Hvala na odgovorima, probaću pa javljam. @Satelis promaklo ti je - nisam na motoru merio 90mA, nego na baterijskoj lampi, da isprobam unimer, pošto mi motor nije pri ruci Šta znam, skoro sam uzeo nov unimer, nisam merio ništa drugo osim oko motora da bi pregoreo. Proveriću i taj osigurač.

Jesam, nije do toga, ali pretpostavljam da znam šta je - mada ne razumem Sinoć sam uzeo da izmerim struju na kineskoj baterijskoj lampi za bajs. Kad stavim na 10 A - unimer mi pokazuje ~ 0.09 A , dakle ~ 90 mA. Ali kad prebacim na 200mA - pokazuje 0 ? Ne znam zašto je to tako, ali moguće da sam se ja na motoru fokusirao na manje opsege (200mA), očekujući struju od 20 - 30 mA. Probaću ponovo prvom prilikom.

Hvala puno! Kad god stigneš, ima vremena dok taj skid plate dođe na red da se pravi

Hvala Vam puno! Probaću ovo da izoliram ovako po preporuci izolirom - ako uspem, jer je bas blizu džeka. Inače ovako sam i povezivao ampermetar. Verovatno pravim neku glupu grešku. Za povezivanje - jel dovoljno da pipalice držim rukama na plusu akumulatora i kablu od + kleme ?

Skroz mi je jasno, i ja sam isto razmišljao. Hteo sam baš ovaj model i nisam se pokajao. Ne planiram da ga menjam u skorije vreme. A ovaj tvoj primerak deluje baš dobro, ima dosta opreme i koliko se sećam iz oglasa - dosta stvari je na njemu bilo sređeno i odrađeno. Hej, to me svi pitaju - a i ja sam jednom pomislio isto za slike nekog drugog motora Ali nije ulje - to je nov DNA filter, i dno mu je od sjajne crne plastike - pa na slikama tako izgleda. A za skid plate - hvala, baš bi mi značilo ako te ne mrzi kad imaš vremena da ga uslikaš sa svih strana, i izmeriš. Naravno - nadam se da će biti neke prilike da ti se odužim. Planiram da napravim prvo model od kartona, pa cu onda od alu lima 4 mm da ga sečem. Ili sam, ili ako budem našao nekog da ga odradi na cnc mašini. I onda ostaje da ga savijem kako treba i odnesem nekom da zavari spojeve.

Pozdrav svima, evo par novih pitanja od mene 1. Usled vibracija i žica koje su se naslanjale gde ne bi trebalo - 3 žice iz snopa su se ogolile neposredno pre džeka. Ovo sam slučajno primetio, nije bilo nikakvih problema. Kako bi bilo najbolje da ovo izoliram? Ima li smisla da zalijem taj deo toplim lepkom, pa da obmotam posle izolir trakom ? Evo slika, ne znam koliko se vidi: 2. Kako da pravilno izmerim koliko struje mi motor vuče kad je ugašen? Gledao sam nešto po netu i pokušavao, ali mi uvek pokaže 0, bez obzira koji opseg stavim. A koliko sam razumeo gotovo je nemoguće da uopšte ne vuče struju, pogotovo što moj motor ima immobilizer i alarm.

Čestitam, baš lepo izgleda motor! Puno lepih i bezbednih kilometara želim! Baš mi je drago da se povećava broj ovih motora na forumu - možemo da razmenjujemo iskustva. Inače primetio sam taj oglas na PA, imao je baš jaku cenu. Mnogo mi se dopao onaj povišeni vizir koji je bio na orginalnim slikama, ali nikako nisam mogao da saznam model. Kontaktirao sam i vlasnika, predpostavljajući da mu nije nikakav problem da mi napiše koji vizir ima - ali sam pogrešno predpostavio U međuvremenu sam naleteo na givi iz motoland-a, dosta povoljno, pa sam ga uzeo. Mada verujem da će tebi i fabrički odlično da završava posao. Baš dobro izgleda i ovaj skid plate ! I to planiram da nabavim ili probam da napravim u neko skorije vreme.

@MladenV javi ako budeš primetio !

Pozdrav, dobrodošao!

Da, aktivni veš očigledno treba jedan broj veći nego obična garderoba. Meni je XXL, standardna moja veličina - baš knap. Pitanje je kakav će biti kad se opere. Inače baš dobro i kvalitetno deluje za te pare. Da li uopšte postoji 3XL , ili je XXL najveća veličina ?

Ja sam bas hteo da ih izbegnem. Smanjuje klirens, povecava težinu. Primetio sam da se na mnogim enduro motorima brzo oštete, dobiju valjda luft ili opruge oslabe, pa počnu da lupaju preko neravnina itd. Štender koji imam mi dosta posla završava u garaži, a za ove stvari poput zadnje i prednjih vila hoću da uzmem ovu dizalicu i to je to. Koristan je centralni ako se desi da treba da se zameni guma na terenu, ali to ni sa njim trenutno ne bih mogao da uradim. Ne kažem, možda ću nekad promeniti mišljenje , ali za sada ovako razmišljam. Hvala na savetima u svakom slučaju!

