Pa nije tako jednostavno. Nemoj da gledas ozneke (10w, 7.5w,...) Gledaj vrednosti u centistokes (pronadjes na netu). Dakle vidi koje ulje fabrika preporucuje pa nadji njegove vrednosti pa pronadji koje slicno moze i da ima da se kupi kod nas. Drugo, kakva ti je viljuska, kertridz ili damper rod? Sta hoces da postignes? Ja vise volim redje ulje ali zato imam i 40% tvrdje opruge. Uljem ne bi trebao da regulises tvrdocu, ako stavis pregusto ulje viljuska ce biti "prespora" a to nije dobro.

To mi nesto malo. Doduse nikad nisam bas toliko dugo vozio pun gas. Meni na punom gasu kad se zaletim pokazuje oko 265kmh. Vise trosi onda, ali ako drzim 180-200 uopste nije velika potrosnja. Tipa do 6 litara. provereno vise puta.

Moj vfr isto tako izmedju 5 i 6 litara, a autoput voznja imedju 200 i 250 km/h preko 10.. Koji je tvoj model? Pitam jer od 2001 imaju lambda sonde i pri konstantnom gasu cak i na visokim brzinama ne tresi mnogo. Recimo Auto put, od 180 - 220 kmh ne ide preko 5.6L/100km, dok recimo na krivudavaom putu gde non stop ispucavam 2,3,4,5, do crvenog onda ume bas dosta, ali stvarno nisam merio, jer jedino pun vozanje pa opet pun mogu da izmerim, to po meracu bas i nema neke veze.

Onda nije nasa zastava. Mi smo nasu ostavili u kampu. Ali sve jedno, bitno je da je bila tamo. Kazem, bilo je dosta nasih ljudi.

Pa bilo je bas puno nasih ljudi. Neke sam skontao u kampu,neke na stazi a neke na autoputu u povratku. E sad bas te motore da li sam video ne znam. Nisam obracao paznju.

Pa što nisi došao da se javiš?

Sutra 14.08 u 6:30 krecemo nas cetvorica iz Zrenjanina put Brna. Verovatno cemo biti u kamp Startu (izlaz 182 sa autoputa za Prag posle Brna). Kamp i najjeftinije karte sto bi reko To Crank tamo di je plebs, jer za bolje i nismo . Ako neko hoce sa nama moze da nas nadje u kampu. Verovatno cemo zastavu okaciti, kad budete videli skontacete koju. Imamo i "support crew" koji dolaze kasnije malo kolima i nose cumur i rostilj. Svi su dobro dosli . Znam da sam trebao ranije da se javim, ali sad sam se setio.

Nemam ali nadji ga na forumu. Brrka mu je nick.

A sto neko ne odnese u Mladenovac kods Brke plastike da Brka skine kalup. Recimo pre farbanja i resili ste problem. Sima Strahota pre nego sto je ofarbao svoj motor odneo je plastike i Brka je skinuo kalup. Dakle u Mladenovcu kod Brke mogu da se uzmu plastike ya VFR 800 RC46 98-02. Organzujte se vu sa RC24 pa uradite isto. Brka to ne naplacuje a njemu ostane kalup a posle svi mogu da uzmu plastike.

Ako ti se leptiri otvaraju do kraja pretpostavljam da nije ogranicen gas vec usis. Skini filter vazduha i gledaj kroz kada das pun gas da li je usis ogranicen. Obicno guma koja povezuje karburator i glavu motora ima prsten ili nesto slicno koji smanjuje prencik usisa i tako smanjuje usis i samim tim i snagu. Nisam to nikad radio, ili se to vadi (prsten mislim) ili moras te gume zameniti. Pogledaj da li imas tu restrikciju na usisu.

Brzina manevra?

E bas to, na to sam mislio kad sam rekao da cudno izgleda. Da li je oklop povucen u nazad, ili je stvarno velik ugao viljuske a viljuske dugacke, nemam pojma. Da li je to uslovljeno polozajem agregata u ramu pa tako mora ne znam. Voleo bih neko pismeniji da mi ovo objasni. Da li ima negde da se pronadju kote cikliste, predtrag, ugao viljuske, ...?

Samo jedna mala dopuna. Mislim da su sve trkacke Honde, mislim V4, od RC30 pa do danasnjeg motogp programa sa radilicom na 360 stepeni. A to znaci da prednja dva para i zadnja dva para klipova idu zajedno. Negde sam procitao da je postojeci V4 evolucija koncepta RC45, sto nije daleko od istine, isti inzinjeri su radili. Pogledajte kako idu auspusi prednja dva klipa idu zajedno u onaj bocni otvor, a na repu su zadnja dva. Ovo je dokaz da je radilica na 360 stepeni, znam jer vozim VFRa 800 i on ima radilicu na 180 stepeni i njemu su dijagonalno povezani klipovi granama. Kada je radilica 360 onda ima palenje nesto slicnije bigbangu, tj. dva su blize pa razmak pa onda jos dva, i efekat je bolja trakcija i manje trosenje gume. Drugi efekat V4 agretata je taj sto se ponasa ko djule, velika rotaciona masa je skoncentrisana u jednu tacku, nema vibracija. Mislim da je radilica sa 3 lezaja (ne znam pretpostavljam). Zamislite da imate djule od 12kg i merdevine od 12 kg. Sa cime bi lakse skrenuli? Honda ima dugu tradiciju V agregata i pretpostavljam da znaju sta rade. Ocigledno je da to dobro rade, jer Ducati ima isti koncept a opet ima grdne probleme. Jedno vreme je isla prica da V4 pod 90 stepeni nije dobar koncept, te prevelik ugao, pa teziste se pomera, a eto Honda ne odustaje i prilicno to dobro radi. Verovatno je polozaj agregata u ramu pogodjen. Nekako mi se cini da su na tim hondama viljuske jako dugacke i isutrene, cudno mi izgleda motor sa boka. A evo i primer okidanja palenja kod R4, i V4 motora. CBR - R4 000----090----180----270----360----090----180----270----360 000----090----180----270----360----450----540----630----720 -1----------------2----------------4-----------------3----------------1- VFR - 90Deg V (180*) 000----090----180----270----360----090----180----270----360 000----090----180----270----360----450----540----630----720 -1-----------------3------------------------2----------------4--------1- RC30 - 90Deg V (360*) 000----090----180----270----360----090----180----270----360 000----090----180----270----360----450----540----630----720 -1--------4------------------------3--------2-----------------------1- Crossplane I4 imitara ovaj poslednji.

I ja imam istu dilemu oko podmazivaca. Ja opereme lanac petrolejom na svakih 800km ili kad god sam nervozan malo da smirim zivce, podmazem uvek posle svake voznje tako da bude spreman za sledecu. Sto Sima kaze pretvori se u gel. Mnoogo sam vozio po kisi i nisam imao problema. Iskreno ja ne bih sa stavljam nista jer dodaje masu na i ovakp teskom motoru, ali to sam ja

Pre svega da se izivinim svima. Ja dosta vremena provodim po stranim VFR forumima pa tamo pokupim termine/fazone pa pretpostavljam da svi VFRisti to znaju. VFRness je kovanica od VFR i Wiring harness. Problem sa strujom kod VFRa, ali ne samo kod VFRa vec kod vecine hondi nije sam regler kao sto se misli vec sama instalacija. Losi kontakti i presek zica. Ovo nisam izmislio, a nisam ni proverio, ovo je zakljucak velikog broja korisnika sa stranih foruma. Obicno se problem resi samo zicama i cistim kontaktima. Na ovom sajtu: http://www.wiremybike.com/ imas sve sto ti treba za struju za VFRa a VFRness je konktretno ovo: http://www.wiremybike.com/vfr-specific-parts-2000-2001-vfr-parts-2000-2001-vfrness-p-270.html Nadam se da sam objasnio.

Pa za sada nemam ni ja problema sa strujom, ali svi nesto kukaju, pa reko da predupredim. Ja svake godine pred sezonu i na kraju sezone, raskacim sve kontakte, poprskam kontakt sprejom, utaknem i istagnem nekoliko puta da se ne uhvati patina i to je to. Mislim da cu jos jednu masu da izvucem od akumlatora do rama, i to tamo gde su one zelene zice, to je navodno dovoljno.

