slika dana: Sa stranog foruma - lik slučajno naleteo na ovaj primerak u fabričkom stanju sa samo 35 km na satu. Neki deda ga čuvao u garaži maltene zapakovanog

Svaka čast majstore ! Ovo je umetnost !

Najbolje stavi link sa nekog sajta. Vidim - solidno je interesovanje

Evo i mene sa najdraže vožnje iz prošle godine:

Mnogo su uneli zabunu sa tom E07 + , jer je baš mala razlika u imenu, a dosta velika u nameni. Čak i prodavci često misle da je to maltene ista guma, pa mora da se objasni. Ono što mene odbija od E07 + su iskustva sa stranih foruma koja kažu da je ova guma ipak dosta više za asfalt od tih 60% kako je deklarišu, kao i to što se dosta brže troši od obične E07. Sačekaću još malo da vidim da li će prodavci dobiti E07 na početku sezone, a ako ne uspem da je nađem - videćemo. @x-man čekamo da se prolepša vreme, pa da čujemo iskustva iz prve ruke sa E07 +

Ćao Nemanja! Pa u toj kategoriji imaš i Transalp 600, pogledaj - ima dosta o njemu na forumu. KLE je stvarno odličan motor, i ja sam ga razmatrao jedno vreme, doduše noviji model. Ako ti smetaju gume/harmonike na vilama - možeš lako da ih skineš, mada ja smatram da su izuzetno praktične, i štite suspenziju. Ako tražiš vitak motor - logično je da će i sedište biti uže , ali u svakom slučaju - tako stara sedišta su često oštećena i neudobna a u Nišu postoji čovek koji ih povoljno i dobro popravlja i prepravlja, pa možeš skroz da ga prilagodiš sebi.

Pozdrav Luka, dobro došao !

Uh kako je to dobar motor. 150kg sa 20 litara goriva! Šteta što se ne prave više takve mašine. Čekamo slike

@Satelis ja sam baš laik što se servisiranja motora tiče, ali zainteresovala me ova problematika. Uradio sam google search, i ovo mi je izašlo: http://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/22794-x-adv-chain-adjustment/ Ukratko: neki ljudi predlažu da se motor stavi na centralni, otkači donji šraf na amortizeru, i da se onda dizalicom zadnja viljuška podigne do tačke koliko je maksimalni hod kad je amortizer prikačen (bottom out ako sam lepo shvatio - "You have all the shafts in line"). Koliko sam ja razumeo - cela poenta je da u ovoj tački lanac ne bude pretegnut - dakle treba da ima vrlo malo slack-a. I to je onda referentna tačka. Vrati se amortizer, i onda se obeleži neka tačka gde se meri, i izmeri koliko je sada tu slack. I to je to. Opet veliko cimanje, ali verovatno manje od prepravljanja viljuške. Takođe - nema potrebe da se uvek radi, nego samo jednom. Shared album - Timo Närhi - Google Photos PHOTOS.GOOGLE.COM Sličnu metodu koriste drugari sa hard enduro motorima, koji su često stari, nemaju servis manual imaju promenjene odnose lančanika itd: poenta im je samo da kad se amortizer sabije do kraja - da ne pretegne lanac nego da i dalje ima sasvim malo slack-a, i to je to. U onoj temi pominju i ovaj alat (za koji prvi put čujem): https://www.tru-tension.co.uk/product/cm-motorcycle/ , ali kažu da nije još uvek dovoljno istestiran. Kako ti se ovo čini ?

Hvala kolega, ja sam resio problem sa pegovima, ali možda će zatrebati opet u budućnosti. Pozdrav (video sam post još kad si pisao, ali zaboravio da odgovorim, tek sam sad primetio )

Uključiću se u ovu diskusiju jer je i kod mene slična situacija i nisam bio siguran kako tačno treba da se izmeri slack. Ali kod mene je u manualu tačno označeno mesto (u odnosu na točak) gde treba da se meri, i to nije na sredini. Čak i tada može da se desi ako je blizu gornje granice da dođe do viljuške. Tražio sam tada malo po stranim forumima, i stekao utisak da uglavnom ljudi tako mere. Hoću da kažem - da i ako je logično da se meri na sredini - izgleda da ne mora da uvek bude tako. Samo treba znati tačno mesto gde se meri i koliki slack na tom mestu treba da bude. edit: @Satelis hvala za ove postove iz servisa - uživam da ih pogledam iako me trenutno ne zanimaju modeli koje uglavnom radiš. Pozdrav

@tanex idi na kalkulator registracije, odaberi premijski stepen 1, i videćeš šta se sve plaća. Imaj u vidu da i cena osigranja malo varira kod različitih kuća. edit: ovde recimo ima i biranje osiguravajuće kuće: http://www.super-registracija-vozila.rs/registracija-vozila-kalkulator edit 2: ovako izgleda u mom slucaju: