Jako jednostavno sa pravim rukavicama . Iz mog iskustva, nisu rukavice uopste problem, postoji kapacitativni dodatak za bilo koje rukavice i nije skup a i ne smeta na rukavici, ali jeste montaza telefona na motor i punjenje doticnog. Kao sto lalajko rece,na telefonu kao i kod bilo koje navigacije koja nema vanjske kontakte za napajanje usb konektor se od vibracija samounisti, prije ili kasnije. Da ne pricam o prasini... (ne pitajte me kako znam ). Po meni, samo uredjaji sa vanjskim kontaktima imaju smisla na motoru. Ali i dalje, telefon je stalno tu, pri ruci. Iskreno, iako imam i odlican fotoaparat i dvije odlicne vodootporne moto navigacije, sve cesce trazim nacin da telefonom zamijenim sve to. Smor je nosati toliko tehnike sa sobom, pa onda punjenje baterija, pa skidanje slika sa jednog uredjaja, update trackova na drugom uredjaju, punjenje treceg...

Za svakodnevnu upotrebu u "gradskim" uslovima, dobar smartfon je vise nego dovoljan da zamijeni i prosjecan fotoaparat i poseban gps uredjaj. Pogotovo noviji telefoni, koji podrzavaju i rusku GLONASS konstelaciju satelita, sto im poboljsava osjetljivost i znatno lakse pozicioniranje. Medjutim, cim se udje u malo specificnije uslove koristenja, tu ipak telefoni jos uvijek nemaju sta da traze. Dobra strana ulaska telefona na GPS trziste je sto se kartografija znatno poboljsala. Projekti poput openstreetmap-a i google mapsa, gdje korisnici sami mogu da dodaju nove podatke su za vise nivoa kvalitete podigli nivo kartografije i na GPS uredjajima i na telefonima.

Iznenadio bi se kako nonsalantno neki endurasi sa ovog foruma idu u voznju, da ne prozivam sad . Salu na stranu, moze se desiti da pukne licna od starosti unutar samog kabla, treba i to provjeriti.

Glupo pitanje, ali da li ti svijetli lampica lera punom jacinom ? Jedna od situacija koja mi se desila je bila da mi se prilikom jednog ispustanja na lijevu stranu nekako ostetila zica koja iz mjenjaca vodi signal za lampicu lera. Lampica lera nije svijetlila kako treba i odmah sam imao problema sa paljenjem, od toga da uopste nece da sastavi do toga da bude samo "klik". Cim sam popravio ostecenje na zici, sve uredno proradilo.

Provjeri kablove koji idu na anlaser, da se nisu olabavili. Imao isti problem, debela crna zica koja ide sa releja anlasera, ispod desne plastike na anlaser, na sarafu na samomom anlaseru je bila problematicna, odvrnuo se saraf od vibracija, gubio kontakt. Dotegao saraf, problemi nestali. Ako se cuje klik, onda relej radi svoj posao uredno i problem je dalje od releja prema anlaseru. Takodje, provjeri da li ti je dobar akumulator, da nije nastradao prilikom prevrtanja, jer moze biti da nema snage da zavrti anlaser.

Konacno uradio provizorno montiranje na KLE, nakon samo 6 mjeseci stajanja na polici . KLE prve generacije sa starim tipom fara, zamijenjen far sa dva projektora kao kod Zodinija i Glige. Prvi utisci mjesoviti, ali vecinom pozitivni. 1. Razlika u intenzitetu i kvaliteti svjetla je ogromna u korist projektora. Takodje, snop je konacno kvalitetno oblikovan, pokriva kompletnu cestu ravnomjerno bez vecih rupa u osvjetljenju i izgleda da ne smeta ostalim vozacima . Konacno vidim ispred sebe nocu . 2. Moji balasti su slim balasti sa dealextreme-a, LINK. Utisci vezani za balaste: iako su identicni i nabavljeni u istoj turi, ima razlike. Jedan je skroz ok, drugom treba nekih 15-20 sekundi da upali sijalicu do kraja. Taj drugi balast, prilikom paljenja ispusta nesnosno zvizdanje. Kad sijalica dostigne punu jacinu svjetla, zvizdanje prestane. Takodje, vidljiva je razlika u kablazi, tako da pretpostavljam da postoji razlika ili u proizvodjacu ili u proizvodnoj seriji balasta. 3. Oba projektora blago trepere u radu, veoma primjetno na leru, dosta manje u toku voznje. 4. Posto nisam montirao u postojeci far, jer to nije opcija sa starim tipom fara na KLE-u, morao sam da pravim nosac. Trenutno, rucno radjeni, provizorni, ali vec sam nacrtao pravi tip nosaca za dva projektora sa balastima i lokacijama za kablove, koji saljem danas na rezanje. Nosac ce imati mogucnost stimanja visine i usmjerenosti snopa oba projektora nezavisno. Sa nosacem ostaje vise nego dovoljno prostora za da se sva elektronika i kablaza uredno spakuje ispod instrument table na KLE-u. Tim eliminisem problem sa manjkom prostora koji je Gliga imao, jer sve zauzima puno manje mjesta nego far. 5. Usmjeravanje projektora da svijetle oba u istoj putanji moze biti malo komplikovano zbog kineske "tolerancije" pri obradi. 1mm pravi primjetnu razliku u usmjeravanju i svaki projektor zahtijeva posebno stimanje. Meni to nije toliki problem, posto radim izvan fara, pa imam prostora, ali prilikom montaze unutar fara, treba obratiti paznju na to. 6. Projektori nisu otporni na vodu i prasinu, pa trenutno razmatram kako ih najbolje zastiti, jer su sad izlozeni elementima. 7. Sijalice koje dolaze sa njima imaju jako hladnu temperaturu, preporuka je nabaviti sijalice od 4300-4500 Kelvina. Primjeti se razlika. Pored svih manjkavosti sa kojima sam se susreo i dalje smatram da je ovo najbolja i najpotrebnija modifikacija koju sam do sada uradio na motoru.

Moguce da se samo zaprljao ili korodirao, pogledaj pa ocisti po potrebi.

Ja sam juce uspjesno vratio u zivot potpuno smotanu polugu mjenjaca, zagrijavanje i lagano ispravljanje. Gledam da narucim iz engleske sa ebay-a, pa ako hoces, da vidim da porucim dvije, da se nekako izdogovaramo za preuzimanje.

Samo poluga mjenjaca ili i one polugice koje rade prenos na osovinu ?

Vidim da ima jos promjena, novi auspuh a vidim da si skinuo i nosace bocnih torbi... Nisu odgovarali ili je to samo privremeno ?

Svaka cast kolega, ovo je super ispalo

Jap, kasnila je par minuta na scenu. Dovoljno da se i fotograf namjesti za fotku .

E sad, ne znam da li i koliko igra ulogu guvernala u toj prici. Kod mene je Renthal magnezijumska koja je dosta cvrsta sama od sebe. Moguce da i to ima uticaja. U donjem dijelu slike, zuto i crveno trag prednjeg i zadnjeg tocka u momentu gubitka kontrole. Gornje crveno moment udara u zemlju. Motor je otklizao 2-3 metra, a ja jos dodatnih 2-3. Srecom sve je super proslo.

Eh, moram da se "pohvalim" da su moje upravo izdrzale prvi ozbiljniji off pad. Nisam im vjerovao jer su i meni djelovali previse tanko i krhko, ali sad u subotu sam pao sa nekih 50 km/h po makadamu i izdrzale su bez ostecenja osim skidanja anodizacije. Oprema je uspjesno polozila test

Najcesce sa ebay-a. Ja sam na tri svoja motora stavljao te iste, nisam imao nikakvih problema, rade odlicno. Za te pare stvarno su ok. Evo primjer link

Ne znam za ostale, ali najznacajnija usteda na tezini za RD03 je kad se skine originalni fabricki auspuh. Ono cudo je tesko ko da je od gusa pravljeno .

Mobilni zahtjeva bas dobru zastitu i od vode i od prasine. Meni se u Galaxy SII nakon samo par voznji uvukla super fina prasina, ne mozes je istjerati nikako...

Za offroad i makadam, ja koristim BackCountry Navigator. Ucitate mape preko kompa, kao i u iGo slucaju i lagano. Sto se cestovne navigacije tice, pored iGo-a u posljednje vrijeme dosta koristim OSMand+ koji koristi openstreetmap projekat za svoju bazu podataka. Interfejs mi je pregledniji za upotrebu na motoru, biciklu ili kad sam pjeske a sve update-e mapa i programa radite preko wifi-ja, direktno sa neta. iGo mi i dalje ima primat za cistu auto cestovnu navigaciju, ali gledam da se sto vise prebacim na OSMand+. Sto se GLONASS-a tice, obicno pise u specifikaciji telefona da li ga podrzava, a ima i ovaj link sa wikipedie. Zadnje sto sam uzeo je ASUS Fonepad, 7" tablet sa GLONASS-om i radi mi fantasticno.

Takodje, u posljednje vrijeme, sve vise telefona dolaze sa podrskom za rusku GPS satelitsku konstelaciju, GLONASS. Ako si u mogucnosti, uzmi model koji to podrzava, jer se GPS mnogo lakse i brze kaci u svim uslovima i dosta je precizniji, kad ima mogucnost koristenja i americke i ruske satelitske konstelacije.

Meni 130-tka E-09 kacila dok nisam napravio prorez. Sad vise ne kaci

Gliga, ako je E-09 u 130 sirini, obrati paznju na plasticni stitnik lanca, mozda ce zapinjati za njega, prilicno je siroka guma.

Naspava se ja uredno na njoj iz kampovanja u kampovanje, vec 5-tu godinu, u svim uslovima i sezonama. I to na ovoj od 25 mm. Sto ljudi - sto cudi...

Ti mu se javi sa svojim upadanjem po tudjim temama... Admin, ajd sad pobrisi ove tri poruke , cisti spam.

Blago tebi . Ja sam fabricko prednje ogibljenje redovno zabijao do metala... :'( Sada, u povisenom obliku, sa KTM dijelovima, dosta je upravljiviji na off-u i udobniji, ali na cesti nema vise istu stabilnost, sto je pretpostavljam posljedica premekanih opruga za ovu tezinu. Moracu malo poraditi na tome na zimu.

U Beogradu Snajper drzi Opinele. Kod njih sam kupio par komada.