Pa ovako, dok sam vozio ko p****ca nije ni meni trebalo, ali u zadnje vreme desavalo mi se i u drugu a u prvu stalno. Ako nista drugo dobra je fora. VTR je V2, mogu misliti kako to koci motorom. Od modifikacija ja bih voleo 1. Slipper clutch 2. Quick shifter 3. Catless headers 4. Ignitech CDI/ECU (nastelovan na stolu kako treba) 5. BST Carbon tockove 6. Seatgent sediste 7. USD Viljuske (VTR SP1 sa K-tech ventilima) 8. IMA custom made glodane trouglove 9. Adapter za Radijalna klesta 10. Brembo M4 klesta 11. Brembo RCS 19 master 12. Penske 8987 zadnji shock 13. Custom made aluminijumski subframe 14. Shorai akumulator Ne nuzno ovim redosledom. Ali sam nazalost dekintaus, pa mogu samo da mastam. Ovaj quickshifter mi je u glavi duzze vreme. Sta mislite da li bi smetalo katalizatoru, jer ako smeta onda moram i grane da menjam, a ako menjam grane onda ide i druga mapa ubrizgavanja itd itd. Jedno vuce drugo.

Jos cete me istripovati da menjam svetla na motoru. Nekako ja bezim od tih stvari jer me podsecaju na one tuning styling autove ako me razumete. Ja volim stock look. Ako sa par zica recim problem grejanja ja sam pobedio. Bolje da skucam lovu u slipper clutch koja je preko potrebna na VFRu.

Super. Hvala na odgovoru. Licno ne verujem da cu nesto dirati oko rasvete, meni radi OK i dve H4 sijalice. Ja nocu ne skidam dugo u krivinama, jer ne vidim gde idem, bas me briga za ove u kolima, njima nije tako strasno kao meni na motoru. Zato i izbegavam da teram nocu motor osim ako nije autoput. Mene samo brine kako ce VFRova smrljava struja to da podnese. Ja cu verovatno, samo da nadjem vremena malo nabildovati wiriing harness jer to je problem kod VFRa a ne sam regler. Mase pogotovo. Kupicu VFRness i prema uputstvu sa vfrdiscussiona, pa cu postaviti kako to treba da izgleda.

Ko zna njemu je sve jedno. Nadam se da cu bar jednom voziti taj track day.

Pa ja sam se prijavio prosle godine, platio ali je bio otkazan posle nisam mogao. Kao sto sam objasnio jednom prilikom, ja vozim trke ali bicikala, pa ako se ne poklope termini sa trkama onda dolazim. Nego mene vise interesuje ta prica oko asfalta. Da li je stvarno tako klizavo ili je kao normalan asfalt po Srbiji (citaj klizi ali moze da se vozi). Ja nemam sportski motor nego VFR koji je tezak i na sport touring gumama, koje bi trebalo da se brze greju (Michelin PR3). Ne spustam na koleno ali hocu malo da se vozikam da ne razmisljam hoce li ili nece neko da mi izleti (imao sam ruzno iskustvo pa sam malo istripovan). Hvala.

Bele felne odlicno izgledaju samo mora da se ciste Kako ste uglavili te farove u far? Grejali u rerni? Opisi malo postupak. To mi se svidja.

Vidis ja se nisam ni setio da gledam u Guevari. Gledao zimus, nisu imali. Drug zivi u Minhenu pored Louisa, za 135 eura je OK set (lanac lancanici). Doduse nije kao tvoj. Moj je 530 VX taj je jeftiniji. Mozda ne traje kao ZVM/X ali nema veze. Bitno je da se nesto radi. Imam ja taj alat za nitovanje, nije DIDov nego iz Louisa Rothewald, nisam ga nikad koristio. Kum je kupio za XXa lanac i lancanike iz Louisa i lanac je bio vec zanitovan. Meni bilo zao da raznitujem lanac pa sam skidao viljusku da bi ga montirao, taman i sve lepo da se opere.

Da li je lanac endless (vec zanitovan fabricki), ili si dobio nitnu pa ga kratis (110 karika VTEC) i nitujes? Ja sam porucio lanac za moj iz Louisa pa zato pitam. Moj je mrtav sa 25000km. Svaka cast za 50000km.

Ako budem free kada bude bilo, dolazim i ja. Nisam nikad bio na Navaku.