Suzuki je natukao već preko 6000km na satu i položio je kod mene sa čistom desetkom. Sinoć sam se vratio sam puta od 4800km, obišao sam azurnu obalu, alpe, i bio na moru. Suvozač, tri kofera, puna naravno, tank torba, nosi strom ne oseća. Po prevojima mi je nekoliko puta zastrugao nogar o asfalt. Ja sam oduševljen motorciklom. Možda i nisam dovoljno kritičan ali stvarno je motor dobar. Jedva čekam sledeću vožnju.

Lepi

Evo da se javim. Nisam stigao, vozao sam se . Malo sam se vozao, malo smo se upoznavali sa novim motorciklom. Trenutno sam ga delimično rasklopio, ugrađujem mu instalaciju, GPS, podmazivač lanca i tako te sitnice. Oprema mi nije stigla (koferi, pleksi, ... ) a idem u subotu na put od 2 nedelje... biće zanimljivo... Mislio sam da će biti brže preko Slovenaca, bar su tako obećali ali očigledno da sam se za***ao. Nema veze... Da se vratim na motor... pa šta da kažem... dobar motor, udoban... lepo se vozi u dvoje... vešanje se čini više nego adekvatno... kočnice takođe... agregat... malo je traktorast... ustvari nisam navikao na 2 cilindra ali je ok. Nije neki trkač, doduše nisam ni pokušavao maks brzinu, ali do 160 je ok. Preko toga čini mi se da nije optimalno voziti ovaj motor. Sve u svemu prvi utisak je više nego povoljan... po krivinama se jako lepo vozi, za dvoje je dovoljno prostran a za to sam ga i kupio. Evo malo sličica... nema previše jer nisam stigao da se fotkam.

Švaleru, pre svega izvini ako sam te loše istripovao. Oba agregata su više nego pouzdana. Ono što je "komplikovanije" kod VTECa je to što ima španer lanca bregaste i to dva komada jer ima dve glave (V4), to hoće da se čuje. Nisam imao iskustva sa time i ne znam da li je to znači da mora da se menja ili ne. Neko menja neko vozi tako i to je to (iskustva sa stranih foruma). Štelovanje ventila je na VTECu dosta komplikovanije pa ako dođe do toga da to moraš da radiš pronađi nekog ko to zna da radi. Štelovanje vakuma na usisu je takođe komplikovanije jer moraš airbox da skineš, na prethodnom je to posao od 15 minuta. To bi bilo to. Sve ostalo je isto ili jako slično na oba modela.

Ništa. Da se razumemo, na VTECu bolji je ram, marginalno je krući itd, malo je bolja geometrija, prednja viljuška 43mm je mnogo bolja od prve RC46... Kad kažem mnogo, to je stvano osetno... Ono što se meni ne svidja je način rada VTECa, bez potrebno komplikovanje već odličnog agregata..., zaštitni znak VFRa gear driven cams ne postoji (meni ovo smeta baš). Jedino mi je zvuk stvarno WOOOOW kada predje sa 2 na 4 ventila. Zadnji amortizer je jednako loš na oba modela, s tim što mislim da je na VTECu to izraženije zbog duže viljuške od 2cm. Ali jednako je loše na oba pogotovo kad se optereti, suvozač + tri kofera. VTEC je teži. E sad da ne ulazimo u dalje rasprave ovo što sam naveo meni lično se ne sviđa... nije nužno i tako. VTEC od 2006 ima i ABS dok prvi RC46 to nema. Dizajn opet kako kome legne. U praksi razlike su mnogo manje nego što to izgleda. Vozio sam oba i po mom skromnom mišljenju prvi mi je bolji pod uslovom da se malo poigra sa ogibljenjem... ali to važi za oba. Ono što mene nervira najviše što i dan danas Honda stavlja one grisine od viljuški i traži premium novac. Osim dizajna koji je meni (opet kažem meni) stvarno super na novom VFRu 800 ne vidim zašto je bolji od VTECa. Čak je i snaga ista ako ne i manja.

Malo da čekićam

Pa to i ja mislim. Taman je sve. Ali nekako nikad se nisam primio na VTEC. Razočaran sam što u Hondi nisu imali sluha i nastavili da prave legendu. Osim ABSa ne vidim po čemu je to ovaj novi bolji recimo od mog, i što je nov naravno. Ista, snaga, ista ergonomija, teži je, komplikovaniji agregat... da ne nabrajam. Dizajn jeste moderniji ali ja sam očekivao povratak Gear Driven Cam na velika vrata, 1000 kubika, do 150 konja, Upside down viljuške od 43mm, potpuno podesivo vešanje, elektronika, ABS, TC, modovi... Pa VFR je uvek bio perjanica. Sada više to nije nego je što bi rekli englezi Parts Bin Bike. Videli šta imaju od starih delova na lageru pa sastavili motor. Zato sam i kupio novog Stroma 1000, stiže do kraja nedelje. Jeste to sad drugi tip motora ali i ja sam malo drugačiji