Ne, nisam ni planirao da stavljam.

Pa i ne baš - tako ne možeš recimo da proveriš i zameniš ležajeve upravljača, a ni ležajeve zadnje viljuške - a to baš planiram u skorije vreme da odradim. Ovaj lik koji ima baš dobar kanal o servisiranju xt660z, Vaclav Turek koristi baš ovu Rothewald, i zadovoljan je. Nadam se da će i ova Woby slično završavati posao. Možda samo napravim neke adaptere za prednji kraj ako bude potrebe.

Ja sam se bogami mučio 2 - 3 dana autom sve dok prijatelj to nije primetio i dao mi savet koji mi je baš pomogao: cela suština je da prestaneš da razmišljaš leva strana - desna strana, da se razmišljaš gde treba da budeš - dovoljno je da znaš da ti kao vozač (automobila) treba da budeš pored razdelne linije, i to je to, to je u svim zemljama isto. Mnogo mi je olakšao život u početku

@Dovakhiin a reci mi da li mozes sa njom da podignes i prednji kraj, recimo da radiš na viljuškama ili tako nešto , i koliko je stabilan motor na njoj. Vidim da su različiti mehanizmi - ali na kraju na isti način motor legne na njih. Inače, meni ovo i treba kao priručni alat, koristiću je verovatno par puta godišnje, tako da mi je ovo neka gornja granica što se cene tiče. Za zadnji točak i podmazivanje lanca već imam štender.

Društvo, gledam ovu dizalicu - deluje mi povoljno: https://www.wobyhaus.co.rs/dizalice-i-vitla/25576-dizalica-za-motocikl-500-kg Jel imao neko iskustva sa njom ? Najviše me zanima da li ona završava posao i za prednji i za zadnji kraj - tj mogu li oba kraja da se podignu (ne mora u isto vreme), i da li je motor stabilan na njoj. Video sam da dosta hvale ovu Rothewald , sa kojom idu i adapteri (kolega prodavao nekad ovde: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/101162-moto-dizalica/&tab=comments#comment-1625984 ali nisam uspeo da je nađem negde u prodaji. Svaka preporuka dobrodošla.

Dobrodosao ! Super ti je motor, samo cepaj !

Ovo će biti zanimljivo za praćenje. Već znamo da je cura baš opičena, ima već dosta iskustva, a sada već i idealan motor za nju, po mom mišljenju. Voziće po Africi, i kaže da će još više nego ranije izbegavati asfaltne puteve. Inače ko ne zna - ranije je vozila Royal Enfield Himalayan i napravila ozbiljne kilometraže po Aziji i Južnoj Americi:

Imam jedno pitanje - koje je više generalno, ali vidim pominje se ovde, pa da pitam - možda se neko od iskusnijih javi: Koliko je obično vremena ili kilometara (i kakve vožnje) potrebno da bi svećice promenile boju nakon podešavanja smese ? Jel dovoljno recimo `````` ~1h lagane vožnje (60 - 80) van grada ?

Pozdrav Đorđe, dobrodošao!

Predpostavljam da radi i na malo, preko kurira ? Moze neki kontakt ?

Nisam siguran čime je tačno štampano, ali sam objasnio dečku tačnu namenu, i rekao mi je da ovako urađen model može bez problema da izdrži 90 stepeni, tako da bi trebalo da je ok. U svakom slučaju hvala, obratiću pažnju.

Hvala puno, definitivno ću probati kad imam vremena. edit: Koliko vremena odprilike mu treba u rerni na 250 da postane savitljiv ?

Možda nekad nekom od vlasnika ove mašine bude korisno: izrada DNA stage 2 poklopca za filter 3D štampom: https://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/59524-sta-ste-danas-uradili-na-svom-motociklu/page/173/&tab=comments#comment-2534310 Za model me možete kontaktirati na PM

@Bigor Pozdrav! Pratim ovu temu, pa sam video da si dosta uspešno pravio vizir i nastavak za svoj motor, ali verovatno nisam mogao da pohvatam sve informacije jer su po različitim temama i postovima. Pa ako bi mi dao par saveta - bio bih zahvalan! Zanima me gde si nabavio taj klirit od 3mm, i koja je cena ? Ali najbitnije - kako se dobija željeni oblik ? Pominjana je rerna i orginalni vizir Koja je tačno procedura, da li postoji rizik da se ošteti / istopi orginalni vizir ? Mislio sam da iskoristim nosač koji imam za kineski deflektor, pa da napravim da bude malo viši i boljeg oblika - tipa da iskopiram nekih 10 - 15 cm od vrha orginalnog vizira, i da to koristim kao deflektor. Evo kako izgleda orginalni: