Pa vidi ovako. Ja sam ga uzeo sa ovim Remus-ima, u njima nije bilo db killer-a, mnogo su glasni. Zamenio ih sa originalima koje sam dobio, mnogo lepše je zvučao. Km sat mu nije radio pa je i kilometraža bila nepoznanica. Znam da je drugi vlasnik pre mene išao sa njim par puta do Moskve. Potrošnja je bila 8,5 l/100km. Pokušao sam da je smanjim menjanjem mape i uspeo ali se motor gasio na leru. Čim sam to rešio došlo je do klizanja i pošto sam dugo čekao na osiguranje on je stajao pa nisam uspeo da kasnije proverim potrošnju. Kako sam naplatio štetu njega sam brzo prodao dodao osiguranje i kupio drugi. Problem mu je bila i pumpa goriva koju je sledeći vlasnik zamenio. Svakako mislim da je Caponord odličan motor, ali ovaj moj primerak je bio slabije održavan od strane predhodnog vlasnika. Kako je kasnije bilo ko će ga znati. I vidi se da je i on imao klizanje na desnu stranu. I zamenjen je roll bar.

Ja sam ga uzeo kao prvi motor. Nije mi smetala težina, nisam ni planirao da ga nosam okolo. Što se tiče svetala, bili su ksenoni u njemu i sveleli su za sve pare. Nisam video motor koji bolje osvetljava, kao u autu je osećaj. Imao je svoje mane a i kada sam ga prodao bio je značajno jeftiniji nego sada. Ja sam ga farbao posle manjeg klizanja. Nije bilo neophodno ali mi je radio komšija pa me koštalo samo cena farbe.

Posedovao ga pre nekih 7-8 god. Sent from my PGT-N19 using Tapatalk

Maslenički most - Karlobag, vrhunski asfalt i krivine. Jedna od najboljih deonica za motor.

Ja sam uspevao da sa telefona pokrenem abs, a sada ne znam s obzirom da trenutno nemam bt obd, a i ovu verziju tune ecu nisam probao. Sent from my PGT-N19 using Tapatalk

Hteo bih da uradim kontrolu ventila i podešavanje na Triumph tiger 1050, ima li kakva preporuka za majstora?

Koje su poslednje mape za Garmin-a?

Meni isto.

Mislim da piše, ili barem ima na slici kuda ide sajla kvačila. Meni se isto desilo, zaboravio sam načisto da napomenem. Sent from my PGT-N19 using Tapatalk

Ne znam kako da se odredi ta jačina zvuka iz auspuha koja će da nadglasa zvuk vetra, a da opet ne bude preglasna za okolinu, tj. da prija uhu vozača?

Kapa dole na posvećenosti, svi vole da vide perfektno sređen motor ali nažalost malo je osoba koje imaju toliko volje i nažalost vremena da se posvete svom ljubimcu na ovakav način. Baš me interesuje koliko ćeš još moći da nađeš stvari da poboljaš ili ulepšaš na ovom motoru. Mada nešto mislim da nemaš mnogo toga još, ipak je ovo nešto kvalitetno napravljeno.

Tek sad vidim ovu temu. Isti problem sam imao sa novom st605, prvo sa jedne a posle god - dve i sa druge strane. Oba puta rešio kod obućara, ušio ručno. Jeste se namučio, ali radi i dalje. Zaključak: torbica je super ali sa ovakvim detaljima su je upropastili, tako da je za izbegavanje.

Videću da li ima neko kod mene da se time ozbiljnije bavi, ako se ne snađem javljam se.

Hvala na savetima, moram samo da nađem gde i kako to da napravim. Mada bi u tom slučaju najradije promenio ceo kabl sa sve buksnama.

Evo slike kabl i šraf na anlaseru. Sve mi deluje uredno samo što nije mazano sa mašću.

Moram i ja da proverim kad stignem, mada mi majstor koji je radio servis anlasera reče da je sve OK što se tiče kontakata. Kako je skinuti kapicu, ima li na kakav zajeb da se naleti?

Dodatna svetla svakako treba montirati, pretpostavljam da si za kratko ubacio led, ja nisam ništa dirao i stvarno je loše. Nego što se tiče kablova, šta misliš da je uzrok takvog kraja kabla (da je spaljen)?

Meni kad se desilo to par puta kad je zezao i nije hteo vruć da vergla palo mi je na pamet ta zamena kablova, međutim u konsultaciji sa majstorima dobio sam uverenje da sama zamena kablova, ukoliko je sve ostalo ispravno nema smisla pa sam i odustao od te ideje. Ali kada su kontakti loši onda je OK.

Ja sam skoro kad me neko pitao što Triumph odgovorio da za te pare nema bolje, a sada i Neša to potvrdjuje. Ja sem te buke pod kacigom nemam nekih zamerki. Sent from my PGT-N19 using Tapatalk

Pitanje. Zašto bi prekidač kvačila uticao na verglanje u zavisnosti od temperature? Zar ne bi onda pravio problem i hladan?

Sad vidim da su iste oznake kao kod @N.F.S..

Evo ga i moj "nesretnik". Nije me zezao nijednom do prošle godine kad sam pošao na turu. Pre toga prošao Dolomite bez ijednog problema, i odjednom zagrejan neće ni da okrene. Jedva dva-tri puta i mrtav. Prvi put palili na kablove bez problema, drugi put ni na kablove od auta. Akumulator nošen na proveru, stanje-nov. Majstor ga rasklapao i jedino što je primetio da su suvi ležajevi. Sklopio i par puta ga dovodio u sličnu situaciju sa paljenjem i nije više pravio probleme.

Filter ulja skidanje i zavrtanje samo rukama .

Kad ga stavljaš (rollbar) trebalo bi ga stavljati bez podloški koje se sada nalaze ispod matica. Ako ostaviš podloške neće dobro da se sastavi napred.

I ja sam stavio maglenke na njega. A vizir sam stavio, međutim ima dosta buke od vazduha i sa njim, gađa nekako vazduh u sam vrh kacige. Nisam imao prilike da probam neki deflektor da li bi to umanjilo buku.