Uh..i te kako zavisi od stila voznje i ispravnosti ne samo karbova...nego cele masine. Znam momka koji vozi pun gas RC36 na pravcu...pa naglo kocenje....polako u krivini 20 na sat....pa onda pun gas...i Onda mi dodje i kaze trosi mi 8 litara...ja umirem od smeha... A stignemo u isto vreme na odrediste. Pa zato sam se i ogradio da zavisi od stila vožnje. To ispucavanje iz druge ili čak iz prve ubije potrošnju. Sad kada sam išao za Trebinje baš sam vozio "lagano" bez ispucavanja, 4,5,6 nisam prešao 5000rpm i potrošnja je bila ispod 5 litara. Nisam merio tačno ali znam po meraču. Prešao sam 270km i pokazivao je preko pola. Na magistralnom putu ako se vozi tako sa mojim motorom mogu da pređem preko 400km sa jednim rezervarom. Frka jeste ali može. Ja sam najviše vozio 390km i bilo je još sigurno preko 1L u rezervaru. Letos po alpima drug na ganc novom stromu 1000 i ja na VFRu vozili smo zajedno. U isto vreme napunili u isto vreme ponovo dopunili i isti put prešli, strom je bio 4.5 a VFR 4.6 na 100km. Najmanje što sam izmerio na VFRu je 4.3L ali sa serijskim topom. Od kad sam stavio ovaj "glasniji" od 0.4-0.5 litara više potroši. Pri tom stvarno nisam slinavio Majke mi

Ne znam za RC36 ali RC46 od 2000-2001 koji ima lambda sonde troši oko 5 litara. Dosta često i manje i to bez pipkanja gasa. Onaj od 1998-1999 troši malo više jer nema katalizator ni lambda sonde. RC46 VTEC, nemam neko iskustvo ali dok ga je kum moj imao na auto putu kada je u VTECu trošio je isto kao i moj oko 5.5 i to pun gas kad god može a na magistralnom kada uključuje isključuje taj VTEC onda nešto više. Vlasnici 36ica spominju za mene neke neverovatne cifre potrošnje ali sve zavisi od stila vožnje i ispravnosti karburatora. Ja znam da moj RC46 preko 6 litara ne može osim na stazi.

Naravno da nije. Ako je nesto dobro na VFRu to je agregat. Obrati pažnju na sve ostalo. Elektriku, gume, kvačilo... Viđao sam da VFR stane zbog gluposti kao što je patina na glavnom osiguraču... sve ostalo je jako kvalitetno.

Hvala na čestitkama i na lepim željama. Da sam prvo pitao možda bih tako i uradio ali ja sam već poručio opremu i neću sad da kvarim to. Organizovaću se da to sve donesem nekako. Samo motor još da stigne.

Pazi već dobijam 20% popusta na svu robu... VAT je u najboljem slučaju 11-12% pošto ide preko Global Blue, odem lepo motorom, montiram sve na motor i nikom ne prijavljujem VAT samo pređem i to je to... Opet Slo jeste možda i dalje i zajebancija ali tamo imam sve a kod nas su mi rekli da nema, pa neće da poruče, itd... itd...

Gotovo već sam poručio i dao kaparu. Nema veze neka platim skuplje... kod nas neću da kupim sad i džabe da daju. Kontaktirao sam dva Givi uvoznika domaća, otresli su me kao blato sa cipela... hvala ali ne hvala. Očigledno da im moj novac nije dovoljno dobar.

Naravno da sam hteo da prošvercujem robu... gledam da uštedim gde god mogu... znam da nije cool ali šta ćeš. Iz Mađarske sam na Horgošu uradio to nekoliko puta i niko me kod nas nije pitao ništa pa mi je zato sad to čudno da na Batrovcima postoji tako uređen sistem.

Borise hvala za tip. Nisam imao pojma da su se tako umrežili. Prošle godine kum je na Batrovcima overio račun i niko nas nije gledao kod nas. Ne mogu da verujem da su takvi likovi da dojavljuju jedni drugima da je overen račun za PDV. Plus taj PDV nije pun iznos pošto preko Global Blue-a bude uvek manje bar za 8%. Pošto dobijam svakako popust od 20% možda i ne prijavim ništa a možda se vratim preko Mađarske. Aj videću još šta ću da uradim. Hvala još jednom na čestitkama.

1343000 dinara je motor. Plus 900 eura za dodatnu opremu iz Suzaninog kataloga (grejači ručki, nosač navigacije, maglovke, alarm). Pih skupe maglovke al' nek ide život prvi put u životu kupujem nešto novo pa sam hteo da se častim . Kofere i ostale gluposti iz Givi kataloga ću uzeti u Ljubljani jer sam dobio dobar popust - PDV.

Aj da se zapljunem u temu. Postao sam ponosni vlasnik novog Stroma 1000. Ustvari, platio jesam, motor još dobio nisam biće sledeće nedelje.

Nemoj da ja predlažem. Meni je sve OK. Ja sam iz Vojvodine ovde je sve ravno, nema krivina pa bih to izbegao. Može uz Dunav. Pitanje je da li ću ja moći uopšte.

Ja bih iskreno više voleo da se skupimo negde i provozamo po nekom dobrom putu onako zajedno. Jelo piće manje više može i neki restoran uz put.

@ Damir Shax Normalno je malo da se "vuku" plocice po disku. Nije to bajs da nema nikakvog dodira. Ja još nisam video da moze da zavrtiš točak i on da se okreće u krug. Bitno je da kad okrećeš rukom to ide lako, tj. ništa ne sme da zapinje i da moraš da ulažeš napor. Što se tiče tih limića. Koliko se sećam ide limić i još nešto belo kao tkanina pa onda pločice, to služi da umanji trenje odnosno cviljenje prilikom kocenja. @ Zile-nbg bas bi moglo to okupljanje. Ja nisam video više od 5 VFRova na gomili. Poprilična grmljavina, svi sa GearDrivenCam. 3 RC46 i 2 RC36

Pre svega hvala svima na komentarima, verujem da su svi dobronamerni iako neki kada se čita tekst nemaju taj prizvuk. Jako mi je žao ako sam nekoga iznervirao ili povredio motorom, cenom ili čime već. Ja stvarno ne želim da ulazim u raspravu da li je neki motor bolji ili lošiji od nekog drugog ili da li je dizel bolji od benzina, svako voli nešto i sve ima svoju namenu. Ja sam se vodio time šta bih ja uradio i neki ljudi iz mog bliskog okruženja. Vrlo je moguće da smo svi mi indoktrinirani i da smo krajnje subjektivni. Kada sam ja tražio sebi VFRa, a imao sam ih dva nisam bio zadovoljna ponudom kod nas i hteo sam da platim premium cenu. Zato moguće i da grešim. Naravno kao što su ovde neki pretpostavili nije mi se usijao telefon niti email. Ali dobro sačekaću još malo nije hitno... Ares me je pitao za razlog prodaje. Pa razlog je nov motor slične namene. Menjam VFRa samo zato što mi je glupo da u perspektivi držim tri motora a nemam baš vremena da vozim. Jako mi je žao da vozim VFRa na NAVAKu da ne bih otresao i to mi je glavna kočnica u glavi. Hvala.

Dok si ležao nepomičan ja sam stao i pokušao da podignem motor. Miša BMW i još neko od motorista mi je prišao i podigli smo motor na točkove i ja sam ga pregurao sa strane. Tu je odmah stao i čovek iz NAVAKa sa Toyotom Pickup. Ja sam mislio da je došao po motor. Potom sam se sklonio sa staze kada je došla hitna. Stvarno ne mogu da verujem da je neko vozio motor do boksa.

Ako neko hoće dobrog VFRa, oglasio sam svog u temi Prodajem. Razlog? Pa fali mi kinta za drugi motor... malo hocu da promenim... Žao mi je jako ali sta da radim prelomio sam i to je to. Ko kupi nece se zeznuti.

Prodajem motor Honda VFR 800 RC46 Marka: Honda Model: VFR 800 RC46 Godina proizvodnje: 2001 Godina prve registracije: 2002 (da ne bude zabune jer u papirima piše 2002 godina proizvodnje) Motorcikl je u mom vlasništvu od 09.08.2011. godine. Uvezao sam ga lično iz Hajdehajma, Nemačka. Kada sam ga kupio imao je 16000km na satu. Sa motorom nisam imao nikakvih problema i u savršenom je stanju. Kad kažem savršenom to znači da je sve na motoru orginal, svaki šraf i svaka žabica, svi delovi koji su menjani su poručivani isključivo iz Honde, osim potrošnog materijala. Motor ima modifikovano prednje i zadnje ogibljenje. Ovo nije urađeno zbog pada, niti bilo kakve havarije nego sam ja hteo da unapredim ciklistiku motorcikla. Najveća mana po meni je fabričko ogibljenje. Postoji i tema na forumu gde se može detaljno ispratiti šta je urađeno. Ovo je izuzetno skupa i komplikovana prepravka i zbog toga je malo jača cena motorcikla. Zamenjeni su mostovi, heblovi, viljuške, prednja kočnica kompletna i blatobran, pozadi amortizer i glavni kočioni cilindar pozadi. Svi delovi su Honda original. Stavljena su i pancirna HEL creva. Motor izlgeda kao da je izašao iz fabrike tako, dakle nikakvo budženje ne postoji. Osim toga uradjen je tjuning viljuške, zamenjeni su ventili, shim stack, opruge i ulje, u amortizeru takodje. Ogibljenje je podesivo u svim parametrima (Predopterećenje opruge, komprecija i povrat). Tjuning delovi su DMR (Daugherty Motor Sport) iz Amerike. Motor trenutno ima 45000km na satu. Uradjen je servis pred sezonu, ulje, filteri (ulje i vazduh), pločice i nove gume su stavljene koje su prešle oko 300km (Michelin Pilot Power 2CT). Auspuh je Micron, uz motor dajem i serijski, kao i orgiginalni poklopac sedišta. Istorija održavanja: Godina Datum Kilometraza Opis Opis 2011 09.08.2011 16500 Kupovina motora 2012 10.02.2012 18000 Nove gume PR3 2012 10.02.2012 18000 Servis Svecice Iridium CR9EH-IX, ulje motul 5100 10W40, filter vazduha HF 1801 i ulja HF303 2013 05.03.2013 21000 Servis Ulje 5100 10W40, filter ulja HF303 2014 05.06.2014 26000 Servis Zamena ulja (motul 5100 10W40, filtera ulja OC 575) 2014 06.07.2014 23000 Dorada Ogibljenje, ulje u viljuskama, nove viljuske i kocnice, ulje u kocnicama, amrotizer 2015 05.05.2015 32337 Nove gume PR4 2015 02.05.2015 32337 Motul 7100 10w40 2015 02.05.2015 32337 HF 303 RC 2015 02.05.2015 32337 HF 1801 2015 28.04.2015 32377 Provera zazora ventila Svi ventili su u zazoru. Usisni 0.15, 016, izduvni 0.30, 0.31 2015 02.05.2015 32337 Zamena ulja u viljuskama Ulje Motul Facotry Line 5w 2015 02.05.2015 32337 Zamena Antifriza Honda Pro Coolant Type 2 2015 02.05.2015 32337 Zamena Svecica CR9EH-IX 2015 25.06.2015 35500 Zamena zabice senzora brzine 2015 02.07.2015 36000 Zamena lezaja kormana 2016 31.03.2016 43516 Motul 7100 10w40 Zamena ulja 2016 31.03.2016 43516 HF 303 RC Filter ulja 2016 31.03.2016 43516 HF 1801 Filter vazduha 2016 08.05.2016 44920 ulje u kocnicama Motul DOT 4 2016 08.05.2016 44920 gume Michelin Pilot Power 2CT 2016 08.05.2016 44920 ventili Puig 90 degree 2016 08.05.2016 44920 Prednje plocice Honda OEM Plocice Cenu koju tražim je 4000 eura. Zamene me ne interesuju jer želim da kupim nov motor takodje za keš. Ko dodje i vidi motorcikl kupiće ga. Iskreno jako mi je žao da ga prodam. Ja sam ga sređivao za sebe i mislio sam da ću ga zadržati, ali da držim dva motora mi je skupo. Ko voli VFR neće pogrešiti. Motor je mažen i pažen, sve je podmazivano, preventivno održavano. DA napomenem da je regler original, akumulator je dobar, punjenje je odlicno. Svi kontakti se bar dva puta godišnje čiste i proveravaju. Poseduje i utičnicu za 12V. Da ne bude da je sve sjajno. Postoje i sitne ogrebotine po oklopu od normalnog korišćenja. Meni nikad nije pao. Kupio sam ga sa ogrebotinama sa desne strane. Sve je to od normalnog korišćenja. Farba je orginalna i još uvek se sija. Sve plastike savršeno naležu. Svaka provera je moguća. Motor je u Zrenjaninu. Tel. 063 8 041 071 Hvala.

Nije samo merenje vremena. Nego nekako kad sednem i jurcam tamo ne razmisljam o mogucim posledicama vec gledam da odvozam sto bolje, kao da dele nagradu. Onda vidim sta moze da se desi i odmah se ispuvam. Mene licno to pogodi. Ja se tamo "trkam" sam sa sobom pa se plasim da ne preteram. Naravno da ne biju po usima, vrlo sam svestan kad uzimam taj transponder sta to znaci, zato ga i uzimam. Od kada idem konstatno napredujem 1 do 2 sekunde. Problem nastane kada se priblizim onim vremenima koja su kriticna jer svestan sam da ne znam bas uvek sta radim i kako se umaram tako i gresim. Da ne ispadne da kukam ja, jedva čekam opet. Bilo je strava Pravo je zadovoljstvo gledati kako neki momci voze.