PREDAJA NE POSTOJI! Mane Lukić za Kurir otkrio najveću želju: pobediću, STAĆU ponovo na NOGE, UČIĆU SINA DA IGRA FUDBAL! WWW.KURIR.RS Mane Lukć (33), bivši mladi reprezentativac i fudbaler Zemuna nakon teške saobraćajne nesreće u kojoj je ostao nepokretan ne gubi nadu da će ponovo potrčati sa svojim ...

Ne, više nije. Ali bilo je tačno u jednom periodu kad je uveden novi zakon.

@zagor-te-nei Svaka čast, baš mu je lepo čučnuo auspuh. Čak mi se i zvuk sviđa, koliko može da se zaključi sa snimka. Pretpostavljam da je samo malo dublji svuk od fabričkog, a ne neki preglasan. Jedino se za ove žmigavce pitam koliko su uočljivi, pogotovo po danu.

Gde ? Koji servis ?

@zagor-te-nei Koliko para te izaslo ovo zadovoljstvo ako nije tajna, i gde si uzeo delove ? Baci još koju sliku, nemoj da škrtariš Šteta što makar na world raid nisu rešili problem sa auspuhom...

Nema dalje

Skoro gledam nešto na tu temu i zaključio sam da je mešavina nekog zimzelen esencijalnog ulja i medicinskog (izopropil) alkohola u razmeri 1 : 3 najbolje za ovu primenu. Mada koliko vidim to ulje nije uopšte jeftino. Šta si ti koristio, kakav tačno rastvor ?

Tuga velika ... Trebalo bi te divljake osuditi na najveću moguću kaznu, za primer! Nažalost, svi znamo da to ne funkcinoiše tako u zemlji Srbiji... Pre neki dan čitam o ubici Vuka Stojiljkovića u Nišu 2014te ... Delo blaže okarakterisano i pored mnogih protesta u Nišu, kasnije mu je dodatno smanjena kazna, i uz dobro vladanje - eto njega na slobodi za godinu dve ... Imaće 30ak tad. Da ne pominjemo što se zna da je imao pomagače i pre i posle zločina - sinove poznatih "biznismena" u Nišu, koji se nikad nisu našli na optuženičkoj klupi.

Ja se ne razumem toliko, i ne znam da li je kod tebe slučaj ovo što majstor Krokodilo kaže, ali znam da je to standardan problem kod neke serije ovih agregata, čak se znaju tačni brojevi motora koje može da pogodi. Pisao sam skoro o tome, samo za Z model (isti agregat): https://forum.bjbikers.com/topic/98609-xt660z-tenere/page/3/#comment-2684996 Evo slike sa fb grupe kako to izgleda: Nikako nemoj da voziš motor ako sumnjaš na ovo, jer polomljeni delovi mogu da izazovu mnogo veću havariju.

Poslao.

Pavlin verovatno malo subjektivno gleda na novi model, ali za većinu se slažem sa njim. Ako budem odlučio da uzmem T7, rađe bih uzeo osnovnu verziju, a za razliku u ceni bih je prilagodio onako kako meni odgovara. U početku je Rally verzija bila isplativa, jer se prostom matematikom dolazilo do toga da svi dodaci na njoj vrede dosta više od razlike u ceni, ali mislim da to više nije slučaj - čini mi se da je veća razlika u ceni sada između obične i Rally verzije nego što je bila na početku prodaje. Što se tiče videa - nisam znao za ove probleme sa duplim rezervoarima (ako je sve ovo tačno). Takođe - nekako sam smetnuo s uma da osnovna verzija nema preload napred, što mislim da je i tek kako potrebno. Zanimljivo je i ono što na kraju videa priča - a to je da je problem sa vibracijama u vožnji (wobbling) - rešio zamenom prednje gume. Tako da eto - i to može da se desi na novom motoru.

I meni je bilo čudno ovo za ulje, ali ako je tačno ovo što je @wanjamoto postovao - piše da u običnu ide 2.6l a u WorldRaid 3l . Baš bih voleo da znam zašto je to tako.

Mislim da se masa već zna (pisao je @wanjamoto na fb), i nažalost malo je veća razlika od samo razlike u gorivu i ulju. World Raid verzija je sa 220kg 16kg teža od obične verzije, a kapacitet rezervoara je 7l više.

+1

Pozdrav, dobro došao! Baci neku sliku mašine, i požuri sa opremom - proleće samo što nije

Stvarno odličan kanal, odavno gledam njegove klipove. Meni nekako baš odgovaraju.

Pozdrav!

Ovako nešto (slao sam već, ali vredi podsetiti se):

Samo da dodam nešto, da ne stvori neko pogrešnu sliku: na asfaltu ja ne poznajem sporijeg vozača od sebe Trudim se da vozim vrlo defanzivno i oprezno. I kad bi neko video kako je izgledao taj moj "prebrzi" ulazak u krivinu, verovatno bi se valjao od smeha Ali ja pričam o svom subjektivnom osećaju - pa otud i to pitanje.

Aleksandra ja sam takođe zainteresovan za ovo, i mislim da znam još minimum troje - četvoro ljudi koji bi došli. Kontaktirao sam prošle godine MK Bezbednost na fb, i rekli su mi ovo što je napisao nafetS. Doduše nisam stigao da izguram tu priču do kraja prošle godine, ali nadam se da će biti ove. Dali su mi neke brojeve, pa ću da ih kontaktiram uskoro i da se raspitam o detaljima.

Šta znam, meni se čini da pravi veliku razliku. Konkretno kaciga. Imam druga koji nosi fluo zelenu - to je prvo što primetim kad se približava, ili u retrovizoru - baš bode oči. Zbog toga sam i ja hteo da uzmem zelenu fluo, ali nisam mogao da nađem odgovarajuću. A da crna kombinacija lepo izgleda - tu nema nikakve dileme

Vezano za moj prethodni post o Kev modu, i ubrizgavanju: za one koji bi voleli da malo više uđu u problematiku oko FI kod Yamaha motora, open loop, closed loop itd. - ova dva videa kreirana od strane Yamahe su odlični:

E to mi treba Šalu na stranu - još jedno početničko pitanje: ulazim u krivinu i vidim da sam ušao brže nego što je trebalo. Na raznim mestima sam video da nikako ne treba kočiti, ni usporavati naglo. Šta treba raditi ? I ono još bitnije - kako uvežbati da u takvim situacijama ne reagujem refleksno (naglo kočenje i pogled gde ne treba) ?

Meni iskreno malo zbunjuje cela ta priča i filozifija oko countersteering-a jer ako govorimo o brzinama većim od 15 - 20 na sat i asfaltu - ja i ne znam kako drugačije može da se uđe u krivinu? Jel postoji još neka tehnika za to? Ozbiljno pitam. Ja recimo dugo nisam ni znao da se to zove countersteering - a naravno tako sam vozio.

Meni je nekako uvek bilo prirodnije da nagnem motor, a telo ispravim - odnosno ovo što je opisano kao counter leaning. Verovatno zato što sam tako navikao na offroad-u. Nekako se sigurnije osećam. Ali onda mi je par iskusnijih kolega skrenulo pažnju da to nije ispravno, tako da sam na dalje počeo da vozim "normalno" Doduše s obzirom da vozim visok enduro motor - nisu to neki nagibi, ali opet...